时间久了芯片也会失效的。
只要人驾，智驾共存，智驾都不安全
保证证据匿名发到董事长信箱
这个市场可以养活10家比亚迪规模的整车厂。加上上下游，不比房地产小，而且是可持续的。
汽车是刚性市场，汽车保有量3亿辆，按平均10年更新换代周期，一年就有3000万销量，而且现在换车周期越来越短
以前是农业社会，干重农活多，喝点酒可以缓解疲劳感。现在喝白酒的越来越少，喝可乐奶茶的越来越多，其实本质都差不多。不喝又想喝，喝了又后悔。
增程其实是个很好的方案，不要低估了他的技术水平，他在车上构建了一个微电网，可以全部由电池输出，也可以由増程器发电和电池并联输出，当増程器工作时，増程器工作在最佳热效率工况，轮上需求的动态功率部分由电池解决，削峰填谷，类似于电网储能。未来的迭代方向就是更合理的电池容量配置，更高效的増程器，目前一升油只能发个三度电，要是能搞出一升油发4度电，5度电的増程器就更节能。还有未来改成氢燃料增程可以无缝切换。
插混技术过于复杂，特别是吉利系的领克，占用空间也很大，导致车子很大，空间很小，长期可靠性有待验证。
@jingqui123 你可以看到高速充电的理想，但是看不到高速排队充电的理想。新势力也就理想，蔚来在高速大力建桩和换电站。其他的都是蹭别人的，或者做做样子。 这才是做产品和用户体验。而不是吹遥遥领先。吹多么宏大的建桩计划，实际地图上一个也搜不到。
产品成功与否不完全取决于技术。而是用户需求。 我本来看车一直都是看纯电，今年买车突然就买了理想L6 pro。 之前也是鄙视理想，只看小鹏蔚来，等小米。小米出来后，转头买了理想。 也就是突然一个念头，认为现在的纯电也不能完全打动我。我想要固态电池的，安全，但是现在没有，而我现在又想换车。那怎么办呢，先买一个开着，当过度产品，5年后再看。我上一辆油车也只开了5年。 25万买个中大型SUV，实际纯电可以开个150+，底盘前双叉臂后五连杆，送充电桩，再加置换补贴，实际到手也就23万出头，上下班10km出头，一个星期充电一次，偶尔出去玩，充电频繁一点，也还行。 智驾需求没有那么强烈，所以没上max，理想max版，是国内第一家落地VLM的，就是因为它销量大，英伟达帮他们优化的。不管怎么样智驾在市区不好用。特别是早晚高峰。它开比你自己开提心吊胆得多。 反正也就把它当做一个过度产品，买车永远不可能买到完美的车。
大多数楼盘其实都是外地来的村民。不知道为啥看不起还建。
etf适合长期投资，做大波段，低位分批买入，高位分批卖出。买沪深300etf基本就是跟随国家队。华泰柏瑞沪深300etf，市值近4千亿，近两年连续买入大A，已经成了250家头部上市公司前10大股东。
小米红点奖拿到手软吧，工业设计能力不是盖的。
别等了，早买早享受。固态出来了，可以给车子换电池包，到时候换电池的需求多了肯定有车企会做这块业务。换个电池总比换个车子便宜吧。
用你的工资投资，借2万当工资花。
直接干，蹭上去，然后报警。
我去理发店理发每次都要被推销，各种没话找话说，我的做法就是不理他，装作没听见，我只要不接话他马上就安静了。不要跟他们啰嗦，你啰嗦多了他感觉跟你很熟，让你充值你自己又拉不下脸说不。
发明没写过，实用新型自己写过一个，全部文字配图都是自己写的画的，代理一个字没改直接发了。主要是把很简单的东西写的很绕，还是挺麻烦的。
不如买银行股，稳定拿分红。你的股永远在。
还是得涨价才能激发大家购买欲
有辅助驾驶还是舒服一些，车少可以开一下，降低疲劳。国庆节开两次400km都是一次开到，以前开油车总要休息一次。
”天”疯证券
牛市不要换股
再涨一天，股票账户收益就新高了
大A牛短熊长，赚了就赶紧跑。
送外卖，赚钱，自由，锻炼身体。
想一下这些年工作有没有努力。
那是换算成人民币，美元也就千元机，老美一个月工资可以买好几台。看看国产千元机给你啥？对比一下你心理就平衡了，
多的是。你想到的别人早想到了。 首先涉及到大范围工业控制安全的行业，基本都是内网。但是即使是内网，也有各种安全措施，比如电力系统调度数据专网采用横向物理隔离，纵向加密的基本措施。 各个区域严格控制访问权限。 但是那又怎么样。堡垒往往是从内部攻破的。 10年前那个时候，你只要随便进入一个变电站，把电脑接上调度数据网，可以控制省内其他变电站的开关，以前为了省路费，偶尔这样远程调试设备。 现在都不行了，漏洞都堵上了。
建议理想l9，问界的设计，质感差理想一大截，增程也可以当油车开。
小桔就够用了。
步行到长江大桥上看。
穿休闲鞋跑不开，穿羽毛球鞋也大概率跑不开，不是鞋子问题，而是步伐问题。 追求装备前吧基本功练一下。
不要干军工，中国一年军费开支才1.5万亿。国家电网一家公司一年支出就在3万亿以上，国家一年教育支出6万亿，医疗支出7万亿。可见军工的市场规模有多小，内卷有多严重。
传递给其他人。
发电厂是生产电，不是用电。
