以前就是雅培惠氏美赞臣那些，不过孕妇奶粉都有点儿腥，对于孕吐的人来说可能有点儿受不了。开始别买多了，就买一罐先试试，不然喝不下全浪费。

实际情况说两句就不平衡，奴隶牛马当久了当出自豪感了？当朝子民敢说我大清不好按律当斩？

我有一个字提美国了？骨子里活得咋这么自卑呢。就像隔壁cx天天骂美国恨美国，有的人终其一生都在反美对老美恨之入骨，但是cx那里的人为啥穷他们自己没数我们还没数？美国真的天天在欺负cx？@makabaka

@Godfather 你家1968年的时候在干嘛？每天吃得太撑？

说明
我看到的是 07/18/1968 运行 英特尔 芯片组设备软件 实用程序时的日期。

解决方法
英特尔 芯片组设备软件实用程序显示的日期为 1968 年 7 月 18 日，因为它具有象征意义：英特尔就是在该日期成立的。使用此日期的原因是为了降低关注的驱动程序的级别。

以上是Intel官网对此问题的解答

别琢磨，有些事情越琢磨越谦卑，多去看看各种遥遥领先吹牛的东西，什么1000A充电啦，云辇啦，吊打迈巴赫啦，AI我最牛啦，芯片我也行了……吃饭香了走路快了，广场舞蹦跶的也有劲了。

不让大家回复你发什么贴啊？一个个拉黑不就行了？成年人发个贴内容被喷的多还是被赞的多自己没点数？

你是不会老还是活不到人家老的那个年龄？看看武大华科的很多院士，一样衣衫褴褛的，你这辈子赶得上？你就能笃定自己到别个这个年龄比他强？人后莫论人非。

踏出校园的那一刻，就要做好面对社会上风风雨雨的准备了。

年轻时吃过的亏上过的当，吃过的苦每一项都做数，都塑造出现在的你。

如果当下还在为衣食住行操心那就请多赚钱吧，钱是成年人的护身符，钱可以解决生活当中的9成烦恼，剩下的1成也可以用金钱缓解。

@fluffy 那就要想想为啥留不下人才了

@paulo 很多人吃了两天饱饭，觉得自己的吃饭是靠能力，结果却忘了自己吃饭的碗都是人家给的。然后反过来还看不上人家了。

@zuoluo032 我要是刷盘子的，肯定没人管；但是公司的业务跟欧盟有业务往来有关部门不管欧盟都会管。

《南华早报》3月5日的报道指出，北京的孕妇和婴儿体内的锂浓度异常高，比中国其他工业城市高出20倍，而暴露源不明。这篇报道引述了美国化学学会2月24日在《生态 毒理学和公共卫生杂志》上发表的一项研究，该研究的主笔是中国科学院的环境化学家胡立刚教授，据介绍，之所以要展开此项研究，是因为随着社会对锂材料的需求的不断增长，日常环境中锂浓度的升高对敏感人群，特别是孕妇和胎儿构成潜在的健康风险

要求不高会剩？你叫剩男去娶个十八线农村有残疾的胖妞八成也不会干不是？

@Risawa 首先我不觉得我举例的动画片是一个风格的，因此不存在腻的问题，你会觉得《机器人总动员》《千与千寻》《红猪》《萤火虫之墓》《起风了》《怪物史莱克》是一个风格的动画片吗？很多制作精良的动画片是能满足不同文化背景审美和价值观的，同时满足不同年龄段审美需求的。以《机器人总动员》为例，前面几十分钟是一句台词都没有的，但是7岁，17岁，70岁不同文化背景的人都看得懂。其次，这个动画片今天拿来重新放，和2008年17年前首映相比人们会有新的领悟。你我欣赏的点不一样，其他的不展开说了。

爱国，就跟内裤一样，人人都会穿，但是内裤外穿或者套头上彰显自己穿了内裤多少有点……嗯嗯嗯，不过，在这种地方也正常

@dahai123 天下兴亡匹夫有责的下一句是什么知道吗？“国家兴亡，匹夫无责”‌：国家的兴亡是皇帝和官员的责任，与普通百姓无关。国家的更替虽然伴随着权力的变化，但对普通百姓的生活影响不大。
这句话出自明末清初的思想家顾炎武，其完整表述为：“保国者，其君其臣肉食者谋之；保天下者，匹夫之贱与有责焉耳矣”。‌‌
具体解读自己有兴趣百度算了。

月薪3万的和月薪3000的，吃特供食堂的和打工牛马有时候不能共情。有条件还是自己带吧。其实便利店的冷藏便当卫生程度还是高于外卖的，实在不行就吃那个。

原事件是装了煤油的油罐车不清洗就直接装食用油运输，事件的来龙去脉你清楚吧？咋还一本正经的科普起来了呢？有关部门都处罚了，只不过有点避重就轻象征性的罢了。为啥这时候长篇大论地给我科普呢？我化学差，看不懂，谢谢啊@whguozaoke

他的工资你开的？你将来不会老吗？

@stargazer 你自己先长点脑子吧，你说那么多，难道国内油罐车装食用油原料的客观事实不存在？事后我记得有关部门还处罚了吧。我不过那这个事举了个例子而已，食品安全、假冒伪劣就这一件事吗？消费环境里这么多问题你要一一否定？你有这闲工夫我没有，咱各自花钱消费自己信得过的商品就行。我买啥也不需要你掏一分钱不是？

@jfancatch 欣赏宫崎骏、迪士尼、梦工厂、皮克斯动画长大的，可能看不来这个

男人三大喜 升官发财死老婆，了解一下，哈哈

年轻的时候你交朋友颜值高就可以，中年人交朋友颜值高+有钱+闲才可以。

@fluffy 我还真的从来不点外卖，但是你就是自己菜场买菜在家做也不能完全杜绝食品安全隐患，只是比点外卖稍好（几个月前食用油里掺煤油的品牌可不仅仅是小杂牌）。天天跟日本比这比那，路过学校，每天那么多家长拎着保温桶在校门口翘首以盼地送饭，每到上学放学时间点学校门口人山人海主干道都被堵得水泄不通，这种情形下任何语言都是苍白无力的，个人条件再不好，力所能及范围内都想给自己的“软肋”最好的。个人努力赚钱，手头有钱了，自然就知道啥是好东西。我不知道迈巴赫好吗？我是买不起啊。不会真有人以为理想尊界比迈巴赫好吧？

@yaoyaozhou 目前丰田全球插混平台的锂电池是18度，在广州上海北京运营的小马智行无人驾驶还是用的2度电的量产混动车，比丰田自家的插混档次还低一级，我没觉得一个哨兵模式别个技术上有丝毫的难度。固态电池量产你漏了两个字“预计”，早几年丰田和出光本来预计是今年量产后来逐步推迟到2027年，2006年丰田就开始布局固态锂电，全球专利数第一，现在可能占到一半了。等它量产了，大规模推广了，真的好丰田当主力推，我掏钱买还不容易吗？

@cartoon_author 你相信中国人人种先天踢足球踢不赢日本或者韩国吗？为什么就是踢不赢呢？我也不信中国人天生做不出安全卫生的食品。

@yaoyaozhou 嗯，等啥时候超过我再买。手里有钱，我还怕到时候买不到吗？限购不成？人生短短几十年，当下只谈当下的事，50年后，200年后能实现对我来说有用吗？

纯电这些所谓的领先优势，又哪一项是油车实现不了的？哪怕自动驾驶，丰田推出的小马智行用的就是混动塞那和雷克萨斯的车做载体，根本不需要纯电。冰箱彩电大沙发，几十年前的皇冠上就出现过甚至那个车还带个液晶屏的导航，几十年前。另外，汽车制造行业的可靠性真的那么好实现，比亚迪还一堆自燃的，失速的，断轴的？如果真那么好实现雷克萨斯就不值钱了，谁还买陆巡普拉多啊？达喀尔拉力赛T2量产车组到现在都没有国产车去参加一下，是这个比赛含金量太低，国产车企不屑吗？达喀尔拉力赛几十年了，路段都是固定公开透明的，相当于是开卷考试，如果那么容易几十年还是那些品牌在玩。汽车研发制造投入最大的就是可靠性和耐久性。一看就会，一干就废。

昨天北京还有一辆比亚迪唐开着开着起火了。理论上这玩意应该这样？应该充电的时候甚至静止的时候就把隔壁的车烧了？把小区烧了？甚至把人烧了？很多比亚迪车主的逻辑比较奇怪，觉得厂家换过3次电池都是厂家负责的表现，而不是这个东西从交付到用户手上就不该大面积的有问题。

@yaoyaozhou 电池低于一定情况是有可能都无法正常使用。你理解的东西和很多实际情况完全就是两码事。普通人以为电池衰减到70%到80%就是续航打7-8折呗，你这是理想化情况。实际上可能续航直接变对折或者3折了，或者直接显示续航200公里直接瞬间清零了等等现实情况。

在你30楼和32楼表达了你的理念和思维逻辑，我特别能理解，所以就没在继续说下去了。至于你说的什么出租车啊、小米啊，我就不一一反驳了。你说的伯明翰大学的汽车寿命的研究，现实当中18年的汽油车样本好找，18年的纯电车现在应该还不那么好找，就特斯拉而言算是可靠性比较高的纯电了。是6年还是8年质保来着？提车再买延保买到10年估计暂时也就差不多了。理论推算和实际情况偏差比较大，汽车零部件的耐久性测试当中的加速老化试验，那模拟8-10年的情况，和真正用8-10年往往偏差比较大。理论，理论上纯电车都不应该自燃和失速也不应该断轴，实际呢？

增长率提升这种更是文字游戏了，基数低的数据提升都快。我去年收入1元，今年收入10元，增长率是1000%。你去年收入是100万，今年增长了10万，增长率是10%。

其他的嘛，相互理解，求同存异。

@yaoyaozhou “你说什么6C 700次循环电量只有75%，我可以告诉你这个水平很高了。700次，每次续航按500km，就是35万km，按一年开3万km可以开10年。大多数人一辆车不会开到10年吧。”
我的话里解释了为什么一辆车的寿命应该有20-40年，我觉得我应该表述地很清楚了。你这后面两段话，我比较理解你的思维逻辑了。

@fluffy 去年8月28号，有车主去4S店试驾问界，店员带车主试乘，结果问界没有识别转向的公交车撞上了，顾客脊椎骨折。国内各个厂家死吹，也有一大堆人会去信。那么多人对国产厂家包括特斯拉等一众智驾的水平深信不疑，先想想当下的技术条件下，做为车主能不能承受哪怕一次避让失败或者主动刹车没有识别所产生的后果。

@fluffy 当下媒体的宣传，很多人就是觉得汽车像手机一样上电子快消品，3-5年就淘汰过时了，要换。美国丰田工厂的底层工人的月薪大约是5万人民币起，一辆凯美瑞的价格在美国本土是2.86万起，算上税费3万美金吧。一线工人的收入4个月就能买一辆凯美瑞，卡罗拉应该更便宜吧。80年代中期，中国的汽车企业就派出过技术人员（包括一线工人）去日本、西德学习，当时日本的工人也是3-6个月的收入就可以买一辆小轿车，外派学习回来说起这件事都羡慕不已，当时我们个人买小轿车都是遥遥无期的事情。就这消费能力，我们今天达到了吗？一般人月收入就那么2-3万都算可以的了，就觉得车要常换？现在日本和美国两个汽车消费领域的巨头都没说三天两头换车的。中国近几年的汽车保有量也就跟美国1976年的水平相当，仅此而已，1976年离邓公恢复高考还有1年。
汽车这种大宗消费品，车主选择开5年10年和车只能开5年10年，那是两码事，不能混为一谈。

@sh2624422179 @cartoon_author 最近各个群里都是假冒伪劣、食品安全的话题。昨晚315央视曝光了加保水剂的虾仁。小红书上一堆人讨论山姆的虾仁有没有保水剂，结果今天小红书那边貌似就在疯狂地删帖控评。我一直认为滥用抗生素并不是在生病用药这个环节，水产品家禽家畜养殖、运输阶段就用了大量的抗生素。话又说回来，这是普通老百姓该操的心吗？我一直觉得央视315晚会现在有种变成安慰消费者情绪的春晚。3月14号有广东的315晚会，记者还卧底跟拍假机油造假环节，拍得跟警匪片似的险象环生。车主买的机油真假自己都说不清楚，买的电瓶是是假能用多久也说不清全凭运气，汽车零配件有原厂的、副厂的、杂牌的、假冒伪劣的。之前业主群里讨论电动车电瓶起火不能进电梯的事情，我当时就说说白了是电瓶的品质不行，结果一堆邻居还冷嘲热讽的……食品安全都不想不说了，还华莱士的后厨有苍蝇蟑螂还上个新闻，我想想都想笑，华莱士这个喷射战士什么时候干净卫生过？国内搞餐饮的后厨又哪个卫生干净？外卖小哥你看他们自己吃外卖不？说实话各地工商对自己辖区范围内的企业从事的生产经营活动真的一无所知吗？工商、消防、城管等有关部门真的不知道有的企业从事非法经营活动吗？问题的源头在哪里呢？

什么都图便宜，哪个行业都是PDD的思维，人不值钱，自然人命就不值钱。欧美日这些发达国家担心买到假机油假奶粉吗？貌似没听说过吧，好像学人家真的很难。连给学生做的学生餐普通人买的食材这种没什么技术含量的事儿都保证不了干净卫生，卖个虾都加保水剂增重坑蒙拐骗，你告诉我有的行业格外良心对消费者不偷工减料技术遥遥领先，我是不信的。这不符合逻辑。

不从制度规则上做改变，光守着垃圾堆打苍蝇又有什么用呢？

@yaoyaozhou
大多数人一辆车不会开10年吧？这就是国内宣传洗脑的结果。一辆车设计使用寿命正常是20年起步，好的有40年。你条件好，3年，5年，7年，8年换车那是你条件好，但是你的车只能用10年，那就是品质不行。现在全球车企都有环保压力，不然欧盟也不会要废旧纯电电池运回生产地处理，目前的环保技术还做不到完全无害化。所以，整车能用20年，40年对环保和成本是非常有益的。你可能你的车只开10年换了新车，但是这个车并没有报废，流入二手市场，别的车主继续开依然有价值，车用的钢材、塑料、橡胶都不会在短期内对环境造成太大的压力。

非洲、中亚很多国家其实新车销售很少，他们这些国家主要就是进口欧美日本换下来的二手车进行销售，整个国家都是这个情况，全部都是二手车在发光发热，哪怕普通人想买新车都不容易买到，但是国内媒体根本就没有让大多数消费者知道这种信息。因为我们现在的车根本用不了这么久，所以我们的宣传就是：是男人就换好车，换提速快的车，你8年没换车是不是不上进？是不是能力不行？

至于你说的降低电阻的的事，实际材料领域，降低材料本身电阻的难度多大你有没有概念？I²Rt，电阻降低到1/10，相对于电流的平方的量级都是杯水车薪，现在的材料学在降电阻方面几乎是停滞状态。如果电池热管理真的像你想的那么好，就不会有那么多纯电车在各种情况下自燃了。实际纯电重卡以及矿山机械的电池寿命短的可能只有2-3年，换块电池几十万，你要是车主你是愿意用油还是用这纯电？如果你想不通，想想各地用的纯电公交的电池寿命，纯电公交的工况比重卡和矿山机械好得多，其实根本就不盈利是亏本的，如果没有zf财政支出补贴换电池，二三线城市的公交公司被纯电车拖垮的都有。北方的纯电公交冬季不开空调的都有，为啥，电池抗不住，这是当下的现实。这是正面新闻没告诉你的现实情况。

国内的油价7.5元一升，其中46%是各种税费，实际差不多就是4元的成本吧，这个数还有的赚。以凯美瑞混动为例，武汉市区油耗大约是4.5L/百公里，这么计算下来凯美瑞的行驶成本是0.18元/km，如果大部分车主是这个成本用油车，还有多少会用纯电？欧美日的电费成本本身不便宜，他们用纯电的成本甚至高于用油。中亚、中东、南美、俄罗斯这些产油国，油比水还便宜，200年内石油都不会开采完，他们有没有动力推广纯电？非洲有的地方100年内电力设施都不会完善，手机充个电都困难，他们会推广纯电？国内媒体不断地洗脑告诉消费者纯电是清洁的能源，是先进的代表，代表着未来，真相真的是这样吗？

且不说8年以后给你免费换电池是啥情况，会不会刁难你，目前很多车主换电池都是换的“良品电池”，甚至只更换整个电池当中的一个电池组，况且很多车企8年后在不在都不好说。还是以丰田BZ4X为例，他们的承诺是10年电池耐久性还能达到90%的容量，而不是宣传的自己到时候给消费者换块电池。所以做出来的电车充电那么差劲，是人家真的不能像国产车这样搞快充吗？按照海外的法规法律，承诺兑现不了，或者达不到宣传的效果，处罚都是天价，且不说到时候换块电池，估计索赔都是巨额的。所以人家的充电技术非常保守，保守地让中国消费者嘲笑。我们现在纯电卖10几万，开个8年残值还有多少？到时候指望这些国产厂商老老实实给你换一块价值8万左右的全新电池？他们是做企业还是开慈善堂的？说明这些厂家根本就没打算到时候老老实实给你做售后。

综上所述，我只能说理想很美好，现实很骨感。我相信，也许未来有一天，纯电可能会很完善很牛逼，超级快充也很牛逼，但这未来是什么时候到来？起码不是现在，也不会来得非常快。我是消费者，我当下买产品只买成熟的产品，以后完善了再去消费都不迟，而不是现在买个不完善的产品，不断地给自己洗脑这个东西未来会多完善所以来告诉自己我当下的选择是对的。我更不是公司的股东，要为不成熟代表未来前沿科技的研发、试错而买当下的单。（目前最有可能进入量产阶段的是丰田和出光新产的固态电池，但是固态电池的优势还是在能量密度、安全性、耐温度变化方面有优势，对于快充没任何帮助，就算这样固态电池的能量密度跟汽油相比也不是一个量级的）魏建军说的一句话我一直觉得很对：纯电人家不是没技术，只是没有这个战略。中国的电池原始的发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大，产业链中国最好，我们中国电动车只有这一点领先。一旦纯电真的能够方方面面有技术优势可以替代石油，再看别人发不发力。

另外，我不是一个挑剔的人，也不是说不能接受尝试新事物。民用乘用车基本素质四个要素：安全性、可靠性、经济性、耐久性。用这4个标准衡量，更能清楚地认识到每款车是否合格。

@sh2624422179 @fluffy
在2023年，特斯拉Model Y以其卓越的表现，全球共售出了123万辆成功超越了丰田卡罗拉，荣获全球年度销售冠军。2024年全球乘用车销量数据显示，虽然有所下滑，Model Y仍以109万辆的成绩再次成为全球销量最高的车型。这么多年来，虽然Model Y还是Model Y，但是也是在不断改进和完善的。2023年，人家是全球单一车型的销量冠军，2024依然是，到了2025才过3个月人家就变垃圾了？3年我还没换手机呢，车就变垃圾了？
40年前咱爸可以买到很棒的丰田佳美，40年后的我们依然可以买到很棒的丰田凯美瑞，一款车型做40年经久不衰，不断改进不断完善，毛病隐患都是最少的。开玩笑说你35岁买辆凯美瑞接送老婆孩子上班放学，风里来雨里去，15年后50岁了，孩子长大了考驾照了，你把它丢给孩子练手大学里泡个妞都未尝不可，咱老了开不动车了，说不定孩子还能开着这凯美瑞带咱兜两圈去个医院看个病啥的。哪怕放到今天，当下中国哪个车企敢拍胸脯说，我的XX车型5年后肯定还有？中国人太心急了，也是，不赶紧捞块钱，5年后可能有的车企都倒闭捞不到了。所以很多企业昨天还不行，今天就牛逼，明天就关门大吉了，留下一大堆烂尾消费者。

@fluffy 有啥好问的，闲的。

我其中的一款车6年以前就有辅助驾驶，这6年来行驶了10多万公里，无数次地帮我避免了各种情况下的追尾。但是我的车没有高速行驶下的主动避让功能。目前我有限的认知也就沃尔沃和特斯拉的主动避让做得比较还可以，但是成功率多少我不清楚。

其实智驾这个东西，哪个车企敢说在我的车开启智驾模式下违章了车企负责交罚款消分，撞伤撞死路人车企负全责，车内乘员伤亡每人1000万起步再说吧。你车企说你的智驾多牛多厉害，真有事又不负责，这不是忽悠人吗？做不到就少吹点牛。就当下车主开车去315问题车展车企都能远程锁车阻拦的服务态度，智驾真牛逼到了一定程度，我相信有的车企为了阻止车主解决问题可以直接把车自动驾驶从长江大桥冲下去，顺带捎上车主都不稀奇。

@fluffy 年轻的时候要学好数理化，现实当中各种技术再怎么天花乱坠，数理化原理是基础，牛顿、安培、法拉第这帮人入土了这么久，也没人能突破他们的力学基础和电学基础规律。如果能突破初中高中数理化的一些定律早改写了。快充这种东西有突破大方向只可能有两个，一个物理学方面有突破，这是学术界的事，但是至今没可能。另一个是材料学方面有突破，这是工程学方面的事，现有的快充线都小碗口粗似的，也没听说有常温低阻值低发热的导电材料出现，如果有各国电网肯定是第一个上的。年轻的时候数理化没学好，老了被人忽悠买保健品买理财被有见识的子女拦着还心生不满。

消费品领域如果有什么新技术诞生，真的能比之前的老技术好，巨头公司一定会上的，自己搞不出来最直接的就把拥有该项技术的小公司并购。巨头公司都没动静，多想想为什么。315刚过，真的觉得这个地方的人活得好艰难。买的机油有假的，电瓶有假的，吃的虾有假的，用的护肤品也有假的，汽车厂家胡乱吹，啥处罚都没有。其实中国消费品领域最常见的宣传就是：我们便宜但比大牌的还好。国产护肤品尤其是三四线品牌的：大品牌的有效成分20%玻色因、浮波音，我们是新一代的玻色因pro浓度40%，比欧莱雅SK2赫莲娜那些好多了，人家卖那么贵是品牌溢价，智商税坑中国人的钱。三四线品牌的杂牌机油：美孚机油的独家技术是PAO，少量的脂，偷工减料，我们是全脂全PAO机油，比美孚壳牌嘉实多还良心。连浓眉大眼的华为尊界S800上市的时候都宣传自己把迈巴赫按在地上摩擦，当时楼上诸位有多少是相信的？眼见为实啊，结果呢？……这些厂家这么屌，怎么不去美国吹牛逼呢，尤其是汽车厂家，因为在美国胡吹牛逼真的会巨额罚款，所以那些美国明星代言产品都非常谨慎。如果这些厂家真这么屌早没美孚壳牌欧莱雅丰田什么事了（丰田不但每年的利润是中国所有车企利润总和的N倍，投入的研发经费也是），全球的行业大佬应该是它，而不是蜗居在国内的小角落里吆喝。国内汽车厂商起一堆唬人的技术和山海经的名字本质上是掩饰实际技术创新的羸弱，根本没什么新东西。去年一堆厂商自适应巡航都刹不住，今年就各个能智能驾驶了？信这些的人，老了八成都是去买保健品的。

丰田之前有款纯电全球车型BZ4X，用的是松下的电芯，他们宣传的是：10年依然可以保持90%电池电量。结果冬天充电慢如蜗牛，被所有中国消费者嘲笑。反过来想松下和丰田做的10年保持电量90%的东西都是这德性，那些动不动十几分钟充满的如果真的可靠无害，早就成为武林盟主一统江湖了。我在20楼发的内容是中汽研和天津大学在2024年年中发布的内容，到了2025年初，这些问题就瞬间解决了？中汽研就是国家权威，对内，所有中国上市的车都要送到中汽研检测，中汽研点头放行了才能上市，对外，跟ENCAP,JNCAP,ANCAP是同级别的代表国家和地区权威的“官方机构”遇上汽车质量的重大缺陷，厂商不主动召回他们一发话，任何车型都得暂停销售。本来中汽研对国内车企的车型大多数时候我都觉得是格外宽容的，不到万不得已不会发布负面的东西。车企的工程师一般是研发工程师生产工程师工艺工程师，中汽研中保研大多都是专门的测试工程师，从名牌大学毕业十几年就干一件事测试，测电池的是测电池的测车身的是测车身的，但就这样的机构发布的负面内容依然有人不信，他们还没我们一般人当牛马之余开了两天电车琢磨的东西可信？真的以为特斯拉丰田大众这些车企不研究快充吗？他们纯电的技术实力真的不如我们二三线厂家吗？

就比亚迪那车企，刚发布刀片电池的时候，王传福还吹牛逼说要把自燃从字典里抹去，直到今天比亚迪EV受限失速的，自燃的比哪个都多，连方程豹豹5都EV受限失速，按照正常来说这都得停产召回的，结果还能在中国市场畅行无阻大行其道，跟免死金牌护体一样，国家队嘛，可以理解。我看不懂但我大受震撼直呼牛逼。