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实践是检验真理的唯一标准--关于增程车想到的。 |
byd 最近电池感觉续航掉太多
21年的车 47度电，4s店测试 电量从0到100% 电表跑41度
加上充电损耗 10%
3年下来电池相当于只有原来的 78% ≈37度电了，每年掉 3度...
然而 byd规定 6年内的纯电 只有损耗达到25%才能免费换电池，，而且重点来了 byd计算电池损耗，不算那10%的充电电损，
相当于 电池要实际达到原来的65%才能免费更换
目前掉电 1% 应该跑4公里，但是跑1.3公里就掉1%了，折了1半多了，不敢想下雪咋办 
--------------2024年11月13日22:48:21----------------
上个月的帖子了
说一下目前吧 雄楚大道高架 满电能跑260左右 ，这天气肯定是不开空调的
查询网络帖子 发现很多人出现这种情况，基本都是车辆在4s店常规保养的时候 升级系统，进行了锁电
不仅是我这款车 byd的其他比如唐 汉均会锁电，锁电的机制目前不知道
其他品牌对三元锂也会有锁电操作，网络猜测是为了安全，实际不知道~~~
有其他车主在外面进行了解除锁电，但是解除会导致三电失去质保，当然 因为他们是跑滴滴的 车辆已经跑了很多公里了 车的成本也早就跑回来了
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三年跑了多少公里？
冬天来了电池就会差些，这就是为啥北方电车没法开，冬天很容易趴窝
@tianqiliangle 目前4.4w
电动自行车也是，夏季跑的很好，天一冷天天充电还不行
算初冬，温度降到8度了，室外还要冷些
武当山都下雪了，长江以北都开始供暖了，北京进入零下了，结冰了
瞎几把扯淡，我22年车挺好
哪款车？磷酸铁锂电池吗？
反正电驴的磷酸铁锂电池骑个两三年后续航直接打半折以下
所以温暖如武汉，也还是应该三元锂？
@tianqiliangle e2 三元锂
我这6年 还有2年左右，看会不会继续猛掉吧 最怕掉又不掉的 卡这里 就麻烦 
电车还有个毛病，就是出一次交通事故，修好以后，往后使用就毛病不断。
就像智能手机一样，出了问题最好就是换机，修完后使用肯定有地方不得劲。
这个没办法，我新车，气温20多的时候纯电随便跑140km以上，冬天最多跑100km
@lcy630409 我还以为比亚迪只有磷酸铁锂。
插混是不是最优解
应该是不要买比亚迪的电车
你想一下，手机一年300个循环。估计容量下降10%-20% 两年电量只剩三分之二。 电车也是这样
宁德时代的电池最好，一致性最高。byd不知道现在有没有搞定磷酸铁锂的掉电问题，以前出问题的特别多。
现阶段我就喜欢用诺基亚
别，再加点力把油车的价格打得低一点。
我一个增程式（2w公里）一个纯电（3.5w公里）都很稳定咧。可能时byd本身品控问题？
你这情况有没可能是byd的问题？直接把整个电车都否了
这也是我没买纯电车的一个原因，换电池怕是比换的时候的车贵。
这个问题目前没有办法的。买了个插混观望中
dmi也行吧，别买纯电了 电池太贵
迪子的质量本来就不行，无非是现在销量高了掩盖了很多缺点，但是油车本身属于夕阳产品了，电动化的趋势没法改变
电费马上要加税了，估计要增加1倍多成本
电车一旦坏了，维修成本相当高的，都是芯片控制，一般寿命6-8年就自动坏了，好点的10年不错
就像电子产品一样容易坏，坏了就换新的，增加流动性
关键现在是电池行不行完全厂商说了算，国家也没个坚定标准，年检的时候也不会检测这个东西 太难了
三元锂电池就是比磷酸铁锂电池寿命短啊，比亚迪现在也不做三元锂电池了
我的雅迪续航也不行了，夏天充满电三个来回，现在降温了只能两个来回了。
买宁德电池的电车不就好了。
@lcy630409 18年之前的电车都可以领置换补贴，国家也是鼓励电车快速更新换代的
充电损耗10%的数据哪来的？
买个混动不就行了
@ts0523481 混动的那个电池坏的几率更大 因为他容量小 使用更频繁，只不过因为容量小 价格没有那么贵而已
我这里主要的是质疑电池容量检测 应该更加科学可靠 比如 应该直接测量电池进口处 而不是整个车辆的充电进口，应该交由权威机构去测量 ，而不是厂商自己
只要不跑滴滴，你这个应该是终生质保吧。
还是更新换代太快了。你这47度电不够看了。
1%跑1.3公里？？这也太夸张了把，那不是续航只有100多公里了
电车太依赖芯片了，电子产品都有生命周期，还是机械靠谱，但是没有智能化的车开起来太无聊了
我觉得掉电不是最主要的，最主要的是有什么风险你不会知道。因为目前任何问题都不会告诉你，免得影响大棋。
实在要买电车的话，就买特斯拉，因为有一点小问题就一定会闹大
电池只能买宁王的，朝着三元里麒麟买。
上个月的帖子了
说一下目前吧 雄楚大道高架 满电能跑260左右 ，这天气肯定是不开空调的
查询网络帖子 发现很多人出现这种情况，基本都是车辆在4s店常规保养的时候 升级系统，进行了锁电
不仅是我这款车 byd的其他比如唐 汉均会锁电，锁电的机制目前不知道
其他品牌对三元锂也会有锁电操作，网络猜测是为了安全，实际不知道~~~
有其他车主在外面进行了解除锁电，但是解除会导致三电失去质保，当然 因为他们是跑滴滴的 车辆已经跑了很多公里了 车的成本也早就跑回来了
其电车用车成本是相当gao的，电费目前国家补贴，很快就会结束补贴。其次电车过度依赖芯片，都知道电子产品是有生命zh周期的，维修成本相当高。其次需要买个车库，否则也很麻烦。重要就是电池问题。电池，电控这些都是老外发明的，他们很清楚
电车一般3-5年就会频繁出问题，油车3-5年刚过磨合期，电车轮胎更换更频繁，对环境污重。由于规避石油风险
锁电是为了电池健康吧，深度放电影响寿命
汽车消费电子化，享受便利也做好5年折旧的预期
电车充电时便宜，但其他地方成本太贵了
油车做个保养随便那个路边店就能做
你油车赶让路边店弄吗？
4儿子把你捆绑了
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