@GGZXCSJ 是光谷六路那张图看出来的?还是有消息?
@GGZXCSJ 是光谷六路那张图看出来的?还是有消息?
@beyond1987
不是同一个,那个主要是光谷五路、神墩一路和望月路的整个地下空间和综合管廊,
包括了商业、道路和地铁19号线的空间预留,
投资额更大
@hotheart 这个就是楼上的GGZXCSJ
@c86304510
除了朗诗边上一小块住宅外没啥动静
@GGZXCSJ 很专业,赞一个! 这种做起来既耗时又考验耐性,而且难度感觉随着图片数量增加呈指数增长……学生时代在汉化组给漫画做过修图嵌字的表示深有体会,哈哈
@GGZXCSJ 你拿去标注吧。最近我工作太忙,没太多精力弄这精细活了XD 另外,我在高楼迷那边贴的图多几张,你也可以看看那边帖子里有没有角度更合适的。
@glyybb
@stefanlau
今天会发的。社区给的第三方图床每天上传限20张图
@GGZXCSJ 我是指,如果要修桥,那A和B之间的神墩三路至少中部一大段,都是可以和南北两侧需要容纳水体的部分整体一起开挖,而不用还要做路基支撑的。现在这状态,看上去的感觉就是两侧分别开挖深坑然后蓄水,而并不会修任何桥替换原有道路。当然,以上都是外行的看法,不知实际工程里都是如何操作的。
@hotheart 嗯,高新大道南北附近都有平行的支干道,九峰一路和神墩一路,三者之前连接的南北支路间隔也不算太大,所以即使在几个路口没法直接左转了,多绕行一两公里,也没什么大问题。不像雄楚大道,虽然关山大道,珞雄路,民族大道路口各方向左转压力都很大,但完全没法想象其中如果任何一个方向禁左后怎么引导车流。
不过高新大道在光谷四路和花山大道之间的地面段,应该还会有至少一个红绿灯的,不用像你说的那么绕行。即使刚入地那里没有直接掉头的口子,比如前面和豹溪路的丁字路口应该也会有。
至于光谷三路立交,西向北和北向东的两个左转,肯定靠地面十字路口分流的,没可能全互通。预留生命通道这个调头口,和路口远不了多少,对向车流一大,估计和三环里面湖口站那的口子一样不好调
@hotheart 利用上跨高新大道桥梁段的话,有点感觉太远了,比如若是由西边过来转往北的车,要先右转到光谷四路,一直到神墩三路才会有路口掉头回来上桥,一去一回要多走两公里。我前面的意思是,高新大道自西向东经过光谷四路后不进隧道,而是到政务中心门口的地面段掉头回来再右转,这样子应该会少绕点路。不过,由政务中心出来沿高新大道转向南的车,应该就只能先右转去光谷四路再过桥了。高科园路与高新大道路口也是类似的情况。
然后我刚看地图还发现一个路口之后也会变麻烦,就是创新西路和高新大道那个丁字路口。现在三环下来高新大道去光谷同济医院的车,最近就在这个路口掉头。要是这个红绿灯取消了,那么势必就只能从高新大道上跨光谷三路的桥下掉头回来进医院,比现在也是多走了不少路。生物园从创新西路左转上高新大道的同样也要绕到光谷三路路口。
高新大道这是要三环到四环全程无红绿灯了?
不过没看明白到时候高新大道来往光谷四路或者高科园路时要怎么左转?
难道全是要去前方掉头后再右转?
和旁边两个大基坑相比,创谷育成特区的建法看上去不一样啊,有没有懂的人来解说下~
人行天桥不和车过路口的桥还是很不一样的吧。
有轨从华夏学院铁路桥过来落地斜坡长度300米,这么一算一上一下两个路口要距离600米以上才达到过山车的水平。
而再来看看关山大道,铁路和关南园路间距500米,重新架桥已不可能,除非高架直接延伸。
往前,关南园路到高新二路580米,而且还是一上坡,架桥又不合适了,如果下穿,势必会影响高新二路的地铁13号线,高新大道路口的11号线也是同理。
再往前,高新二路距离融科天域北边凌华路300米,武职大门580米,凌家山北路900米,这如果不一路高架过去怎么保证能在高新二路和凌家山北路路口架桥?
继续往前就更撤扯了,凌家山北路距新竹路200米,新竹路距新南路300米,新南路距新北路250米,新北路距高新大道250米...
这么一看,拥堵路段架桥和全程高架实际上就一回事。
@Kelvin1990 一个是秋天下午,一个是夏天中午,只是照出来的效果不同
@vivzqs 谢~刚手机发的没注意链接的问题
话说现在主楼不能编辑了么orz
@kuwata125
绿地光谷中心城的200+,感觉一直在挖坑
@di_liugan666
图里光谷南站的位置就这
@yaluk 目测是这样,这搞得...
希望大家能都小心点,不要出事故吧...
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