政务中心门口搞个隧道纯属浪费钱

还有光谷八路和高新达到交互处有全互通立交，汇入武汉4环

@Matatabi 工期365天

武汉只要能把路面修好刷黑质感马上上升一个档次

@hemingquan1993 桥隧一年搞不完吧

@beyond1987 浅隧道可以明挖，这块儿没有拆迁，也没有铁路、地铁的干扰，工期造价应该还好吧

建成以后有效果图一半就不错啦

这得是什么时候的事

@ice10086 不修隧道，景观大道修桥也不行呀，这比什么两湖隧道可便宜太多了

@hemingquan1993 这不错，我还以为又要像光谷转盘那里一样，烂尾个十多年。

建议光谷七路那个高新大道修桥直通华为门口，不然左转车实在是太多了。

下一个是关山大道综合改造工程了

@nayr 从市区过来的，在桥下左转就可以了，这块没有土地搞个匝道了。另外这里有个东西向的高架桥，那地面层的红绿灯可以只设置成3相的，南北通行、东西左拐、南北左拐，到时候看车流情况，可以将让南北左拐通过后掉头来实现，从而这个路口红绿灯减少为2相的，车流通过能力会增强很多

@hotheart 斜眼笑左转排长队排到桥上

早点搞完吧，然后可怜一下名族大道

改造完了是不是就禁止渣土车走了呢？ 不然也是白修了

高新三路何时变成市内道路？

钱从哪里来？不要开工了，又拖拖拉拉，到处围着。

早点开建吧，这个规划还可以

@nayr 华为的交通状况可以啦，地铁有轨快速路都到，要不请管委会的领导，把你抱到工位上去？

@xking 2020年马鄂公司就得移交武黄高速路权，到时候光谷就可以接收改成快速路了，我估计是高架，因为北面的有轨电车占地，预留红线不够改八车道

中冶南方城建，估计不知道什么时候去，看光谷大道高架就是个例子

@xykong 话也不能这么说，光谷大道哪儿多难呀，铁老大和电老虎，哪个是好相与的？和地铁、有轨电车、排水工程还缠在一起，不窝工都难

@xykong 和谁建没关系，关键是资金到位，建的就快

地铁修好了好不容易消停会，又要开启伊拉克模式了，住在这沿线和在这沿线上班真是倒了血霉

基础设施建设，不搞吧，你们天天吐槽光谷基建差，搞吧，又一片的冷嘲热讽,我想知道你们想闹哪样

@imwolf 忍一忍就和谐了

规划的还不错，支持抓紧干，只是以光谷的尿性来看，这个工程速度会严重超出大家预期

原链接说工程造价30亿，平均下来每公里3个亿。。。。 nb啊

中冶南方？

拖拖拉拉三年又三年

本来是很支持的，没想到居然这么贵？
东湖高新真tm有钱，一屁股的债还不清，导致区内各项烂尾、停滞工程层出不穷，民族大道堵车将近十年、光谷大道高架严重滞后、高新二路吃土将近一年、关山大道堵车目前无解、大学园路高架几乎停摆、南湖大桥修了n久……搞得周边居民苦不堪言，每天拥堵中浪费生命，居然有钱拿去搞这种面子工程，真是有点不要逼脸了，完全就是浪费纳税人的钱。
而且重复建设十分严重，只管挖坑不管埋，好好的工程投资那么多建好，维护上根本不用心，立马又去搞新的土建工程，等前一个工程坏的差不多了，再论证立项一个xxx改造工程，相当于重建……

政府搞基建，大家都支持，但是能不能贴合群众工作居家之急需？在资金有限的情况下，把肠阻梗类的问题先解决了，起到雪中送炭的作用，再去搞锦上添花的事情？高新大道建好本来就没多久，前期修地铁后也恢复了一遍，结果当时搞得就是豆腐渣，恢复完没多久就烂的不行，这会又投资这么大搞改造工程，真是劳民伤财。
明明很多工程都是因为没钱导致进展不顺利，仍然胡子眉毛一把抓，瞎搞乱搞。

你们的房子要升值了

搞都没搞齐，又开始改，刚改好，又有新规划了，接着打围，年年这么长，长期下面真的成了工地城市了。

发展阵痛期

反映高新大道破烂不堪，大小坑洼遍地的网上留言非常多。

经东湖高新区建设局核实，道路维护单位现场踏勘，高新大道道路存在破损问题。

因高新大道自托管至东湖高新区以来道路状况已较差，加之周边在建项目较多，重载车辆通行量大，为保障出行，建设局路面维护单位每日巡查上报维修，但无法完全修复，后期东湖高新区建设局将加大巡查整改力度，保障路面环境安全。

响应民众呼声，东湖高新区已将高新大道（三环线—外环线）综合改造项目列入了城建计划，由光谷建设负责实施，建设内容包括对高新大道三环线至外环线段路面结构的修复提升。

该路段的改造方案中在高新大道光谷会展中心及十五冶附近规划有下穿式过街隧道，并在花山大道、驿山南路及光谷六路路口处设置人行过街横道及行人专属信号灯，可解决行人过街问题。

目前高新大道改造正在开展前期工作，后期将进行全面提升改造。

@Hankow 请问Hankow知道这次的高新大道改造工程何时开始施工么。以及你作为内部人士，有无资料可以分享，以表明此处改造计划通过了相关专业人士的论证答辩。谢谢。

@gifts123 民族大道、关山大道-大学园路、光谷大道，都是已建成区，道路修整起来麻烦，和其他工程互相干扰严重，一遇到拆迁工期就是鸟朝天，业主方也是干着急。所以郊区一定要在建成前把路先整修好，免得后面建设齐全再补，要吃更大的苦头。
典型的，水果湖隧道、珞狮路高架当时修的时候抠抠搜搜的，各大单位都不让土地，只能修成双向4车道，还到处路-桥上下翻飞，造成武昌南北方向快速通行能力严重不足，结果现在要规划一条两湖隧道来弥补，20公里造价200-300亿，武汉财政要吃土，工期更是遥遥无期。
高新大道呢，整修成全封闭双向8车道快速路，11公里造价40亿，相对于两湖隧道算便宜了，而且周围还没有建成繁华城区，工期也有保证。

南北向 民族大道，关山大道，光谷大道
东西向 珞喻路(森林大道) 雄楚大道(高新大道)，南湖大道（高新二路）
不是堵就是在修

@gifts123 净说些大实话...光谷中心可在那边，鲁巷只是副中心，这和住多少居民、堵不堵车没关系...不然11号线只修到光谷火车站，空等着2南延

另外，民族大道、南湖大桥，包括以前的武大八一路隧道，为什么都是光谷建设作为业主单位呢？都不全是光谷人民受益的，不公平的很

至于啥建成区拆迁难，还是发展郊区基建方便，12号线获批真是实打实的打脸...重点修啥，优先修啥，理由很多...

@Steven_Z 12号线关光谷啥事情，武汉财政愿意吃土就吃土呗

@nayr

去年我就说了这个事情的。估计你也忘记了。这里简单再说一下。

2017年3月29日，深圳市市政设计研究院在《武汉东湖新技术开发区高新大道综合提升改造工程设计方案》项目评标会议上，凭借创新思路、工匠精神、出色的方案，得到与会专家和业主的一致好评，取得总分第一的优异成绩，为进入中南市场迈出了开创性的一步。

高新大道位于武汉东湖新技术产业开发区（国家自主创新示范区）中北部，不仅作为武汉市东西向高快速路网重要的组成部分，也是东湖技术产业开发区的门户和景观主轴。在本项目投标过程中，深圳市市政设计研究院领导高度重视，统筹协调一院、二院、建筑院、交通院、BIM院等部门，分别抽调各专业精英骨干人员组成投标小组，并多次针对本项目重点难点组织项目会推动技术工作，最终在评标会议上以专业的技术理念和丰富的工程经验胜出。

本项目道路横穿东湖示范区光谷光电子产业园、光谷生物城、光谷中心城、光谷未来城等主要产业聚集区。道路红线宽度为65-120m。本次全面提档升级改造，将优化交通组织，提升沿线景观，融入智慧元素，体现科技化的设施系统，旨在将其打造成高新区、武汉市对外的景观窗口，具有创新发展特色的城市名片，成为享誉国内外的景观大道。

道路总体方案布置图

道路交通方案结合高新大道功能定位，区域发展需求，进行全路段交通量预测，合理的确定道路及相交节点方案。大力倡导绿色交通、改善公交出行环境，引导城市居民优先采用慢行和公交方式出行；充分利用智能交通手段、有序分配道路交通资源，解决交通拥堵现状，改善交通秩序；并以巧妙的手法解决了高新大道快速化改造后对光谷中心城区的分割影响。

景观方案以创新与科技为设计主题，从科技、智慧、自然山水以及园区主导产业中提取设计元素，并根据用地的不同打造不同主题段落的景观效果，展示出东湖示范区的独特魅力。

2018年9月26日，湖北省工程咨询有限公司在东湖高新区光谷政务服务中心组织召开《高新大道(三环线—外环线)综合改造工程可行性研究报告》专家评估会。武汉东湖新技术开发区政务服务局、建设局、规划局、重点办、中心城办、交管大队、武汉光谷建设投资有限公司参加了会议。评估会专家组由来自道路、交通、桥梁、隧道、给排水、电气和技术经济等专业的八位专家组成。

高新大道作为东湖高新区核心主干道，是体现高新区发展轴、产业轴、交通轴、景观轴的门户道路。高新大道(三环线~外环线)综合改造工程是构建东湖高新区与武汉中心城及鄂州方向快速联系的现实需求，属于高新区的重要建设项目。该项目西起三环线，东至外环线，全长约10.38km，红线宽70m，总投资约43亿元，其中工程费用约33亿元。建设内容包含高架桥、地下隧道、立交及配套工程，项目规模大、内容复杂、难度系数大。高新区各职能部门均由局级领导参会，提出多条中肯的意见。在听取了编制单位的方案汇报，结合职能部门建议，专家组认真审议，提出多条意见后一致同意该可研评估通过。

关山大道的改造估计也快了

12号线关光谷中心啥事...关光谷还是有事...建成区也是有理由修地铁的...所谓的建成区拆迁难，还是优先郊区的理论的确不适合武汉财政...抱歉复制一张图

这个项目我是欢迎的，我房子买在在武黄高速光谷四路那边的XX楼盘，算是中心城的边边上。
1：光谷三路、光谷四路都留的是桥，特别是光谷三路是分离式立交，以后通达性都蛮好。
2：高新大道修整完毕，刚好武黄高速收费期结束，到时候光谷财力足够、路面交通压力也小，武黄高速就可以改造成高新三路快速路了，我很期待这个改造。

@Steven_Z 我知道你说的是挤占了全市总的200公里的地铁里程，光谷的财政和武汉是相对独立的，光谷确实只有那么大财力，搞大了怕扯了蛋，另外9号线现在的规划和光谷关系不大，13号线是2号线的加密线，短期内不会考虑，现在就只有19号线是投资标的了

早就有人说过了，武汉的城建水平只能停留在效果图上，不服的请看雄楚大道，珞喻路等各大主干道

如果能尽快保质建成，就该点赞。

这个要点赞，规划设计启动、施工图启动、奠基的时候都记得分享一下
@Hankow

高新大道这是要三环到四环全程无红绿灯了？
不过没看明白到时候高新大道来往光谷四路或者高科园路时要怎么左转？
难道全是要去前方掉头后再右转？

@oiseau 快速路是不可能左转和掉头的，高新大道的车估计要先右转到光谷四路，再掉头，在桥上跨过高新大道，完成左转。

@hotheart 利用上跨高新大道桥梁段的话，有点感觉太远了，比如若是由西边过来转往北的车，要先右转到光谷四路，一直到神墩三路才会有路口掉头回来上桥，一去一回要多走两公里。我前面的意思是，高新大道自西向东经过光谷四路后不进隧道，而是到政务中心门口的地面段掉头回来再右转，这样子应该会少绕点路。不过，由政务中心出来沿高新大道转向南的车，应该就只能先右转去光谷四路再过桥了。高科园路与高新大道路口也是类似的情况。

然后我刚看地图还发现一个路口之后也会变麻烦，就是创新西路和高新大道那个丁字路口。现在三环下来高新大道去光谷同济医院的车，最近就在这个路口掉头。要是这个红绿灯取消了，那么势必就只能从高新大道上跨光谷三路的桥下掉头回来进医院，比现在也是多走了不少路。生物园从创新西路左转上高新大道的同样也要绕到光谷三路路口。

@oiseau 高新大道西边过来转往光谷四路北面的车，可以先在隧道上的地面，高新大道和花山大道十字路口，等红绿灯左转向北进花山大道，然后在九峰一路左拐，进光谷四路；
你说的第二个问题，
http://news.cjn.cn/sywh/201901/t3337386.htm
“经过多轮论证、数次修改，中冶南方确定光谷三路立交型式，在立交用地极为有限的条件下，坚持为光谷同济医院就诊车辆预留了快速便捷的生命通道，在该立交桥下设置调头车道，供同济医院车辆通行。”
如图请点击看详情，我理解，这一段把高新大道北幅抬起来，下面塞一条掉头车道，用于三环下来朝东的车辆在此掉头朝西进同济；以及一条光谷三路北门过来的车辆左拐向东的车道，南、东、北三个方向来车的左拐，西方三环来车的掉头都照顾到了【毕竟急救通道最重要】，设计还是非常巧妙的！另外，北幅抬起后，西朝北是否也有一条地面左拐道我还看不清楚，我理解可以加进去，这样就成了一个全互通立交了

@hotheart 设计还是很巧的，不过对于地面交通不那么友好，这边都不是给步行设计了

@hotheart 嗯，高新大道南北附近都有平行的支干道，九峰一路和神墩一路，三者之前连接的南北支路间隔也不算太大，所以即使在几个路口没法直接左转了，多绕行一两公里，也没什么大问题。不像雄楚大道，虽然关山大道，珞雄路，民族大道路口各方向左转压力都很大，但完全没法想象其中如果任何一个方向禁左后怎么引导车流。
不过高新大道在光谷四路和花山大道之间的地面段，应该还会有至少一个红绿灯的，不用像你说的那么绕行。即使刚入地那里没有直接掉头的口子，比如前面和豹溪路的丁字路口应该也会有。
至于光谷三路立交，西向北和北向东的两个左转，肯定靠地面十字路口分流的，没可能全互通。预留生命通道这个调头口，和路口远不了多少，对向车流一大，估计和三环里面湖口站那的口子一样不好调

有地铁了，还在每个路口搞高架，那些拥堵的有轨路口没想过搞个高架。

平常都是走光谷三路转高新二路，今天走了下高新大道，very good，就不说前期花了n多钱搞得绿化、绿道全部拆毁，高新大道得瘫痪2~3年。
作为光谷大道的居民，真是想骂人，能不能搞好一个再搞另外一个？高新二路的邻居们已经怨声载道了，高新大道附近的人员到时候就能体会我们的感觉了

@hotheart 西朝北左转的车道也有，就是路口东侧红色的四个车道左边

@Valleyache 好眼力，这样布置西朝北左转驶出的车道，离北向东左转进入车道距离较远，不会发生冲突，设计的确实可以！

感觉又要堵十年，伴随着尘埃！

@gifts123 其实这些地方都是在洪山区。

肯定是自己编辑啊，不然有AI 给编吗。

中冶南方的样板工程光谷大道，又要应用到高新大道，这样主业是冶金的班子都能成高新基建的主脚了，又要喷jt了。

@kangkin315 可不可以截个图，在哪个帖子里，因为中冶南方的光谷大道施工的问题而喷江滩？

因为中冶毁掉一半的水平

有谁知道什么时候开工？