►现代风貌区色彩与建材控制——共建类特色引导

►历史风貌区色彩与建材控制——汉口老城风貌区特色引导

►历史风貌区色彩与建材控制——街道改造推荐应用示例

武汉城市色彩规划——明快清爽、大气灵秀

武汉市色彩意象：营造“明朗清爽、大气灵秀”的大江大湖大武汉色彩景观
武汉城市未来主色调——暖白灰橙色调：呈现既有丰沛历史沉淀又具现代大都市魅力的城市景观视觉印象。

● 规划背景：

随着城市的不断发展、开发建设活动日益频繁，城市建筑色彩对城市景观形象与个性特色的影响力将越来越大。按照2014年1月，武汉市委市政府在《关于落实武汉2049远景发展战略的实施意见》中，明确提出的有序开发城市内部空间、彰显武汉城市个性魅力意见，围绕“提升人居环境”、“美丽武汉”建设，武汉市规划局委托武汉市地空中心与西蔓色彩联合开展《武汉市主城区建筑色彩和材质规划与管理研究》工作。发挥城市色彩凝聚历史，展示当下，引领未来的作用；使武汉城市文化魅力更加彰显、山水格局更加突出、城市形象更加国际。

●色彩规划理念：

● 武汉市色彩意象：“明朗清爽、大气灵秀”的城市色彩景观
武汉城市未来主色调——暖白灰橙色调

结合大江大湖的自然特征·多元文化的民俗特征·见证历史的风貌特征·三镇鼎立的功能特征·现代建设的趋势特征以及未来发展目标，经调研研究确立武汉市建筑色彩主要基调及推荐总色谱。呈现既有丰沛历史沉淀又具现代大都市魅力的城市景观视觉印象

►武汉市建筑色彩定位

►武汉市主城区推荐总色谱

►武汉市色彩未来结构印象

● 武汉市主城区建筑色彩与材质控制与应用：
►现代风貌区色彩与建材控制——禁用色彩与材质

►现代风貌区色彩与建材控制——居住类特色引导

►现代风貌区色彩与建材控制——居住类推荐配色应用示例

@ tianshi4444

根据2018年4月28日《省人民政府关于进一步推进企业上市工作的意见 》，鼓励适合到境外上市的外向型企业赴境外上市，对企业在境外证券交易所首次公开发行股票并上市的，省财政一次性奖励300万元。

@ tianshi4444

武汉市针对本土企业在境外上市的，给予资金奖励。5月24日，2018年武汉市企业上市辅导沙龙在武汉会议中心举行，企业上市融资的路径很多，除了境内IPO登陆A股上市，还可以通过红筹模式登陆美国纳斯达克、香港联交所等实现境外上市，也可直接登陆H股上市融资，企业可选择适合自己的上市途径，武汉市政府将对境外上市的本土企业给予资金奖励。

本次沙龙分析和解读“新三板+H股”政策热点，宣讲我市支持企业境外上市奖励政策，鼓励和引导优质新三板企业利用政策红利赴香港资本市场上市融资。大成律师事务所高级合伙人吴家雄，主要围绕新三板企业H股上市相关法律实务进行经验分享；长江证券股份有限公司新三板业务总部总经理助理李向群则围绕新三板+H股市场联动机制做经验分享。

当前，在新三板流动性暂时受限、融资体系不够健全的情况下，如何更好地全方位利用资本市场做大做强是这些企业的迫切需要。一方面，目前我市正在积极挖掘培育盈利能力强、行业发展前景好的新三板企业启动境内IPO，实现突破；另一方面，我市支持新三板企业寻找其他途径借助资本市场上市融资，做强做大。

相比你说的纳斯达克，其实主要是推港股，今年4月份，全国股转公司和香港交易所签署合作谅解备忘录，允许新三板符合条件的挂牌公司在不摘牌的条件下发行H股，迈出了企业在新三板、港交所两地同时挂牌上市的第一步。

去年底以来，港股市场的政策利好频出，正给了这些企业寻求境外上市的大好机遇。为了满足武汉市企业上市的多样性需求，武汉市正在打造支持企业境内外上市的政策环境。

目前正在制定的《武汉市加快推进企业上市工作的实施意见》，主要针对企业上市痛点，从分阶段奖励补贴、超前服务上市后备企业、落实绿色通道制度、加大财政奖励力度、完善考核机制等多个方面，打造上市支持政策升级版。鼓励企业在境外上市，对境外上市的企业市政府将给予奖励。

@tianshi4444

今年以来，武汉市企业上市工作力度持续加码，上市氛围不断高涨：

一是市委市政府高度重视。省、市领导多次对企业上市工作进行调研和部署，市政府工作报告明确提出实施企业上市工作“三年倍增行动计划”；

二是优化上市政策环境。武汉市加紧研究制定《武汉市加快推进企业上市工作实施意见》，直击企业上市痛点、难点，努力打造“有力度、有温度、有精准度”的企业上市扶持政策；

三是深挖上市后备资源。武汉市金融局联合各区金融办、中介机构等力量持续开展上市后备企业调研挖掘工作。目前，第一轮200家后备企业调研工作已经完成，筛选出60家拟报辅后备企业，第二批200家企业调研工作正在有序开展；

四是分阶段培育。武汉市金融局为在会企业举行模拟审核聆讯会，为在辅企业启动上市问题协调“绿色通道”，为拟报辅企业召开座谈会，支持其发展壮大、早日报辅；

五是企业上市“一站式”服务。武汉市金融工作局将探索实行企业上市证明材料“一窗受理、统一派单”服务模式，让企业少走弯路、简化办事流程，享受真正绿色畅通的“一站式”服务。

@ guangguren

怎么完成不了？随口打哇哇唱衰很有意思？

先不谈今年才过一半时间，你现在就下断言完成不了是在非常直白的黑武汉。

就算是数数新增境内外上市企业，到5月为止也有8家这个事实你也视而不见吗？

截止2017年5月，武汉新增境内外上市公司8家，其中境内4家：锐科激光、长飞光纤、天风证券、明德生物；境外4家：敦信金融、盛世乐居、声荣环保、尚德机构，全面改变了2017年武汉上市公司仅新增一家的状况。

剩下半年，境内外新增上市的情况还不知道呢，你哪里来的信心完成不了？？？
不清楚就不要造谣。

就在6月，湖北知名的全国性休闲食品领导企业良品铺子，已于6月21日上午正式向证监会提交了上市申请。继周黑鸭之后，湖北有望新增1家百亿市值的食品上市公司。

还有你能不能停止自己极端狭隘的地域意识？上市就上市，是武汉的就够了，用得着分那么清楚吗？何况你还说错了。

在江汉经济开发区孵化孕育、创新服务的助推之下，园区内企业不断拓展服务领域，谋划转型，传统企业大举进军互联网领域，新兴企业抢占细分市场，一大批特色鲜明的企业搅活创新创业的一池春水。

信息通信龙头企业

中移在线：创新八大客服渠道

2016年6月，中移在线服务有限公司湖北分公司成立，覆盖所有线上渠道，对承担10086热线服务的客户服务中心体系进行发展转型。1500名员工延伸到线上8大服务渠道，每月为客户提供各类服务6000余万次。

目前涵盖的服务渠道，除10086热线外，还延伸到10086微信公众号；中国移动官方微博；10086APP；智能机器人：嵌入各线上服务渠道，24小时值守，实时回答业务咨询；客服邮箱：在月邮寄账单基础上实现在线业务查询、办理；10086视频直播：见声也见人，面对面服务咨询、办理；智能短信：在传统短信上实现了在线业务办理和服务交互功能。

发展新经济 孕育“创谷”新动能

中国电信：启动“智慧”工程

中国电信湖北分公司依托自身优势，向客户提供丰富多彩、优惠高效的互联网接入及应用、数据通信、视讯服务。

启动了“智慧湖北”战略工程，重点聚焦智慧政府、智慧民生、智慧产业三大领域，推进电子政务、平安城市、智慧监管执法、便民生活服务、智慧医疗、智慧交通、智慧教育、智慧园区、幸福新农村、智慧旅游等重点项目建设。

中国铁塔：推动通信基础设施资源整合

中国铁塔湖北省分公司2014年10月入驻江汉区。企业减少了通信行业内铁塔以及相关基础设施的重复建设，提高行业投资效率，推动通信网络的开发和提速。

中国铁塔湖北省分公司积极融入“智慧湖北”建设，加大铁塔、基站和室内分布系统等信息基础设施建设投资力度。到2018年，全省将累计投资47亿元，新建铁塔1.7万座，改造存量铁塔5.3万座，站址共享率达到38%，积极配合电信企业推进4G网络深度覆盖，提高交通沿线、旅游景点、偏远地区4G网络覆盖水平，助力电信企业快速提升4G网络覆盖水平和通信质量。

火凤凰云基地：搭建云、商、创平台

武汉火凤凰云计算服务股份有限公司，目前拓展了云、商、创三大服务平台。

中小企业云服务。为中小企业提供主机托管、数据储存，提升信息化管理水平。

电商服务。一方面为中小企业搭建电商平台，一方面自创农特产品零售电商平台汉购网、农特产品跨境电商平台汉贸网，为国内外居民提供精选的优质农特产品。

双云双创服务。搭建Egowork云创空间、设立云创咖啡，聚合政务云、中小企业服务云，为中小企业提供线上线下创业辅助、项目路演等创业服务。

武汉停车：服务智慧出行

经过一个月的试运行，武汉停车智慧管理系统于2016年11月1日正式开始运行，已建成停车泊位1.4万个。

目前已建成的管理系统，是基于车辆检测、智能终端、ETC技术和智能手机的综合服务平台。具有7种缴费模式，可以实现自动付费、预买时长、后付费等，目前可以使用微信、支付宝、电话支付等付费方式，随后还将逐步推出一卡通、官网、营业网点及ETC付费等多种形式，以及开展新能源汽车充电、分时租赁、代客泊车等服务。

掌通宝：即时通讯分享在线课程

武汉掌通宝网络科技有限公司立足“互联网+教育”领域，致力于实现优质教育资源共享。

公司开发的“掌通宝学习平台”，具有即时通讯功能、班级群自动创建与加入功能和教务、班级、社团通知一键发布与反馈功能等。还可实现学生作业全自动批改与统计分析，获得了广大教师、家长和学生的一致好评。

目前，该平台已覆盖了武汉第一初级中学、红领巾小学等6所中小学校，注册用户逾21000人，教师分享微课5千余个，学生发布的疑难问题3万余道。下一步，该平台还将逐步在全市乃至全省进行推广。

睿视科技：虚拟技术演绎“白日梦”

武汉睿视虚拟科技有限公司，专注虚拟现实（VR）技术、现实增强（AR）技术以及混合显示(MR)技术。

该公司为中山舰博物馆联合开发的VR项目，通过三维扫描、高清视频等技术手段，可以在虚拟放像室内观看3D形式的历史背景介绍，手握虚拟“文物”鉴赏，进入战争场景。该项目目前已接近验收阶段。

该公司下一步将重点研发互联网+智能公共通讯设备系统，在各类候车亭、办事中心拓展服务。

爱帝：线上销售额突破2亿元

爱帝曾是一家传统的服装企业，2010年2月成立武汉爱帝网络科技有限公司，承担线上销售工作。

2015年实现销售24530万元，2016年1-9月实现销售18765万元。主要产品以针织内衣为主，线上销售以淘宝商城、京东商城、苏宁易购、凡客、当当、银泰、武商网、工行商城、建行商城、乐峰、易迅等电商平台来实现。    

乔万尼：组建专业的电商团队

武汉捷盛经贸有限责任公司是一家集服装设计、生产、品牌策划、销售于一体的现代化服装公司，在中国26个省市的知名百货商场开设专柜近200家。旗下乔万尼品牌女装，以考究的面料、绚丽的色彩、时尚的款型，深受海内外知识女性和商政女杰的喜爱。2013年，乔万尼开始发展电子商务，迅速组建了完整专业的电商团队，在天猫、淘宝、唯品会、京东等渠道开展销售业务。

乔万尼桑蚕丝系列时装、羊毛大衣系列时装凭借优良的品质获得消费者的认可。

 365医院网：远程影像诊断“专家”

365医院网隶属于医嘉互联（武汉）信息技术有限公司，是一个以基层医疗机构为中心的远程医疗信息服务平台。

当前基层医院医疗设备已较齐全，但是医生的素质参差不齐。365医院网利用专利影像传输和浏览工具，打通医用工作站、平板、手机等多个端口，实现稳定、完整、方便快捷的影像的数据传输，将大城市、大医院的优秀医生资源与基层医院的影像数据有机结合，节约病人的交通、时间成本。

2016年4月上线至今已将服务延伸至32家基层医院，直接受益者14万人次。

博看网：数字期刊发行领军者

当前数字阅读成为时代主流，数字出版成为大势所趋。博看网成立10余年来，收录期刊资源达到4000多种，累积30余万本，收录了各行业顶尖的畅销期刊、核心期刊，涉及时政民生、财经、时尚、养生、教育等多个类别，涵盖人文科学、社会科学、自然科学等多个学科。

2016年，在业内首推4K极清系统，实现书、报、刊资源的超高清阅读和扫码下载离线阅读。目前，博看服务企事业单位3000余家，服务个人用户超过1千万。

 车小主：线上线下一站式车辆服务

车小主由湖北思迈北斗科技有限公司主办，是目前国内最大的一站式综合汽车O2O聚合平台。车小主以线下为基础，通过线上对接线下实体门店形式，为客户提供汽车装饰、美容、保养、维修以及名车销售等综合型服务，线上预约、消费、购买配件，然后线下享受服务。

目前车小主的业务范围涵盖了网购名车、美容护理、汽车保养等维修领域，已实现直接从厂家到客户、从线上到线下、享受安装与质保的优质服务。

南浦食品：运营管理近万种商品

武汉市南浦食品有限责任公司目前最主要的产品销售平台是淘宝网。其主营的产品包括国产食品、进口食品、日化、洋酒、红酒、母婴等快销品，运营和管理近万种商品。同时还为天喔、天喔茶庄、早早麦、星巴克、格力高、品客、箭牌、德芙、联合利华等30多个国际国内一线品牌提供经销服务。

目前，南浦食品与武商量贩、中百集团、沃尔玛、家乐福、麦德龙、大润发等卖场，以及加油站、学校系统、交通系统、电子商务系统等万余家客户建立了合作伙伴关系。

 聚农通：农产品质量安全溯源

武汉聚农通农业发展有限公司，致力于农产品交易电子商务平台的开发和农业物联网信息平台建设。

公司为武汉市农业局打造的“武汉市农产品质量安全追溯系统”是全国放心农产品城市的首个试点项目，利用射频识别技术，依托网络通讯、系统集成和数据库应用，实现农产品生产、批发、零售阶段的全覆盖，建设大农业数据生态圈。目前，该项目已在全市22家农产品企业开展试点，实现了手机扫码可查农产品“档案”。

江汉经济开发区在2016年互联网企业就有两百多家了呀。

为降低入驻企业的创业成本，江汉经济开发区管委会以购买服务的方式采购鹏博士电信传媒集团股份有限公司武汉分公司“众创空间”共享服务云平台，供入驻创新创业企业免费使用。

2016年5月，平台管理办法出台，正式向创新企业抛出橄榄枝，提供免费的计算服务、存储服务、宽带。平台重点扶持两大领域企业——

“互联网＋”新业态、新模式。即基于互联网的医疗、健康、养老、教育、智慧停车、社会保障等服务，发展“互联网＋”电子商务，垂直电商和跨境电商，促进资源开放和共享。

园区各类众创空间。支持其发展“互联网+”创业网络体系，促进创业与创新、创业与就业、线上与线下相结合，降低创业门槛，形成大众创业、万众创新氛围。

创业者说

●红T时尚创意街区执行总经理刘金涛：

“工业生产最终要朝着高端化、个性化、定制化的方向发展，而这个过程只有积极融入移动互联时代，聚合板块效应能完成。”

●武汉力龙信息科技股份有限公司副总裁余泽：

“一家企业的单打独斗不是‘互联网+’，江汉经济开发区通过产业转型，新兴的科技创新企业在这里抱团，带来人才的集聚、产业链的打通，给企业发展创造极佳的环境。”

●睿视虚拟科技有限公司执行董事陈杰：

“我们是一支年轻有闯劲的团队，我们的团队有着7×24小时的工作热情。在江汉经济开发区，我们也总能吸收到创新的养分，让我们活力无限。”

●365医院网董事长、总经理杨昊林：

“互联网不仅能促进个体企业的发展，更能带来整个行业的蜕变。传统的医疗行业也要抓住‘互联网+’的快车，让优势医疗资源惠及更多黎民百姓。”

●火凤凰云计算服务股份有限公司运营总裁苏勇：

“扎根江汉，是我们不二的选择。因为这里离市场最近，离用户最近。”

大武汉正在创新道路上奋力前行，打造具有强大带动力的创新型城市。

江汉区作为武汉经济腾飞的领航者，响应时代召唤，“十三五”强力推进现代服务业中心区建设，助推产业发展、提升创新能力，形成板块效应，全力推进创新型城区建设。

江汉经济开发区（江北民营科技园）是江汉三大核心功能区之一，承载着江汉“创新中心”建设的重任。经历20余年的发展和转型，江汉经济开发区已经基本完成了新旧动能的更迭换代——从传统的民营工业企业扎堆，到信息通信龙头企业的聚集，如今，站在创新发展的历史新起点又一次抢占先机，再造百亿级“互联网+”产业集群。

新经济、新产业、新技术、新模式。2015年7月，江汉经济开发区获批东湖国家自主创新示范区“一区多园”第一批试点园区——互联网服务产业园。2016年10月，获批建设武汉市“江汉创谷”。园区依托资源优势，在发展“互联网+”板块集群时，围绕产业链，打造创新链，部署人才链、资金链、政策链，让传统产业和新型的互联网产业共荣，向世界展示“创新力量”。

突围——信息通信产业转型提速

作为省移动、省电信等公司总部的所在地，信息通信产业在这片土壤上生根发芽，枝繁叶茂，很快成长为园区的支柱产业之一。

依托省移动、省电信等龙头，上游的电信规划、电信工程、软件设计，下游数据中心、增值业务等约百家信息服务企业纷至沓来。火凤凰云计算基地、鹏博士集团武汉数据中心等一批通信企业在这里投资建起独立于运营商外的华中地区最大单体数据中心。

面对通讯时代向互联网时代迈进的创新趋势，一大批信息通信企业因势而变，主动出击，积极由基础运营商向网络服务商转型。江汉经济开发区一跃成为湖北高端信息服务业密集区，信息通信服务业效益占比达到46%。

信息通信龙头企业转型提速，推出了一系列“互联网+”综合服务，向客户提供丰富多彩、优惠高效的互联网接入及应用、数据通信、视讯服务。

荟集——创新企业抢占先机

信息通信龙头企业的扎堆，让江汉经济开发区成为“互联网+”创新创业的试验场，也让入驻企业近水楼台先得月，第一时间抢占资源先机。

一大批新兴的“互联网+”企业如雨后春笋般出现，繁盛生长。

在江汉经济开发区创新的“互联网+”企业数量达到200余家，相关企业分别实现了互联网“+商务”、“+文化”、“+养老”、“+政务”、“+交通”、“+教育”、“+停车”等平台。

不少企业做大做强，成为细分市场领域的龙头翘楚。

借势——传统企业延伸“线上”

20余载风雨兼程，一批又一批传统的民营工业企业在江汉经济开发区孕育、成长，进而蜚声全国。

为顺应互联网时代发展需求，传统企业纷纷投身电子商务，延伸产业链。江汉经济开发区管委会着力提升园区“孵化器”公共服务功能，完善“互联网+”公共服务平台，提供优质的网络和数据服务，逐步推动园区智能化转型。

在多方合力助推之下，园区内传统工业企业开始享受技术创新带来的红利，不仅促进传统工业企业个体的发展，更带来整个行业的蜕变。

一方面，这些企业借助淘宝商城、京东商城、苏宁易购、凡客、当当、银泰等电商平台，实现线上销售业绩的不断增长。

另一方面，通过第三方支付和电商平台，很多大宗原材料采购可以通过网络进行购买和招投标，市场更加透明，成本也得到很好的控制。

2016年，江汉经济开发区互联网相关企业的贡献率达30%。

@ yed

市级留成部分全部返还这个支持力度太大了，现在只限于其他各区的一区多园试点。

还有一个问题是数据统计的问题。现在是双重统计口径。

@ shaolei7788

这个叫“一区多园”政策，肯定是不可能铺开的，都像光谷一样，市财政根本就没钱了。

2015年7月6日，武汉市政府常务会通过有关议案，确定实施东湖国家自主创新示范区“一区多园”的专业园区，这些园区将在税收、人才、金融、知识产权等相关政策上享受与东湖自主创新示范区相等的待遇。

2014年7月，武汉市政府就出台了《市政府关于依托东湖国家自主创新示范区开展“一区多园”试点工作的实施意见》，鼓励各城区、功能区申报“一区多园”。

根据申报及考评情况，首批确定的“一区多园”分别为江岸区科技产业园（黄埔科技园、岱家山科技创业城）、江汉互联网服务产业园（江汉区的江汉经济开发区、华中互联网金融产业基地）、洪山南湖创意产业园、东西湖海峡高新园、江夏庙山园。

这五大园区以发展战略性新兴产业和高新技术产业为核心，分别有各自明确的主导细分产业发展方向，主要涉及激光应用、光电子信息、文化创意、装备制造、生物医药等产业，截至2014年底共累计聚集企业近1500家。

依据去年7月出台的《实施意见》，获评为“一区多园”的专业园区将参照东湖高新区政策标准执行科技、人才、金融、知识产权、商标培育、产业扶持等相关政策。

比如，按照武汉市支持东湖高新区的财政政策，对各专业园区的税收市级留成部分全额返还；各专业园区的税收区级留成部分专款用于专业园区建设。

“税收留成”，即企业缴纳的税款中，当地政府根据税法规定按一定比例留存税款。市级留成部分全额返还，将扩大专业园区建设资金的投入，有利于专业园区规模扩大、服务提升。同时，专业园内符合条件的企业可以通过东湖高新区申报国家、省级科技和产业计划项目。

东湖高新区在省内申报这类项目有很大的优势，以2012年为例，这一年是国家科技计划项目申报改革第一年，改由科技部门向国家科技部申报。当年，国家科技部为东湖高新区单列15项，占全省30项指标的一半。

拍得很棒！！！光谷城建得到很好展现。

其实生活中不缺乏美，缺乏的是发现美的眼睛和心灵。

就像新柏拉图主义哲学家普洛丁在《九章集》里说过的， 眼睛如果还没有变得像太阳，它就看不见太阳；心灵也是如此，本身如果不美也就看不见美。

原因说的不是够清楚了，现行的运营时间调整是为了，提高运营效率，节约公共资源。

我还要说什么？该说的我都说过不知道多少次了。有的人根本不听解释。只要不是按他们的意愿来，他们就开喷。

反正客观原因都在这里了，不管他们认不认同，事实就是如此。

如果有的人不信任政府决策，自认为更专业，那完全可以想办法入职相关岗位，自己来嘛。

绿地美湖大学生安居房位于蔡甸区知音湖大道和天鹅湖大道交汇处的绿地美湖二期项目9号楼。楼盘坐落在知音湖畔、后官湖绿道起点，三面环湖，自带独立商业体，设计有配套商业、餐饮娱乐、文体健身等功能。记者获悉，该楼盘一期的的备案价格为8000元/平方米，二期按照八折后的销售价格将不会高于7000元/平方米。

附近213、267、760线等多条公交线路交错，3号线、4号线、6号线、10号线、11号线5轨辐射。

此次销售的对象是满足按照《武汉市大学毕业生保障性住房供给与管理办法》要求，毕业5年内（取得普通高校和教育部认可的境外高等院校的全日制大专及以上学历），拥有武汉市户籍（不包括学校集体户口），在武汉市创业就业满1年，家庭在武汉市无自有住房，且3年内无住房交易记录的大学毕业生，均可申请购买1套大学毕业生安居房。

@loctek

根据2017年武汉年鉴，东湖高新常住人口52.16万人。从业人口548668人，提供了区域外的就业岗位超过两万个。
基本达到市府职住平衡、产城融合的规划。

外婆称呼家家；外公称呼家公爹爹；奶奶称呼太；爷爷称呼爹爹。
其中，家公爹爹也可以简称爹爹。

武汉话里，“姥姥”一般用来称呼外公、外婆的父母那辈。

@kissprince
这是市政院给的数据好不好...

你说民族大道，我刚刚看了下实时数据，拥堵和建设大道差不多，也不是第一。
而且最堵的还是江汉区。

反正我该解释的都解释了。
这里有的人真的是，只要地铁不从我家门口过就是不对的本位主义，一点大局观没有。
所有客观解释只要和他们的想象不同就开喷，什么不合理不科学。

你去地铁族应该也知道，住南湖的和住光谷的还对喷呢，原因在哪里？不都是地域之争？
其实二号线修建前后地铁族是个很不错的社区，大家不管地铁在哪修，反正都是武汉市。
讨论的都是和路线无关的专业问题，比如列车款式，比如开设跨线车，比如和其他城市的地铁站设计差异等等。

现在呢？充斥着地域攻击，核心焦点都是线路规划，再夹杂着一些炒房的。为地铁该从自己家门口过争得声嘶力竭。这样目光短浅导致的乱象真是很可悲。

其实人的心态选择真的在自己，能否好好体味生活无非是采取什么态度来对待了，是像祥林嫂一样在抱怨和愤懑中等待第五轮规划的九号线；还是信任和支持市府的专业性全局考量，安安心心的过自己的小日子。

我这里只能尽量解释下客观原因，至于有多少人能听进去这就顾不到了。

再次重申，武汉第一次作为一个市级行政单位出现在中国的政治版图，就是在民国时期。
1926年底，当时的党政联席会议经过筹备，宣布从1927年元旦正式在汉办公并发布命令，确定国都，以武昌、汉口、汉阳三城为一大区域作为“京兆区”，定名武汉，并组织管理京兆区的委员会。1927年4月1927年4月16日，武汉市政府成立。

至于罗威廉写的著作，那也不是你提到的“这本”，而应该是列举两本书。

麻烦请不要断章取义，明明人家写的两本书全名分别是《汉口：一个中国城市的冲突和社区（1796-1895） 》和《汉口：一个中国城市的商业和社会（1796-1889）》

请看清楚，18世纪到19世纪武汉市成立了吗？根本没有。当然只有汉口而没有武汉。

英国媒体在二战时候报道武汉空战，使用Hankow就是指代的武汉全市。但凡对武汉历史有一点了解就该知道，当时的空战发生在武汉全市，而非仅仅只是局限在汉口上空。

下面我继续引用史料说明民国时期武汉市的存在。
注意看徽章中的武汉二字

民国时期，第六战区武汉接收日伪财产纪实，注意看武汉二字。

1930年武汉三镇市街实测详图

1935年武汉街市图

1937年日军参谋本部编印《武汉周边地区写真兵要地志》

1945年美国军用武汉地图，注意看标题《Hankow》，全图绘制的不是汉口而是武汉三镇。

人家学者所说的明明是1796-1895年的Hankow概念，用来生搬硬套到1927年才成立的武汉市，明显是不合逻辑的。

大家稍安勿躁。再次重申一遍，9号线最快也是第五轮建设的事情了。到时候再讨论吧。
急躁也好、冷嘲热讽也好，对市府的猜疑和指责也好，都解决不了任何问题。

九号线被国家发改委组织的专家评估从第三轮规划拿下的原因都说的很清楚了，一是从总体规模而言，原先上报的16条线路规模太大，同时期开建投融资更难、对城市影响较大，所以要选一些线路暂缓。另一方面，9号线一端在植物园，属于东湖风景区，对用地、环境要求很高，而且另一端在汤逊湖，两边建车场都有难度。同时，9号线仅从植物园到汤逊湖，线路很短，给将来运营造成困难。综合考虑之下，专家组决定暂缓9号线的建设。

从光谷广场到梨园长约15公里，地铁每公里造价约8-9亿元,仅为衔接两端而开挖施工,不够经济。在不影响东湖隧道安全的情况下再穿一次东湖,风险更高,技术难度更大。修建地铁是项系统工程,不能只考虑解决某个站点的问题,应该从整个走廊或通道的大客流角度去寻求解决方案,进行点线面综合权衡。而且南端受制于武咸城际铁路，整个走廊作为一条完整的地铁线路运行条件尚不成熟。8号线一期已开通,2号线延长线(可达光谷一路)也开通在即，没有9号线，也可沿梨园沿湖中道或沿吹笛景区森林道骑行到达磨山。

你们到现在为止见到东湖有任何下穿的地铁经过吗？八号线二期为什么改线不穿过东湖？修个公路隧道为什么那么艰难才获批？这其中的环保压力有多大你们根本不知道。

所以现在九号线为什么缓建，甚至现在改线了？
一个是要尽量避免受东湖环保压力的影响，另一个是增加数据指标。

还因为前几轮的规划中，九号线的重要正向指标基本就是倒数第一。
比如全日客运周转量(Q)是平均运距与全日客运总量的乘积，是轨道线路直接运输产品的产量，可以反映出线路的运输效率，属于正向指标。9号线倒数第一。
“三高”断面客运量(V) 是高峰小时高峰断面最大单向客运量。9号线倒数第一。
一直在想办法把增加相关指标好经过发改委专家组评估。

如果可以的话，肯定是地铁线路尽早都开建，但是建设方面的审批非常严苛，国家部委有相关的环境、指标数据、建设规模等等要求，不是大家所想的那么轻而易举。

自己去看看东湖国家自主创新示范区总体规划好不好，连光谷广场都说成不是光谷范围这不是大笑话吗？

地图放大自己看。有的人连常识都不懂就在这里挑拨离间，蓄意跳动光谷地区民众的对立情绪。

看清楚鲁巷中心几个字。

@ bigfish0610

ID就是随手起的，别纠结什么Hankow了。再说Hankow和Hankou又不是一个概念。HanKow在英文史料里往往被作为武汉市的代称，不要望文生义理解为汉口。

比如香港在1909年命名的九龙尖沙咀一条路叫Hankow Road，这个直译是汉口道，但是实际当年指代的意思就是武汉路。

又如这是1938年美国驻汉总领事发给美国国务卿的电报，里面就是说到朱和蒋在武汉会面，指代武汉的英文用词就是Hankow。
不止一份电报都是这么使用Hankow一词。

这是英文媒体报道二战时提到武汉的新闻标题

再比如1937年9月24日，日本首次轰炸武汉，使用的Hankow

武汉5.31空战，英国媒体的报道

1938年2月25日报道中国侦察机飞越东京上空搜集情报，提到武汉时也是说的Hankow。

太多太多史料了，这里不一一举例。

所以现在一般检索武汉的相关史料，都是注意Hankow这个关键词。
HanKow的意涵不是狭义理解为汉口，而是武汉三镇。

@qingyu

第二轮获批是2011年1月，第三轮获批是2015年6月，第四轮现在还没批下来。你可以参考下。

@xiaoyuer0123

那是预留站，为了避免重复开挖，先期和光谷综合体一起建造好，等后面修建9号线的时候稍加建设引入即可。

你可以参考北京地铁2号线东四十条站，1971年，北京建造地铁2号线东四十条站时，便在下面预留出了3号线的站台和站厅，也就是东四十条的“站中站”。去年北京地铁3号线才正式动工，也就是说这个预留站等待了四十多年才迎来启用。

所以什么时候正式动工全面开建9号线，和现在光谷广场综合体修建预留站之间并不矛盾。

@ kissprince

确实是，随口打哇哇的人太多了！

对市府全然不信任，无端猜忌和大开脑洞的阴谋论，却对明显的事实视而不见。

有抱怨和开脑洞的时间，却不愿意花一点时间去多做些基本了解。

没什么好讲的，再快也要等第五轮。而且涉及到洪山、江夏、东湖高新不同区域的插花地带，出资问题也要协商解决。

现在只能说，根据武汉市轨道交通线网规划，光谷地区主要有轨道交通2号线、11号线、13号线、19号线、9号线等多条轨道线路共同支撑、有序推进，其中轨道交通9号线为东湖国家自主创新示范区区内的骨干轨道线路，起于磨山、止于左岭，线路全长52公里，设站28座，重点服务鲁磨路至民族大道南北向的成熟小区，以及东湖高新南部和未来城的开发区域，该线路拟分为两期建设，并已将相关线路和站点的用地纳入全市规划管理“一张图”进行严格管控，以确保后期的顺利实施。

在第五期建设规划编制过程中，将重点考虑9号线一期工程纳入近期建设计划相关问题，以缓解民族大道区域交通拥堵，引导高校区域轨道交通绿色出行。

可以参照二环线的修建，当时还是市长的阮书记反复要求，相关部门与施工企业共同致力，将痛感降到最低。

原定计划，二环线高架桥多用混凝土浇灌。设计院考虑，现场浇灌影响交通，而钢箱梁的成本虽然是混凝土的2倍，但对道路的占用却相对少得多，于是，修改施工方案，跨道口道路全部改成钢箱梁。据测算，因为改用钢箱梁，二环线工程多花3亿元，但钢箱梁比混凝土梁少占道7米，为车辆“买回”2个通道。

钢箱梁成本更高，光谷大道快速化改造采用也是为了减少对交通的影响、

@Young22

区光投公司负责的光谷大道快速化改造工程，该工程沿线包含多处管线迁改及征地拆迁内容，同时受凌家山北路高压线入地工程和跨南环铁路桥工程影响，工程推进较为困难。目前，凌家山北路高压线入地工程已启动，跨南环铁路桥工程与铁路部门协商代建协议，预计2018年年底前完成除南环铁路桥外的高架桥部分。区光投公司已要求施工单位在满足施工质量的前提下加快建设进度，光谷大道全线高架计划于2019年8月通车。

@Bayern1120

现在走的这个大转盘是在施工期间为维持交通通行的临时便道，土建完工后这里是中心广场的范围，真正的环岛路应该是在目前便道的外面。你观察照片应该就能看得出来。
按中心广场标高修，是一步到位，为了后期便道还原成中心广场时节省工程费用。
实际上为了不中断大转盘的地面交通，整个土建工程工期专门为此要多花一年的时间，如果光谷广场全封闭打围施工，其实三年就够了。

视频主要展现光谷综合体设计结构，具体以后期实际交付为准
http://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=y0397l0uv8c&

@ cdl0712
光谷广场综合体仅仅土建工程总投资就达22亿，非BT。工期 1440天（大约4年整），2014年12月动工。

主要展现光谷综合体设计结构,具体以后期实际交付为准

鸟瞰图

透视图

站内采用七彩色铺装，中厅顶部为旋转风车造型，光谷广场综合体建成后地面有七彩玻璃，阳光穿透后能射到地铁站内。

光谷广场综合体地下一层90米直径的核心圆设置为地铁付费区，付费区外是45米宽的环形公共通道，近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。

乘客进站后，能看到地铁9号线的夹层站台，列车仿佛悬在头顶上运行。

作为一个这么复杂的工程，光谷广场综合体的施工进展真是神速了！
充分体现了武汉首屈一指的光谷速度。

下图这是从民族大道看过去的剖面图。地面160米直径大转盘。地下一层夹层，正中间是民族大道-鲁磨路下穿通道，六车道。两侧是9号线站台层。 地下一层，9号线、2号线、11号线公共区。地下二层，2号线区间，珞喻路下穿通道。地下三层，11号线站台。

光谷广场综合体按照“七彩空间、光谷童话”主题设计。圆形的地铁站厅将设置5个下沉庭院式出入口，每个区域的地砖、墙面各呈现一种颜色，分别对应5个出口，大厅中间单独成一色。今后，市民走在地铁站厅内，就走进了一个七彩空间。
中间是赤色付费区，上行扶梯去9号线，下行扶梯去11号线。总共设计了至少80个闸机，作为参照，现在的2号线光谷广场站原设计16个闸机，后来扩建到25个闸机。

环绕的非付费区，总共是橙、黄、绿、青、蓝、紫六色。顶部设置有排烟和采光天窗。总共5个下沉广场出入口，其中2个在光谷步行街一侧，另外3个分别在广场的三个角。
往西走是珞喻路的西出口，往东走是地下商业街，联通珞雄路站。

现有2号线光谷广场站北边会有换乘通道接至综合体

珞喻路西出口，分别向光谷华美达酒店和光谷国际广场设置两个出入口。

连接光谷广场和珞雄路站的通道，位于珞喻路的正下方，为长度300多米的地下商业街。

珞雄路站，设计加预留拥有28个闸机，超过现有光谷广场站。

经东湖高新区交投公司核实，T1线二期工程（高新六路流芳车辆基地至光谷大道芯中心段）整体规划线路方案的考虑为便利市民出行，连通关山、金融港、凤凰山产业园、光谷芯中心等地，改善市民公交出行条件，缓解区域拥堵。

T1线有轨电车二期工程中涉及的藏龙岛区域为江夏区政府管辖范围，且因有轨电车T1线是由东湖高新区投资，用来弥补高新区范围内地铁覆盖不足，重点解决高新区自身区域交通问题，并适应东湖高新区城市发展策略，促进东湖高新区产城联动。所以该段的方案、投资建设事宜，需江夏区人民政府与东湖高新区管委会协商确定。

目前，T1线二期工程（高新六路流芳车辆基地至光谷大道芯中心段）已纳入总体规划，区交投公司将根据现有有轨电车运营情况择机启动建设计划。

2017年武汉市公交集团光谷营运公司就已在东湖新技术开发区茅店山西路创星汇科技园揭牌。

518平方公里的中国光谷、国家自主创新示范区迎来升级版的专属公交服务，为招商引资创造更优越的投资环境，为居民、来此创新创业求发展的人群和区内众多大专院校师生的出行提供更多便利。

招商扩容亟待公交跟进

目前，东湖开发区注册企业累计达到2.4万家，高新技术企业累计达到672家，其中世界五百强企业65家；集聚了42所高等院校，20多万各类专业技术人员和80多万在校大学生，是中国第二大智力密集区；被批准为国家自主创新示范区后，又先后成立了光谷生物园、光谷未来城等八大园区。

东湖开发区建设局副局长杨青说：“518平方公里的光谷是一片创新创业的热土。在招商引资上，光谷也历来走在全市前列。创新、创业、招商都离不开人，人需要公交出行，开发区一向都重视公共交通的建设，以满足本地居民、创新创业人群和高校师生三大群体出行的巨大需求。”

光谷现已开通公交线路48条，其中完全在区内服务的有26条，途经开发区的有22条，运营总里程达到500公里。但随着开发区经济持续增长，招商项目不断涌入，光谷东扩南扩，建成新的大道、次干道、支道、微循环路，人口增加，很多过去的公交空白点出现了新的出行需求，区内公交线网亟待延伸、加密，公交服务亟待提升、精细。

2016年以来，东湖开发区领导一直在推动光谷成立专门的公交营运公司，提供政策、规划、建设多方面的支持，得到武汉市公交集团的积极响应。

建18处场站解后顾之忧

光谷公交公司（前身为武汉市公交集团第五营运公司）由武汉市公交集团独资设立，负责的运营区域以光谷为中心，辐射洪山区、武昌区、鄂州及江夏部分地区。

根据武汉市公交集团与东湖开发区的战略合作方案，为让公交公司没有后顾之忧地展开服务，东湖开发区管委会将根据国家公交场站相关配套的要求和开发区公交发展的需求，优先规划建设停保场站、调度中心、首末站、停靠点等公交基础设施；加快城乡公交一体化建设步伐，构建“城区公交、城际公交、城乡公交”营运体系；落实公交优先，规划建设好公交专用道，在条件许可的现有道路上施划公交专用道，提高公交运输效率，改善开发区公交的通达性和便捷性。

光谷公交公司揭牌的第二天，花山就有一处5000多平方米的公交场站新交付给公交集团使用。开发区建设局交通科科长周俊涛介绍：“光谷三路、光谷六路的公交场站也开始启动建设了。近期规划建设的公交枢纽站有18处，其中一级枢纽6个、二级枢纽3个、三级枢纽9个，共占地17公顷多。未来，区内将密布公交场站，方便公交线路开通、公交车停放、公交司机休息。”

重点填补东南部公交空白

乘着专属公交公司成立的东风，东湖开发区将重点解决东部和南部的出行问题，以及有轨电车开通后的公交接驳问题。

开发区建设局交通科陈英介绍，往东，有花山、左岭智能制造产业园、未来科技城等园区，落户了天马微电子、华星光电、存储器等大企业和重点项目，员工有出行需求。往南，填补主干道光谷一路、保税区、龙泉的公交空白。为了招商引资和园区发展的需要，豹澥、花山、左岭还有数万人口要集中入住还建社区，随着入住量的增加，他们的出行呼声较高，也必须解决。

预计光谷公交公司将开通7条公交线路为这些区域服务，其中干线2条、支线2条、微循环线路3条。

3年内，光谷地区公交线网将按照道路情况，构建为BRT线网与常规公交相结合，微循环线路相配合的立体层次，投放更多车辆，设置更多公交站点，在有些社区设置微型公交站点，有些园区开设定制公交。根据企业生产淡旺季的季节化需求，量身定制不同季节出行需要的公交服务。

线网密度和站点分布按照市区标准，步行8-10分钟有站点，候车8-10分钟有车来。车辆逐步全部更新为新能源车型，实现开发区的绿色公交全覆盖，打造洁净环保的投资环境。

光谷人掌握公交服务主动权

武汉市公交集团董事长徐斌在揭牌仪式上说，光谷公交公司的成立将让东湖开发区的公交服务更有主动权，线路设计更有针对性，能在第一时间满足区内居民的各类公交诉求。光谷公交将贴身服务于光谷经济发展和市民需要，深耕光谷，辐射周边，构建高效衔接、安全便捷、规范有序、低耗环保、舒适智能的多层次常规公交系统，用更高效的运行模式和更优质的服务回馈光谷百万居民，为推动武汉大都市区域一体化发展，构筑便捷畅达的综合交通体系，建设国家中心城市和国际化大都市的目标做出新的更大的贡献。

东湖开发区未来将适当给予光谷公交公司补贴，加快区内公交车辆全部更新为新能源车型，构建常规公交、有轨电车加城铁的绿色交通体系，将东湖开发区打造成为绿色出行区域，成为武汉建设“公交都市”的一大亮点。更新后的车辆不做商业广告。

别着急，一步步慢慢来，规划都没编制完。今年计划是启动人工智能产业园建设。

1月24日才召开了由产业升级与区域金融湖北省协同创新中心召开了《“武汉·金谷”发展规划、实施意见、工作方案》专家评审会。

当时在中南财经政法大学进行，由华中科技大学、湖北大学、武汉大学、中南财经政法大学、湖北经济学院的专家学者参加评审。

至于《“武汉·智谷”发展规划、实施意见、工作方案》，3月14日和小红书签约第二总部的时候，东湖高新区表示正在研究制定中。

初步规划建设人工智能、互联网+等一批专业化产业园，推动人工智能、智能制造、数字经济领域领军企业和独角兽企业向高新区集聚，把东湖高新区打造成为国内领先的智能产业集聚区和中国互联网"第四极"。

这附近确实居民区也不少，原来也有几条公交，现在算是加密线路了。

国华人寿原来在上海中心办公。去年就已经在二七那边拿了地。

地块规划居住建面约9.98万平方米，商业建面26.36万平方米，文化设施及配套建筑规模为3.9万平方米。地块内还要求建设标志性商务办公塔楼，且建筑高度不低于300米。

根据武汉市国土局发布的补充公告，竞得人须持有70%以上的商办物业，10年内不得对外销售转让。须承诺引入不少于3家“一行三会”颁发经营许可证的全国性金融机构的区域总部或控股子公司，引进至少一家世界500强中的金融机构的区域总部。

其实现在不少地拍卖时都是这样有总部或控股子公司引进的限制条件，包括光谷最近拍的地也是这样。

未来落户武汉的总部还会继续增加。

国华人寿算是领域内前二十的公司了

@lotus_wh

区光投公司的雄楚大道快速化改造工程，主要受限于电力隧道的施工进度。该电力隧道为武汉市首批电力管廊试点之一，工程沿雄楚大街，在楚平路与光谷陆景苑之间，掘进出一条直径3米、深8-15米、总长4.4公里的圆柱型地下管廊。2016年10月开工，建成后管廊将原有地表浅埋的4条220千伏高压线、4条110千伏高压线及2条10千伏高压线迁入该隧道内，实现整条高压线路的综合管理，便于后期维护及检修。

为挖掘这一地下管廊，工程投融资建设方武汉市政建设集团专门定制了一台造价2200万元、直径3.7米的微型盾构机，相对于直径6.2米的地铁盾构机，微型盾构机正常作业时，在速度、效率等方面毫不逊色。

只能说根据现有施工计划，预计将于今年9月底完工该电力隧道。毕竟这是要协调电力部门完成的事情。

然后是楚平路工程，北起雄楚大道，南接南湖大道，全长约2.67公里，由既有道路改造、新建道路和跨南湖大桥三部分组成，现在仅剩南湖大桥尚未完工。

区光投公司根据建设计划已完成南湖大桥工程90%的工程量，但为了将南湖大桥建设成景观桥，在施工中新增了亮化工程及配套管线工程。原定于2018年12月完工，现区光投公司已要求施工单位加快施工进度，争取在今年9月底完工。

珞狮路与民族大道作为南北向的两条主干道，交通流量一直处于饱和状态，楚平路南湖大桥通车后，将进一步完善南湖地区区域路网结构，缓解既有路网的交通压力。届时华中农业大学、中南财经政法大学周边的居民西可走雄楚大道至汉阳汉口，东可快速抵达光谷地区。