这个路修的也是奇葩，为了看起来高大上，有各种不合理的地方。
之前调头车道的开口太靠近路口，不方便调头，后面五六月份的时候把调头开口的位置后移了。
但是好几个路口没有压缩中央分隔带，调头车道没有导流线的保护，调头车辆出来就直接面对对向来车，还是不方便，静待后面什么时候再继续整改。
我相信这个项目的设计肯定是知道路应该怎么设计最合理的，但是不敢违抗业主的要求。
类似的例子还可以举一个，武汉市内的高架桥上的标线，之前画的非常间距非常密，前两年才全部修改过来。

以现实情况而言，非机动车道修了经常也是摆设，电动车照样还是走机动车道，还不如把路修宽些，电动车靠边走，相互也没那么大的影响。

上面12个有效回复，居然有3个提到了白酒，年轻人喜欢白酒的比例居然有这么高？

成都重庆霸榜，合情合理。
没想到上海也有这么多家。
难得还有一家湖北的，不容易

学好了就变成镰刀了，不是合格韭菜了

中国版的1号公路？

感觉都是些不知道干什么的企业，什么时候能上榜几个三一、美的、双汇、这样的全国知名企业就好了

前25里面，只有九州通、卓尔、当代、山河、新七、新八、新十，7个民企，中韩石化一个合资

统计了一下，前25里面，有11个建筑施工企业

武汉承启医学检验实验室有限公司，光谷七路这边，上午采集，下午3点就出结果了。

武汉这边只罚款，不扣分，有的城市是扣分+罚款。

@time_arrow 长三角一代的水运确实发达，主要原因是那边靠近入海口，水位常年稳定，看着不起眼的小河，都能维持足够的水深。

给你个建议，15到16年左右的新能源车，肯定都是自动挡，只是续航短了些，普遍不到200km，目前价格就是1万出头。

一年到手10w左右。一般要求硕士以上了。

@JJstylus 白沙洲到光谷东早晚高峰常年堵车，绝望之巅南三环绝非浪得虚名。

07年弄丢了图书馆的一本书，在淘宝买的，当时付款好像还是去邮政搞的类似电汇的一个业务。

找找老一点的笔记本，14年以前的老笔记本大多都是带刻录光驱的。

一个论坛没有必要搞app吧，网页版就挺好的。

去年11月份买新房，交行纯商贷，3天就放款了；今年卖房，买家的二手房贷款还是交行商贷，进抵押已经一个半月了，还没放款。

社区公共户可以直接给小孩落户，我办过。

遥想当年第一次国产汽车浪潮的时候，做空调的奥克斯也做了汽车。

这个没有意义的同比数据，完全就不应该用来宣传。

今年的新闻，同比的数据都听不得，完全就应该对比2019年的数据，这些媒体就想搞个大新闻，动不动就是增长好多倍。

京东自营买机油，随便找个路边店搞一搞不就完事了。

在本公司没用，出去的时候，别的单位还是会看一下的。

四环线的运营单位应该学学互联网企业的路子，先用低价的方式来引导用户习惯，把三环上的人都吸引到四环上来，等人气上来了在慢慢涨价

这个提议好

学学成都、郑州这些城市对本地车免费通行或者优惠通行，提高四环线的利用率是不是也该提上议程了。

应该是快卖完了。

文化大道野芷湖立交到新路村那一段严重堵车，反倒是去经开永旺还方便些。
四环线在文化大道位置没有修收费站真是败笔。

新盘：瑞安光谷创新天地，南山府

这个方案有一个漏洞，学籍放在菜校抢指标，实际上在牛校上课

@z6491679 看来放任南三环的拥堵不管是有良苦用心

@jackystorm 学生的时间只能按公共交通工具的时间来计算，开车或打车不现实

不要买喜临门的床垫，怎么睡都不舒服，最后扔掉了。

车子能正常开就年后再修呗，免得春节期间没车用。节后用车需求没那么迫切了再修车，要不到交通费，这种处理方式对自己最有利。