自己用的, 属于刚需, 按性价比这样排
- 2手油车, 怎么便宜怎么来, 初始成本低
- 电车, 电便宜, 开起来也舒服
- 带l2的车, 开起来比较省精力(高架高速上自动跟车跑), 也能减少事故率
我每天上班单程25km左右, 在外商充1.2块/度, 百公里充电成本17块左右
自己用的, 属于刚需, 按性价比这样排
- 2手油车, 怎么便宜怎么来, 初始成本低
- 电车, 电便宜, 开起来也舒服
- 带l2的车, 开起来比较省精力(高架高速上自动跟车跑), 也能减少事故率
我每天上班单程25km左右, 在外商充1.2块/度, 百公里充电成本17块左右
房子是多大的? 这个费用算很低了
我之前计算过费用, 空调和燃气在经济效率上相差不大, 都以阶梯价最高档计算
- 空调按3的制热效率, 1kwh提供3.6MJ*3的制热量, 电费0.858元每度, 折合效率 3.6*3/0.858=12.59
- 天然气按36MJ每立方计算, 价格3.54元每立方, 折合效率36/3.54=10.17
我家140平左右, 在天冷的那几天, 一直开空调每天电费50块左右
同小区有个开天然气地暖的, 大概3000/月
影响有很多, 新楼房的保暖做的比较好, 以及上下邻居大家都开暖气, 这样会省很多(至少能减少1半的能耗)
@yy_500 #34 我说了同等情况下, 重的车也会配相应的动力、结构强度
而对撞的情况下车重的更安全就是基础的物理原理
根据冲量守恒, 相同速度v对撞, 1吨撞2吨, 就算吸能最大化, 最终也会形成1吨车被撞成 (1*v - 2*v) / 3 = (-1/3)v, 即以1/3 v 倒退
2吨车速度减到1/3, 人受到的速度变化就是4/3与2/3的区别, 承受的动能根据公式0.5mv^2就是4:1
还有很多推论, 比如相同速度相同重量的车对撞, 和同速度下撞水泥墙一样, 都是速度为0
再抛开理论, 国产电车结构强度就没一个差的, 都卷成这个样子, 现在的新车拿去撞10年前的同档次合资油车, 随便秒
支持较真的楼主
@yy_500 #34 我说了同等情况下, 重的车也会配相应的动力、结构强度
而对撞的情况下车重的更安全就是基础的物理原理
根据冲量守恒, 相同速度v对撞, 1吨撞2吨, 就算吸能最大化, 最终也会形成1吨车被撞成 (1*v - 2*v) / 3 = (-1/3)v, 即以1/3 v 倒退
2吨车速度减到1/3, 人受到的速度变化就是4/3与2/3的区别, 承受的动能根据公式0.5mv^2就是4:1
还有很多推论, 比如相同速度相同重量的车对撞, 和同速度下撞水泥墙一样, 都是速度为0
再抛开理论, 国产电车结构强度就没一个差的, 都卷成这个样子, 现在的新车拿去撞10年前的同档次合资油车, 随便秒
@beixue1037 #26
电车最重的是电池, 都放在底盘, 所以重心低, 相对不容易侧翻
操控好不好不看重量, 看重量动力比, 以及重心、悬架, 一般来说电车是会占优的, 另外车祸时重量大的车会更安全, 车内人员受到的冲击比轻的车内人员要低
重量轻唯一的优势是节能、对路面友好?
@RockLee2020
@ruidebaba
@eros2413
爆燃的都是三元锂, 磷酸铁锂相对安全很多, 至少有10分钟以上的逃生时间, 和汽油比并不能算是危险了
汽油也是易燃易爆品, 发展这么多年大家不也接受它的相对安全了吗? 电车电池技术一直在进步, 也只会越来越安全
越智能的系统, 越方便后期OTA进行兼容, 总之选大厂销量高的, 出问题的概率会低不少
这是逆版本买车啊
首先你得有统一的电池标准, 大小、接口、充电协议什么的都要一致
另外很多电瓶车是铅酸的, 那个重量根本就不适合取下来充电
不不, 油车的机械结构和电传动比起来稳定性差很远, 不能因为机械部件数少而认为它简单(指维护简单), 它只是发展得太成熟了, 有现成的方案来妥协(比如机油、各种过滤器)
一个芯片内部的复杂度就远超发动机与变速箱了, 但它是一个非常稳定的黑盒, 对系统整体的健壮与可维护性几乎没有任何影响, 可以无视它内部的一切;
举个很简单的例子, 电动机几乎完全不需要保养, 除了转子, 其它部件全是固定密封, 它就是一个高内聚的稳定模块, 可以把它当作一个零件; 而燃油发动机, 燃烧、积炭、机油润滑混合、震动等等, 磨损无时不在进行, 你不能把它当一个稳定的零件来看, 它的复杂是开放出来的, 需要一直保养;
你有听过哪个电动车的电机坏了的? 大部分都是电池电控出问题
而燃油车的发动机、变速箱、传动系统出问题又有多少?
一个好的程序, 不是说它的代码行数多就一定很复杂, 有可能它只是引用了几个非常成熟稳定的模块, 本身的复杂度其实很低, 维护起来非常容易, 也不容易出问题
对于程序员来说, 假如车就是程序
那纯电是最逻辑最简单的, 可靠性基本全在电池上, 电控电机很少出问题, 绝大方面优于纯油, 只是目前受限于硬件还有些短板(续航);
增程也符合耦合度低的设计, 发动机与驱动系统没有任何关联, 但效率低;
纯油车各机械系统耦合度很高, 发展了很多年但复杂度很高(要频繁维护、换机油之类), 不能说是屎山, 但也是一大坨代码, 很难改;
混动就属于为了性能而做的耦合度比较高的设计, 系统复杂度上升, 维护成本高bug也多一些;
现在程序员作为消费者, 你选哪一种?
武汉是有DTMB信号的, 但你要查下你离龟山发射塔多远, 以及有没有遮挡
央视的几个信号很强, 普通的铁棒天线就能在室内收; 本地台是低频的, 很难接收, 建议想要收至少上苍蝇拍;
这里可以查看发射参数
http://dtmb.saoing.com/wuhan.htm
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