单独定做一块异形的挡风玻璃成本更大吧，还有雨刷会不会影响到激光雷达？

激光雷达，可以做到保险杠里面去，但是发生碰撞维修成本高，所以安置在脑门上，厂家是这样解释的，以后价格打下来后就不存在这个问题。

做隐藏的怎么区分高低配，买高配的不愿意了

@abc_11 维修成本这个因素肯定不是车企会考虑的，车企巴不得你维修成本高，多赚你的钱。只能说保险杠那个位置安装激光雷达不适合，可扫描的范围小。越高的位置可扫描的范围越大。

激光雷达布置角度的原因，这块暂时无解。要等禾赛这些企业研发出新品
会到来的，等着发展进步吧

国内厂商想弯道超车，用激光雷达搞出来的。歪门邪道。我还是觉得视觉智驾是唯一正解。

有些高配的车还有两块凸起，新增的这两块凸起产生的阻力感觉比四个门把手产生的阻力还要大

人家是为了显摆自己有这个高科技配置，隐藏了卖相就差了。

@wydqc 那可以把每个摄像头激光雷达都做成跟灯泡一样大小凸出来，这样有多少个摄像头激光雷达一目了然

有的有，有的没有

lotus eletre不就是隐藏式的，加钱就能做到

@abc_11 做保险杠探测距离就小了啊，还容易被前车遮挡。放顶上就是最好的方案，萝卜那种还直接高于车顶呢

做到保险杠上，那前置就要两个了，一个不够。现在采购价格贵，外加碰撞成本确实高得多。
别小看这个问题哦。碰撞成本高，保险会贵，销量慢慢就差，有联动效应的。

@jxxdew 哈哈，视觉拿什么探测距离？照你这么说雷达都不要了，和二战时期一样，搞几个人站在桅杆上看下完事了。

最好的证明，萝卜顶上的激光雷达。

大家都这样做肯定是目前最合理的解决办法，至于为什么还要请专门做汽车工业设计的大神来解释，有些回答简直了。。。。

@makabaka 人怎么判断距离的？

@makabaka 萝卜是因为是裸车，智驾是百度后装的吧，而且显示安装成本最低，后期维护成本也低，出租车也不需要好看的外观

小鹏的激光雷达 就是放前面，现在全部取消了，没办法 碰撞维修成本太高了。

@tukema 以奥迪为首的车灯那么贵，一个车灯便宜的三四万，贵的十来万，是不是也要把车灯放到车顶上？

说是一个激光雷达五六千，太贵了

@do_while国内 很多车的白车身都是一个车身用n个车型，这种突出来的一般都是后加的设计。白车身的前部一般是有一个比较宽的梁，要把这个激光雷达做的嵌进去，梁那里就要挖一块儿，挖了以后布置还要占用驾驶室的空间，对梁的强度有没有影响不清楚。

@Makarios 人判断距离精准吗？雨天雪天雾天出事故的少吗？
有种动物叫蝙蝠，晚上“看”的贼清楚，请问是他视力好吗？

@makabaka 蝙蝠的雷达这么厉害好用，怎么别的动物没进化出雷达？雷达这么厉害，怎么现在除了特斯拉，其他有雷达的自动驾驶基本都是稀烂？不要说萝卜了，萝卜这还是有后台远程驾驶，就有远程支持都开的稀烂。

@Makarios 行了行了，知道你是米国佬的粉丝了。

特斯拉fsd也就那样。
你去试驾一下国产第一梯队的智驾，也不会说出这种话来。

多余的设计，激光雷达在国产车被淘汰是时间问题。

纯视觉怎么不能测距？人眼怎么测距的。。。

@makabaka 其实不用激光雷达很简单，雨雾雪天对它干扰很大。但是媒体很少讲。

@sailgu 弱弱问一句，雨雾天气对视觉干扰不是更大吗？不懂。。。

@makabaka 你看看最近国内FSD和华为、小鹏、理想、小米的对比测试吧……后面这几个厂家基本和智障差不多……更不用说国内的FSD还是刚刚上线的，目前进化速度是肉眼可见的进步，更不用说国外满血版本的FSD……

@do_while 对摄像头干扰低，你注意拍照就会发现，下大雨，大雪的时候，你想把雪和雨拍到很难。另外就是摄像头数据大，相关的去噪算法很成熟。

@do_while 大雾天，大雨天对摄像头和激光雷达都有干扰这个是事实，但是下雨天和雾天人一样可以开车，不过是速度慢点，虽然人眼看到的画面会扭曲，但是也能根据经验大概判断是个什么东西（前提是雨雾天气不能太恶劣）。同样的，纯视觉也可以针对这些通过雨、雾扭曲的画面进行学习。

@fluffy 合资厂行车手册里告诉了一大堆辅助驾驶失效不能使用不能识别的情况：恶劣天气，阳光太强烈，车尾轮廓异常例如板车或者拖了工程机械的拖车等……国产的有些老总在台上直言自己几千公里端到端手不扶方向盘还可以睡觉。这两天又有粗粮品牌在高速路上事故爆燃带走3个姑娘香消玉损了。

@wydqc 智能驾驶不能过度吹嘘，在车企承诺负责之前都不能过度相信。

@fluffy 国内的法律法规还是不太健全，企业吹牛的违法成本太低了，本身又是利益集团的“金主”，所以有的车企基本没有约束。

@wydqc 别说老总了，就这个论坛里面我都见过自己说自己半睡半醒到家的，看到这个的时候我都不知道该说啥了。