自动驾驶的前提是所有交通参与者都遵守交通规则的情况下，目前光谷这种行人电驴乱窜的实际情况反而自己开车效率更高，因为你时刻都要警惕。

还是要相信有钱群体的选择，我以前也是这么认为的，直到今年春节试了试同学的M9，他说现在家里的xc90和5系基本都停车库不开了。
网上调侃归调侃，不得不说实际体验确实不错，在老家省道国道上智驾也很好用，按摩座椅非常舒适，对我这种40岁以上、精力下降的中年人来说，大幅降低了开车的劳累感。

油车L2就算了，智驾最有用的是算法和高硬件带来的安全冗余

又不花你的钱

虽然我也不相信现在的智驾 但他肯定是降维打击油车的L2的

你说的对，董哥。买的人都是人傻钱多。穷人买不起，又喜欢高谈阔论。做好小米的牛马不好吗！

你是新任气氛组的朋友吗

@azu 降维打击在哪里？不相信又觉得是降维打击？

@Jun 真的，觉得我是气氛组，你可以多发点高质量帖子。。。。

@AiLeaves 你说的有道理，不过我开车很谨慎小心，开车有生命安全，目前还没有遇到过主动安全的情况，我不好评价。。。。

@qian_dan 电车能直接从你家停车场到你单位停车场 油车不行

@azu 路上你要集中注意力随时接管。。。。

@shaoyang 这个电车跟油车的差别，主要不在智驾，很多人开电车后开不回油车。。。。你买一个带城区智驾的在武汉开我估计你都不敢用

@qian_dan 要随时接管只是因为驾驶人比较谨慎 那还是有人开着智驾在车上睡觉啊 智驾这项技术本身没那么容易出问题 只是法规要求你必须手握方向盘 油车L2就不行啊 因为根本没这项能力

论坛没有你，得倒闭。

油车l2一样自动开啊一样隔一段时间检测一次手握方向盘 当然岔路不会自动选择还是要人为介入 但是一般的拐弯什么的都没啥问题

@azu 开车不是玩游戏，出问题那是生命问题。。。。油车l2其实也可以，奥迪的新车也用华为的智驾了

@shaoyang 上周去南太行徒步，60公里干下来后，直接开M9回武汉，后半程我整个人是半睡半醒的。再说个对比，前年暑假去威海玩，返程也是下午出发的，晚上不得不中途下高速找个旅店睡了一晚，第二天才到家。

没试过就不要拍脑袋大放厥词，我老婆最近去试了小鹏的城区智驾，说开的比我还好。

@sky0014 。。。。你家是不是买了小鹏？这个东西需要长期体验的，短期有迷惑性，因为安全问题是要求几乎不能出问题才放心

@qian_dan 没买小鹏，我家的车也只有l2级别跟车，城区都不能用，跟现在一流的智驾没得比。你高速l2都敢用，咋城区就不敢用呢？明显高速更危险，城区最多擦了碰了，没有生命危险。

大部分厂家智驾都是白送，除了特和华子价格还挺贵。

说实话L5驾驶肯定比自己开车舒服同时保证私密性，但配套改造不是仅靠一个智驾能解决的

考虑倒现在交通混合的程度，如果真正对自己负责的话，上了所谓智驾，人不只要盯路，还要盯车机，所谓可以放松和轻度注意力缺失的状态差不多，没出事就还行。从V2V和路人角度来说如何相互判定行为也是一个问题，远不如人之间判定有默契。

总里程5万多公里，其中智驾里程3万多公里了，确实能大幅减轻开车疲劳；

开过领克08的 l2 辅助驾驶，感觉很不错，高架到城市道路都能保持不错，避让后还能回来

去试驾吧，试驾不要钱的。。。

30万公里了。
需要智驾的场景吧，有没有智驾其实都累，只要人坐在车上。
城区也用不着智驾。
不过可能有些人开车，需要智驾辅助，也有人完全智驾托管，我只能说，量变到质变。

傻子才要智驾，自己没手没眼吗

@mantout 我以前也比较迷恋机械素质，所以Q5直接换的Q7，除了前年下大雪感觉不错外，其它各方面体验其实一般，确实落后于时代，年纪大了特别是对座椅舒适性不满意，空间也不大，春节体验了一下M9，感觉真的不错，已经准备了上25款M9，年纪大了对机械和操作层面的要求降低了。
Q7开了好几年，5米出头的SUV，其实也没有什么操控性可言，3.0t高速动力很足，城区低速很一般，48V轻混毛病不少，要操控还得是小米SU7这种贴地的轿跑型。

@shaoyang 25款的M9那就更香了，真想入的话赶紧下定，要等几个月才能提车

试下fsd就知道了。

就是辅助驾驶，可以一定程度上降低疲劳