@beyond1987 其实倒也不意外，传统车企在电动化上动作比较快的也就大众和通用，东风的几个合资方也没比东风强到哪去，看看e2008和插混crv都是啥臭鱼烂虾，日产leaf没国产。

@Mapowic 毛豆三和Y虽然分类是中级但实际基本是紧凑级的尺寸，岚图是中大型，都不是一个级别的车比个啥，要比也是理想one有点可比性，东风再拉垮，也比理想one上那个东安1.2t三缸机强的多吧，再说特斯拉缺点和优点都太鲜明了，那装配质量和nvh不是一般的劝退。
不过我是觉得岚图没什么前景，增程本来就是最简单也最陈旧的技术，现在前有THS/IMMD，马上比亚迪DMI和长城吉利的DHT也要上市，不能直驱的增程式怕是上市即落伍，理想靠时间差和车型定位抢到了细分市场，但等东风这车上市了怕是屎都不剩一口热的了。

@Urbana_IL 哈哈，往南就很难受，你看你这不就不提往南的事么，我恰好就在藏龙岛上班。如果是关山上班住关山那肯定没毛病。

@Urbana_IL 是啊，没买关山，整个关山的交通对自驾通勤的人来说都非常不友好。

前年不买琨瑜府的最大因素就是觉得关山大道的交通无解，虽然投资升值快，但是自住还是别选人流太密的地方。

买车位，目的是省事，省钱是不可能省钱的，最多算是兼顾投资的消费，价格在合理区间内，停车确实不方便买就是了，没必要纠结。

@feng0413 武汉绝大多数人家里不止一套房吧，我就没见过几个真的房住不炒的。

@czh 那不是顺民么？

毕竟疫情影响，再说今年这外贸形势不是小好是大好，订单接到手软，沿海外向型经济的城市肯定受益大。

@do_while 选房看你自住还是投资，车流量大人群密集对自住而言从来都是扣分项，想要住的舒服通勤时间是重中之重。
不过说起来其实整个光谷真没有些人说的那么堵，我每周都会从硚口往返一躺藏龙岛，要堵一般都是堵在雄楚大道、龙阳大道，以及过长江和汉江的时候，光谷大道高架基本上没怎么堵过。

一分为二看吧，要说这测试客不客观，我觉得不客观，车辆安全的本质是车内乘员的安全，碰撞的最终结果理应以假人伤害为第一标准，一个劲的数变形而只字不提假人伤害，这至少是不专业的。
但是要说这测试有没有意义 我觉得意义很大，首先丰田本来就有iihs纯粹应试，主驾优秀副驾惨不忍睹的黑历史。其次这反应出的问题是：假如车身整体刚性不够，即便主驾驶依靠整个车体的充分变形吸能得到了良好的保护，车上分担伤害的其它位置可就未必另了。

最大的优点是没有传统的变速箱结构，不过对于充电方便的感觉还是大电机的DMP开起来爽，贵两三万动力强一截，毕竟每天在家充电油耗只有在跑长途的时候有意义，基本也就无所谓了，希望以后DMP也能做到双电机无变速箱。

@Gin 这两者取向完全不一样，再说1.5t大狗便宜多了，2.0t才和领克一个价位。
大狗虽然是城市suv，但是悬挂比H6硬很多，方正的外形导致油耗也高，顶配有差速锁，虽然不建议真off road，但是跑烂路比一般的城市SUV强。
领克01空间小不少，动力操控比长城在售所有车都强，配置也高。
喜欢驾驶就01，有空间需求、喜欢去郊外自驾就大狗。

@Devil_Fox 顶配有2.0t的，中华田园犬版。

领导的司机一般也相当于生活秘书，有点学历要求倒也挺常见的。

比特币这东西，投资尽量远离，投机可以考虑，赌博只管all in。

我认识的学这专业的都去当hr了

国际大宗商品价格暴涨，反应到产成品价格上只是时间问题，输入性通胀不可避免，光中国一个“负责任的大国”没有，疫情期间超发的那么多货币总得有地方去。

我当年反正是考研换行了，现在到研究所里过差不多算是955的日子，不过工资比我在工地的同学低不少，这个看个人取舍了。

@visvlee 首先电动车动力和平顺性对燃油车都是碾压的，燃油车你去选个3.0的六缸自然吸气车价一样贵不少，动力和平顺性还是不如电车不说车船税和油耗还得爆炸。
其次电动没有发动机变速箱结构基本免维护，绿牌还不限行不限号。
最后你要说一线城市普遍没有固定车位也就算了，武汉这边车位普遍也就不到20万，买房不买车位的才是少数，只要是新小区哪有不给装私桩的。

@BroShepherd 那可能每个所不一样吧，不过这种确实不多见。

绝大多数研究所现在都没有事业编了，就算现在有过两年也没有，以前有段时候是新人新办法老人老办法，这两年都全部要转社保，所以无所谓。
710不是要把一部分研发搬到花山软件新城那边么？如果能到花山上班我觉得可以，不然还是在武汉吧，以后万一不想在所里干了跳槽也方便。
722和710效益和待遇应该都差不多的，722在藏龙岛的福利房不知道今年分完没，不过就算没分完新入所估计也难有指标。另外就是722几个月前刚上了川普的实体清单，不知道对业务有没有什么负面影响。
不过齐腾应该是722的子公司才对，所编职工即便是人事代理也应该是和所里签合同，建议你弄清楚再去。

@do_while 那得这些人肚子里的蛔虫说了算，我管不着，没车的云车主就更别替人操心了。
顺便，没车位或者长途跑的勤不买电动车我完全能理解，但是买燃油车也轮不到大众的智商税。

@do_while 我今年买了啊，明年父母换车也不打算买燃油车，再往后可能根本不会买燃油车了。
最有意思都是在车主群里几百号人没见几个人后悔，倒是天天看到云车主在网上替别人后悔。

@do_while 别搞笑，几个头部电车企业可没在25万的乘用车上用高端自行车都不用的鼓刹，没用780Mpa“高强度钢”做关键结构件，没在中保研撞断A柱B柱。小鹏G3定位这么低端的车，车内乘员安全综合也是个G，敢问帕萨特英诗派皓影什么水平啊？
电动车去掉进气口降低风阻，提升密封防水能力本来就是合理选择。审美这么主观的东西别拿出来说事了，本来也没人在乎你的审美，想黑麻烦也找找站的住脚的客观因素。

这两二选一无脑特斯拉，这价格选电车我选比亚迪。
只有两个品牌我是绝对不会考虑的：本田和大众，安全性都是垃圾就不说了，0202年了，大众这新上市25万的车后轮制动居然是鼓刹你敢信？

@McQueen 搞笑吧，bba在电动领域现在就是弟弟，两田混动本质上是节油车而已，什么叫还是，从来就不是。特斯拉光model3北美销量能把34c加在一起吊打，今年已经能锤凯美瑞狗头了。
都0202年了，还觉得传统车企只是不愿意在电动领域发力的真以为资本都是傻子？特斯拉市值比丰田高2000亿，已经世界第一了，比亚迪蔚来今年市值也屡创新高。

@sunperk1985 只有房东和长租公寓公司签的是委托代理合同的情况下，租客才可能有权不搬。如果房东和长租公寓公司签的是房屋租赁合同，那么租客只有和长租公寓公司的合同关系，对房子既无物权又无债权，怎么可能有权不搬，说白了房东的房子和租客一毛钱关系都没有。

中国版K-car，本来也只有电动化才是这种微型车的唯一出路，虽然安全性估计不怎么样但至少比街上电驴肉包铁强。

这个平均利率很正常的，广深不清楚，不过北上的利率上浮都比武汉低。
房贷利率本来就是调控的一环，限制炒房客随意加杠杆的。北上户口难拿，购房资格这一环就卡了无数人，房贷利率不会上浮太多。二线城市房价门槛低，供应量大，土拍市场活跃，新老韭菜一波又一波，自然利率就高了。

@kasim88 为啥选这两，荣放锐际他不香么？老款昂科威断轴，安全性也一般，CRV的姊妹车型皓影更是直接把中保研撞没了。要么减钱，各路国产紧凑型SUV都很能打，要么加钱进口森林人口碑也一直不错，非要这价位合资丰田福特也比本田通用靠谱。

油耗高、不好开，但是空间配置外观内饰NVH都是同价位佼佼者，不是特别在意驾驶体验完全值得买。

反正汉口二环外跌幅有点大，二环内很坚挺，上半年原本签了三年长租的房客因为疫情退租了，过了两个月重新租出去租金比之前还提高了。

@wanghh 平常充电得看你自己小区或者公司附近的情况，找个时间看一下，你平常下班回家或者上班到公司的时候小区边上的公桩占用率怎么样，观察个几天大概就有数了，平常都有空出来的就可以买，否则就算了。
高速说实话是个现实问题，因为节假日往往是集中出行，建再多充电桩都不够用的，假如是中短途城际交通，比如从武汉去个长沙南昌之类的，因为现在普遍续航上来了所以完全没问题，但要是节假日自驾远游很多，一开就是广东四川上千公里，那就真的不建议了，哪怕十次遇见一次没桩的时候也很恶心。

@weiliu1463 B站搜“比亚迪 涉水”

@EXvision 我觉次谈到新能源汽车，最有趣的现象就是每次一群真车主在和人安利的时候，总有一群云车主告诉你不行。这个焦虑，那个衰减，反正今年不衰减明年也要衰减。拜托，衰不衰减几个车主群里几百号人不比你清楚？
除了个把插混因为电池组小，有些人一方面纯电跑的多循环次数到了，一方面喜欢玩急加速放电太猛，有衰减，纯电车主哪怕买来开滴滴的也没听说哪个衰减的。而且电池组质保期内不管你怎么瞎折腾车，只要衰减厉害都给换。别的品牌不知道，反正比亚迪车主群里我只见过黑异响、避震漏油、天窗开关多了漏水的，没见过电池衰减不给换的。
至于电池技术没进步就无从谈起了，16年百万级的顶配model X续航才460，今年大把的电动车续航已经上600了。model3销量在北美把34C加到一起暴打，今年已经开始锤凯美瑞狗头了，这年头还抱着电动车不行的是不是应该醒醒看看现实了？