燃油车续航没问题，车牌的问题是另外一个问题，电车价格过高，如果无长续航仅限于市内可以买电车

像那种动不动自驾游跑全国的电车太麻烦了

真火啊，我看都烧了不知道多少辆了

不管真假火。国家都会把它炒火，这是我国在汽车领域实现弯道超车的机会。

真火 和 虚火 都有，毕竟是政策的产物

国产三电还是很有优势的，劣势在80%多的通用零部件上。
后面电动车这块大概率是中国一枝独秀，国外可能会因为动力锂电池回收问题发展受阻。
当然了，普通人买什么车不用想这么多，根据自身需求来就行了，就目前软件园这通勤，电车、油车都是辣鸡，电驴才是王道。

@edge 官老爷: 想啥呢 ？ 明天就给你把所有机动车道的电驴禁了.

@edge 骑电驴？走机动车道罚款50

燃油车主要核心技术都掌控在外企，国家要弯道超车只能强推电车，但是配套又跟不上

@abc_11 你说的配套是不是指桩子 ？

@edge 德国的车企都是传统是燃油车

虚火，等油车产能都换成电车就消停了，问题是这是替代而不是新增市场。电车产能扩张的越快，油车产能过剩就越严重。

平衡能源安全的一种方式……两者是共存状态，毕竟每年原油进口的一半给了汽车，万一有啥事，不至于没有备用方案。

但是，汽油税费高，是一大块肥肉。

平衡两者，我选混动，丰田或者本田。

@ruidebaba 电动车的智能系统，加5G ，能不能做成新的移动互联网？

@peko 有那个意思了，再激进一点。
我们对特斯拉、谷歌的预期就在这里，如果他们率先把L4做出来了，到时候以在线订阅的形式来提供这项服务，这个增长空间就大了。

@ruidebaba 你咋知道电动车时代就没有新的玩法？当年智能手机刚出来的时候也不知道能搞成现在这样。我们国家的电力和通信基础全世界领先，电动车和这些技术相结合，必定会催生新的增量市场，不紧紧只是取代燃油车。

这是个生意
新能车利润在中国
油车利润在欧日。

这关系到能源安全
中国缺油富煤
发展电力比发展内燃机更适合天朝。

体验续航问题那是客户考虑的事情
后期迭代几次，这些问题估计都能解决。

其实欧洲那些小国家更适合电车，国土面积越小越适合

@antoniojeff 所以车机加互联网，有啥新的增量市场？ 能科普一下吗