这是预料到的结果，科技如果没有规则设计，底层人未来很难。

螳臂当车

萝卜

科技为人服务，而不是人为科技服务。网约车和无人车就是玩的低价垄断再涨价套路。记得美团外卖和饿了么出来前，加老板QQ点餐只要10块钱，4个菜加米饭，还有酸奶，直接送上来。现在起码20块以上，还没以前丰富，中间被平台抽走，可恶的很。

链接发一个看看

看这意思就是让利于民他看不惯。严禁低价和一口价，我呵呵他全家

支持萝卜

理想中的自动驾驶:车出去自己接单，我在家收钱就行了。实际的自动驾驶:司机被开除，滴滴美团躺着赚钱，财报出来还亏损。

武汉搞这个试运营，国家给补贴了没有？不能凉了从业者的心，如果试运营期间，对从业者进行补贴也说得过去。

我这边看到的，萝卜快跑的推广人员都是打牛一样的，路边立着海报叫人坐车，坐车还送牛奶那些，真是拿钱买订单呀

搞笑，你们159人吃不饱，武汉1000万人爽歪歪，你弱你就有理了，还发公告？

萝卜 是有牌照的 .....

人力车当初也有话说
汽车成平民价，几乎人手一辆，还有外部企业入局，不想着提高服务水平 降低管理价格，还是以前的老一套 不被淘汰才怪

我记得0几年的时候 出租车的指标 好像还可以卖1 2十万吧？现在叫屈？

国家都预警网约车从业数量红牌，确实需要控制了，但是把明显多余的网约车司机撤掉那就业率感觉不会太好看了

@lcy630409 10年左右，和出租车司机聊天，武汉一个 出租车拍照七八十万。

出租搞死了，平台一言堂，就没有一口价了

武汉出租和网约车自己做的， 路中间溜车 玩手机，随便停车， 随意变道、别车，除了守规矩的那些， 其他的都是多余

怎么还有那么多傻狗给黑社会站台呢。出租车司机收入低，不还是因为黑社会平台收的租子太高了。

落后的生产关系，上面收了好处没动力淘汰，下面被收割的还为落后的生产关系叫好？

萝卜快跑今年要盈利，这个是趋势，未来失业消失的行业有滴滴出租车司机，外卖小哥等，对大家技术要求越来越高

支持萝卜

有些愿景可能很美好（也确实理论可行），但一旦实施就会变了样子（甚至更糟糕）。

这些简单的重复性的工作，很容易被替代，就像现在黑灯工厂，没几个工人，都是技术工种。。城市也在更新换代

没有网约车的时代，随意拒载，车脏的要死，骂骂咧咧，你要真服务好点，还可能同情一下。

武汉错过了汽车电动化，很明显不想错过汽车智能化，发这种东西，没有任何作用。

这玩意儿还是要维持在一个平衡状态，防止网约车无人车垄断市场后无底线涨价

现在再来卖惨，有用吗？早干嘛去了？没有网约车以前，打出租车被拒载，被绕路都有过，网约车来了以后，我就再也没有打过出租车。

如果所有的机动车都是自动驾驶，世界将一片祥和，没有超速，没有加塞，没有闯红灯…

门槛很高吗？无人驾驶能一家独大，垄断市场？只要有足够的利润，就会有竞争对手，萝卜快跑赚钱了，未来还会有土豆快跑，白菜快跑…

@yino 可能会有一段时期的竞争，但到后面补贴烧钱消灭其它竞争对手后，新平台就要开始收割了。
不谈主观意愿的倾向，竞争够充分保持一定平衡时消费者才能持续获利。谁彻底出局都不是好事。

先进的生产力为什么要喷呢，国家做好财富再分配就行了。如果先进生产力都要扼杀在摇篮里，人类的文明怎么进步，历史大势不以人的意外为转移。

@luojia_1893 财富再分配不觉得可笑吗，在这事情没搞定之前，人口被改造了，到时候他们朱家的自己内部残食把

@tyhcwfc 现在也可以加群点餐，只不过你说的价格可能老板觉得不划算吧。

@xiaoxianyu 不是，以前外卖普遍不贵，自从外卖平台割韭菜，就开始贵了

武汉只要能率先把智能驾驶搞出来，这是未来人工智能的风口之一，区区出租车公司算个p，无足轻重，能跟人工智能产业比吗？

看来论坛年轻人多，都认为自己代表了新兴科技派了。。。
从通告来看，别人要求很合理啊，不管别人有多少黑历史，别人都是在规则内办事（办理了营运证和从业资格证），提出的几点要求也没有要彻底否定自动驾驶，只是质疑萝卜满城接单是否合法，这也不行吗？
有时候适当的赎买旧利益者也是应该的（别人当初买牌照可是花了不少钱的），英国革命不就阻力比法国低多了吗？

人工智能对于武汉有个屁产业，只会让武汉的就业率惨不忍睹。跟当初电子商务一样，生产在江浙和广东，渠道总部在浙江，武汉得到了什么？摧毁了本地的实体店，人均低收入，人都往江浙和广东跑！科技就是对武汉这种地方赤裸裸的掠夺，居然还有人蠢到被卖了还帮别人数钱。武汉应该保护自己的产业和从业人员！至少在被倾销之前，应该谈好利益交换，举个例子，泰国买了中国的高铁，中国就要买泰国的香米！美国买了中国的商品，中国就要买美国的大飞机和国债！所以，有些人不要犯蠢了！

17年在武汉参加研究生考试，定的酒店稍远一点，被出租车拒载，之后再也没有在武汉打过出租车。2024年端午在洛阳，被出租车拒载，投诉了提供证据了还是什么用都没有，只有一句会对司机加强教育。这个行业到24年还是这么烂，提高服务、加强监管是一点没做。该革命的时候就需要狠狠的革命。

什么？网约车还没搞死出租车？

武汉多少年了没打过出租车，萝卜会去体验，一般出门都是滴滴T3

电商平台革命奸商 无人驾驶革命出租车司机 很正常

我一般是定网约车，少了拒载，绕路，不好打车等各种问题。出租车有一个优点就是开的快，我特别赶时间我就打出租车。

取缔武汉出租车，势在必行，已经被社会淘汰了。基本就是脏乱差，气味难闻，服务价极差，拒载随处可见，随便一辆网约车都可以秒杀出租车的体验和环境，这种行政体系和既得利益集团的产物该退出了[吐]

不思改变，不提高服务意识，占据垄断地位想躺着挣钱，如果服务做到和网约车差不多的水平，我还是愿意在路上随手拦一个出租车坐的

从来不打出租，只打滴滴，服务真的很差

拒载 绕路的时候咋没见出来说

每天毛利200-300，这就底层了吗，必须得上万是吧

承包费多少钱一个月？

如果武汉的无人车先搞成，以后百度萝卜在武汉建厂，全国使用。未来可期的。。先进生产力淘汰落后的，确实是不可逆转的趋势。。就跟种地一样了。。现在还有多少人种地呢

这行业被淘汰一点不冤，出租车司机有几个好评的。

@xiaorui123 如果总部放在武汉，给武汉交税，我支持，不然就算了，赔本买卖不能干，出租车再怎么样也是武汉赚钱武汉花，让无人车在武汉赚钱其它地方花，那就是纯粹大傻X

@zuoluo032 得了吧，我经常打车在光谷和机场之间来回，出租车180+15，网约车140+15，你选啥？

16年前后在青山那边工作了一小段时间，去那边工厂，出租车要么拒载，要么不打表一口价，还要付返程费；

淘汰吧，赶紧的

@tyhcwfc 电商对于沿海的低端制造业很好，对于内陆不好，这个没问题。但是人工智能产业，是未来产业，是科技含量很高的，武汉能先搞出来，能带来大量高科技人才。这跟电商产业不一样。

@tyhcwfc 不在武汉建立总部，武汉会这么支持萝卜快跑这些智能驾驶企业吗？这都是有利益交换的，武汉要高科技企业和产业升级，企业要当地支持。

@zzyzy 淘宝赚钱，后来有京东，再后来有pdd，也没形成垄断； 支付宝转钱，后来有微信支付，然后其它的各种支付，还是没有垄断；

美团倒是有点意思的，那是饿了么和阿里太不给力，看好这个领域，未来会冒出来一个新势力。 赚钱的地方，多少人瞪红了眼盯着呢，又不是啥高科技，垄断个屁

以前商铺转让要有转让费的，不知道现在还有没有

路程短的不去，汉口的不去武昌、再不就是要交班...各种拒载牛逼的狠，你们也有今天

@sbllqbkwyj 不用扯那些虚的，就看能不能给武汉增加就业，能不能给武汉增加财政收入，如果只是在武汉捞钱，顺带把武汉出租车行业挤垮，造成一堆人失业，那就算了

为啥在武汉这么多年，我一次都没在路上看到过萝卜快跑，想尝个鲜都无从尝起？

这车运营区域有限制吧，至少光谷、汉口、武昌从没见过。

干趴出租车的，明明是滴滴吧。n 多年没打过出租车了

@irving2016 你没见过不代表没有，汉阳，光谷，武昌都有的，我经常见

请问萝卜快跑怎么打

大家还记得广埠屯吗？ 大学的时候，同学的电脑基本都在那买的，去配台电脑，人山人海，走都走不动，后来电商起来以后，网上比价方便，价格透明质量有保证，基本上都在京东上买了，广埠屯因此人流量大降，恶性循环，沦落为坑蒙拐骗的屠宰场，有次闲逛去那里，一堆人上来搭讪，甚至有人上来拉我衣服，吓得我落荒而逃…… 出租车不也是这样吗？因为收入低，只能靠挑客宰客，名声臭了，打出租的人更少，陷入死亡螺旋……

无人自动驾驶或许成为压倒出租车的最后一根稻草，出租车司机这个职业可能会像擦皮鞋、修表匠…… 退出历史舞台……

想当年，汽车刚被发明出来的时候，不也被马车夫拦停过，但汽车发展到现在，马车夫去哪里了？

@yino 马夫可以变成司机。。但是现在就业这么难 这些失业人员 干啥？跟普通人抢工作的无人技术我觉得还是得慎重，除非能够进行分配制度改革。。那些发达国家的超市收银都没有无人化，也限制电商的无序扩张，我们却都做了，是因为他们那边技术落后么？记住一句话：步子迈的太大，容易扯到蛋。

国内现在的问题还真是生产力过剩，而我们自己内部又消耗不了这么多商品，以前外销欧美和第三世界，现在欧美在围堵我们，第三世界买不起，国内就业问题就显得尤为严峻了…… 但不能为了保证就业，科技就不往前发展了？ 以前农民都在地里刨食吃，机械化以后，第一产业不需要那么多人，多出的这些人可以进入第二产业打螺丝，现在第二产业也不需要这么多人，如果我们的第三产业发展起来，这些人可以进服务业，提高服务水平和生活质量，但问题是出口不行了，大家都没钱了，没有经济能力去享受更好的服务，第三产业的升级就无从谈起了…… 说到底还是出口不旺造成内需不畅造成的……

@qwe789 又不止一个平台，的士早就不是网约车的竞争对手了

@tyhcwfc 出租车行业是一个很高端的行业吗？不是有驾照就会吗，又不需要什么文化。智能驾驶是未来产业，有高科技壁垒，具有高附加值，从业人员基本都是博士硕士高学历人才。出租车公司可有可无，你不开肯定有其他人开。智能驾驶领域，别人会你不会，那就要很多年去追赶，并且捡别人的剩饭吃。

哈哈 不用想的，萝卜快跑拉到流量后肯定会涨价，到时候看大家怎么说。理想的科技应该让人们活的更好，更有尊严，现在看最近的科技都是抢饭碗的二笔，生活也没见好了什么，幸福感一步步降低了

还有人为武汉的士惋惜？ 这难道不是好死？

好死啊，的士师傅无非注册网约车跑单。
这种公司有啥用？几个法人风险的信息加起来几百条，发的公告都看得出一幅丑陋嘴脸。

连哈罗自行车运行好了后都敢涨价到每十分钟2块五：https://www.guozaoke.com/t/110763#reply8 ，都是套路

萝卜快跑抢到流量后，也不会比现在的网约车贵，机器什么时候能替代人工，本质上就是用机器比人工便宜的时候，如果萝卜比网约车贵的时候，网约车又会冒出来。

时代车轮滚滚先前，不会因为司机要就业就汽车就不替代马车了。

这次你笑别人被AI替代，下次别人笑你被AI替代，回旋镖迟早打自己身上。兔死狐悲，唇亡齿寒都不懂，还幸灾乐祸，只能说有些人真是蠢得可以

@tyhcwfc 摩托车、汽车取代人力车，这是咋说呢？ 我一个农村娃，各种小型农用机械，取代人工和耕牛（不用再放牛了），你要不也兔死狐悲，唇亡齿寒一下？

@Welll 那还有人开，现在是无人

市场需要竞争，武汉出租车，不考虑考虑司机的问题吗？开起来那是一个野。

不知道当初东风出行做网约车的时候，出租车有没有这么大反应

有一次和开出租的聊过，公司每天收100元（这还是降了之后的），不管你出不出车都要收这个钱，出租车不还是被这些公司给搞的生存不下去了。

出租车把服务主动做上去 谁会去坐无人车 服务行业 还真得民企来整顿市场 靠出租车公司那种模式是不可能有制衡和发展的

就出租车服务，谁坐？

没有萝卜就他们那个服务态度跟业务能力也是死路一条，我就说怎么武汉的这些个企业一个个就想靠着地方保护苟且跟弱鸡似的

看看这个论坛就知道保守的人有那么多，什么是民营经济？就是市场的血雨腥风，动荡和变化始终是主旋律，传统利益当然会有一代人受损，但是也会有一代人受益，谁都不想自己成为代价，但大势无法阻挡，就比如现在的燃油车。湖北民营的先锋就在过早客，但这里很多人的发言还证明不了自己的先进性。

武汉出租车，首先就是车的问题，对比其他去过的城市特别是深圳，车内又小又脏，以前碰到烧气多的行李还不好放，司机本身差别不大习惯也就好了
网约车也好不到哪去，卫生和异味方面甚至更差，开车更加不守规矩的大有人在

说到底还是大环境和人的问题

出租车确实败好感，滴滴出来之前，谁不讨厌出租车司机？

@tyhcwfc 你是说，小型农用机械要人来开，牛耕的时候一个成年人只能种10亩地（稻谷的秸秆得留着给牛过冬当草料，麻烦的一匹），换小农机可以种20-30亩地，淘汰1-2个不是淘汰吗？ 我大伯63岁在老家，把他家、我家、二伯家，三家的田地种了一大半，还不用养牛。

再说无人出租车，开车岗位少了甚至没了，无人驾驶的软件硬件，所需的设计、开发、测试、维护，也多了啊；

@Welll 有个笑话，兔子被猎人打死了，旁边的狐狸笑道：“活该，兔子耳朵长，天天在眼前蹦蹦跳跳真讨厌”，却没看到猎人的枪正在瞄准自己…

有一说一，武汉出租车司机素质太低了，拒载骂人绕路，只能说活该喽

还闭关锁国 锁得住吗？

@xund100 说的很好，我赞同

@tyhcwfc 你觉得你在这兔死狐悲，能阻挡无人驾驶干掉出租车司机？ 对于武汉来说，还是考虑一下，武汉的出租车是被武汉的智能驾驶公司干掉，还是被外省的智驾公司干掉，比较有现实意义！

再者，武汉的出租车，不值得他人来悲！

出租车司机可以去开网约车啊，给老板打工不如给自己打工！