不知道收费大概是什么标准。

这些第一家店一旦开起来，会很快铺开的，光谷应该也会有。

从业人口和常住人口的区别是什么呢，学生是否也算在内了？

就法院，没其他也不需要其他办法。

回忆一下去年年底光谷产业基金和光谷金控集团成立的新闻：

2017年12月26日，武汉东湖高新区“五谷共建”推进会·金谷发展暨上市公司光谷行专场活动在中国光谷科技会展中心顺利举办。
     在25家银行、30余家证券和保险机构、100家投资机构、106家上市公司、400余家光谷重点企业的共同见证下，东湖高新区发布“金谷”发展规划，宣布成立光谷金融控股集团，并设立一支500亿元的光谷产业发展基金，标志着“金谷资本航母”扬帆起航。
     “在新兴产业快速成长、高效企业加速集聚的带动下，武汉·金谷剑指建设全球领先的科技金融创新中心，借助资本的力量实现新跨越。”东湖高新区相关负责人表示，在推进产融结合，推动科技金融改革创新，在金融服务实体经济领域，东湖高新区希望再次探索并贡献中国新模式。
      据记者了解，早在2011年，东湖高新区便启动了“资本特区”建设，全面推进科技金融改革创新，先后出台科技金融专项政策20多项，累计投入财政资金超10亿元，集聚科技金融机构超3000家，汇聚资本超3000亿，形成了覆盖科技型企业全生命周期的科技金融体系，为科技中小企业融资提供全方位支持。

https://mp.weixin.qq.com/s/mLqodV-zGqSnt59KIXzUTA

希望光谷不畏困难，不惧阻挠，埋头发展，做大做强，狠狠地打那些卑鄙小人的脸。

拜托把鼠标滚轮滑一下。

能够感觉到楼主还是很有诚意的，支持一个。

我就觉得上面有个朋友说的有道理，自己发帖卖房不留联系方式，要别人留联系方式...

一定要把这个争取下来

万科对光谷并不保守，相反是对光谷有开拓意义的，万科城市花园、万科红郡、万科魅力、花山紫悦湾等那地方，当年也很偏，更不被很多人看好，反而万科长驱直入，更何况万科连葛店的地都抢，怎么可能不看好光谷东。
昨天看到这个消息也很奇怪，但其实当初恒瑞盛隆拿地时，也是因为自身含有有万科的间接股权，才被很多媒体写成万科拿地，但是我记得万科好像还声明过自己不参与，但我们不在其中，不清楚有什么样的套路和协议，土拍房产这一块套路多到你难以想象。我倒是比较好奇那个最大的股东中拓到底是谁，挺神秘的感觉。
不过如果005,006,007这三块地真的全让碧桂园独立操盘，那基本不要抱希望了，碧桂园的住宅品质可以说是大开发商里的下游，商业方面貌似也就只做过一些酒店和公寓的项目，P（2018）006有大型购物中心和2栋200+超高层地标写字楼，实在难以想象碧桂园能不拉合作伙伴自己独立做出来，拭目以待吧。

年龄大了，吃不得油炸食品了。

王家湾没有中央商务区，自住的话，那里以后不会是汉阳最好的地方，但是生活配套应该都比较齐全。

收费站东迁说了N年了，没见动。

有多少数据调查，比楼上那一张照片更有说服力？比每个人的亲身经历更有说服力？比砖家对光谷广场站人流预测更打脸？
也许上面有些人对于修建9号线的顾虑、推测、设想、分流等等会有部分实现，而且看着好像还有点道理，但是这一切一切，其实最终无非为了表达一个猜测，“人流量够吗”，万一人流量不够....

可是，一边是又“理智”又“冷静”又“客观”的揪着“万一将来9号线人流量不够”这个猜测不放。
一边却是无视汉口很多空荡荡的车厢早就欢快的跑了几年也没人提出浪费没人提出心疼没人提出要人负责，并且汉口依然卯着劲继续修这个现状。

你指望双标的人能说出客观的话么？

@hotheart 我可没说骂不骂，你是不是想多了？如果有人用污言秽语骂你，你怼回去不奇怪，我是基于以上列出的你的各种错误来说的，因为汉口好像还没到这种程度。另外，我不住也不工作在民族大道庙山一线，目前在东湖高新区，但也许过两年又重新搬回武昌区住，我判断一件事是否有必要的标准，是以我的认知、掌握的事实来判断的，而不是你自以为的，它过我家门口，它就应该有，它不过我家门口，它就不该有，这好像又是我们的一个不同之处。
实在不想多说，上一个帖子是希望可以提醒到大家，不要白费力气，仅此而已 对你的回复OVER。

hotheart ，说实话比hankow都差了不止几个层次。

民族大道周边全是学校（虚假信息）
学校里没几个人上班（虚假信息）
学生都不出门（虚假信息）
这里的人出门就非要地铁吗（逻辑论乱）
民族大道上这些坐公交打车开车的人，地铁修好了也不一定会去坐（奇怪的因果关系）
万一修了只能运椅子，谁来负责（莫名其妙）
修建9号线用了我的税款，我要主导我的钱的去向（不知道的人以为他交了几百亿）
小区我就知道个有个锦绣龙城和梧桐苑（认知缺失）
已经有有轨电车了，有轨也是轨道交通，要啥自行车（无视两者差距的事实）
软件园离民族大道很远，地铁不能辐射到，走过去根本不可能（无视物理空间）
软件园离关山大道很近，有轨可以辐射到，辐射不到加个摩拜就能辐射到了（和上条双标）
民族大道经过改造后，就会不堵车了，车流也大大减就少了（奇怪的因果关系）
老师坐班的不多，各单位之间的来往更不可能都朝九晚五，因此不需要地铁（奇怪的因果关系）
锦绣龙城只有两千户（虚假数据）
周边居民数，地铁耗资，每人平摊多少钱（自行想象的计算方式与数据）
我猜肯定会有各区扯皮，所以就不该建（奇怪的因果关系）
我猜肯定会有环评问题，所以就不该建（奇怪的因果关系）
宜昌襄阳神农架山脚下面的某个小村子都没要地铁，你武汉光谷为什么就要要？（奇怪的因果关系）
投资修地铁的十分之一的资金修BRT能达到地铁50%的效果（自行想象）
民族大道沿线老小区，房价比我们低太多，不能让他们啥便宜都占！！！！！！！！！！！

综上所述，这位说的所有奇谈怪论，都是建立在：
1.各种错误的、双标的、自相矛盾的、想象的前提之上
2.以上各标准不适用于评判汉口汉阳东西湖新洲黄陂汉口北等多个已通地铁区域，此标准只为光谷量身定做之上。
3.觉得别人将会占便宜因此自己很不爽的心态之上，

因此还需要跟他说什么么？

某些人一直各种证明民族大道不是第一堵，意义在哪里？

也就是说，只有民族大道是武汉市第一堵才有资格修地铁？或者说目前武汉市已经走地铁的每一条路，都比民族大道堵？要不要举出几个没民族大道拥堵，没民族大道车流量大，但却通地铁的路？

一方面觉得考生基数庞大总有这些情况出现，一方面也的确觉得，最重要的一件事的一个最重要的东西也能忘记带，实在是不理解。

看到说锦绣龙城居然只有2000户，大概也就明白了，没必要再说什么。

@noidea_ 好的，你的意思传达到了。

@hotheart 你的逻辑有些无厘头，干吗管它是不是朝九晚五，反正这些人总是要来上班总是要下班回家，那就需要地铁，不就完了？要纠结到底几点来几点走？

学生我刚才也说了，进出学校的次数也会不少，而且我们当年读书可能真的出校门不太多，但现在的学生，即使我不说那些回家返校的，现在和我们那个时候真的不太一样，相信我。

@noidea_ 然而都不是

@hotheart 学校里没人上班？没领导没老师没机关没财务没后勤没保卫保洁？周边也有几个单位吧，而且刚才也说了，辐射软件园无压力。

另外，照你这么说，二号线人那么多，所以都是光谷去金银潭上班的么？光谷广场到庙山，这一路站点人数会不均匀，但绝对不会缺人流，更不会运椅子。

@hotheart 每年各种节假日，开学放学，也并不少，另外每周末武汉市的回家，湖北省的也总回家，平时的兼职，家教，逛街，每天老师上下班，工作人员上下班，各种单位人员的到访、学习、交流，说话真的真的不能凭想象。

而且再重复一次，民族大道周边非学生人口也极其庞大。

@hotheart 我好奇您是几十年代的人，且不说高校里有庞大的教师人群和工作人员，学生出去兼职、家教的简直不要太多，更不用说和外界人员到访交流，本市学生回家，本省学生回家，每个节假日，每年开学放学的恐怖场面，怎么就认为学校里没人出来？上下班学校门口造成的车辆滞留简直不要太多，你去看看华科南三门每次下班那个车队长龙...小区同样也不算少。

而且早就说了，不说拥堵，绝对人流就很多，要是没人出行，这些人哪里来的？凭什么认为他们现在挤公交挤黑车，以后不会去坐地铁？

另外9号线又不只是从光谷广场出发的人？9号线在光谷广场和2号线对接，进入地铁网络，运送的可能是来去武汉任何一个角落的人，比如住汉口武昌，来民族大道庙山等一带上班，大部分人会选择9号线的一个地铁站出来，然后再或者步行或者骑车等等，嘴巴一张就是人尽皆知。

@hotheart 那关山大道还有公交呢，就在软件园门口停。为啥不去坐公交啊，好奇怪。
所以说最险恶的就在这里，有轨的运力、速度、效率，和地铁的差距，傻子都清楚，但我就装不知道，就一口咬住反正他们都是轨道交通，你已经有了这个轨道交通了，还要啥自行车。

@hotheart 堵车是现象，本质是车与人的绝对数量很多，这个是摆在眼前的事实。
民族大道人流多到连黑车都塞得快炸了，原来只适用于中等运能公交车，BRT。而那些早已通地铁的路线，多的是车流人流远远不如民族大道多，却很适用于大运量的地铁，你就是要这么说有什么办法呢？

@hotheart 所以才说民族大道的地铁可以辐射到软件园啊，民族大道出地铁，步行或单车几分钟到软件园，这不是为软件园通勤发挥作用了？

@hotheart 没必要扯太多，真的，事实最有说服力，民族大道公交车里满满的人，和密密麻麻的私家车，说明了这一条线有庞大的出行需求，有庞大的出行需求，有庞大的出行需求，OK这就行了，至于地铁运能？又如何？有什么理由他们就是不去坐地铁？要知道民族大道的私人黑车生意都异常火爆。

话说如果认为以后民族大道没多少人人坐地铁。
那么目前民族大道庙山这一线公交车里挤得满满的人是从哪里冒出来的...
路上堵的水泄不通的各种私家车里的人从哪里冒出来的...
而且这些公交车和私家车里面的人以后还都会死活坚决不坐地铁，这逻辑......从哪来的...

估计还不够清理他制造的垃圾。

亲测：
三号线：开通初一年，汉口段，至少十次，车厢都有空位。
六号线，去年，至少十次，下班高峰，汉口段，一直有空位。
八号线，今年，汉口段，非上下班高峰，坐过一次个人VIP包厢，不下于七八次，有近三分之一空位。

只要能学到一定水平，绝对有前途，半吊子不行。

武汉地铁一切都是按照规划有条不紊的在进行，当初对地铁人流的预计和现状也非常吻合，9号线也早早就在第五轮开始超前规划了，你们什么都不了解就知道乱喷。任何事都有个先后顺序，不就是晚个十多年建成吗？等一等不就过去了。

我就说怎么那一段这几天突然开始修隔音屏了，之前小区建好N年了也没见修，原来如此。