现在经济下行，企业家预期普遍看空，绝大多数行业产能过剩，现在招商引资没有太大空间。目前应该向内努力，努力提升自己的营商环境，降低营商成本，同时加大基础设施投资保住基本盘，等待经济再次进入扩张区。

@kuwata125 我觉得吧，每个地方都有自己的发展规律，高科技园区和老城区一样去集中精力发展传统商业吗？那显然不是光谷该干的事，搞几个大悦城，世界城这样的方便配套生活就行了，精力不该是搞多少发明专利？多少上市公司？多少高科技企业吗？请问上面某些人激动的这什么里那什么中心的，你有多少上市公司呢，多少高新企业呢？再给你二十年，不也一样弄不出来？像你们一样拿自己的长处去和人家的短处比有意思吗？

@kuwata125 哈哈，很形象。且不谈各种内卷社零还是2019年的水平，只不过多了几个吹牛的资本而已。问题是中国早就过了要素驱动的时期，到了创新驱动发展的时期，老城区的人天天靠着商业和零售业跟高科技园区比也是服了。

不好看，但应该很好玩。

其实从去年开始包括我省地市在内，一窝蜂的上了好多新能源车的相关项目，感觉就不好了，这是迅速产能过剩的搞法，虽然经济下行压力很大，但这样不计后果的盲目投资不是把风险后移了吗？

我国就是这样，一窝蜂，然后产能过剩。

小学不培养好的学习习惯，初中也起不来，中考进不了好高中。

华师一另外一位同学入选化学奥赛国家队，李炆泽。初中就读于华一寄宿学校。

光谷三小，鲁巷实验小学。

联想到前面省状元725此前就读的鲁巷中学，可见光谷的教育水平正在逐步提高。

@Happyxiu 折算人民币日本人均可支配收入是我们的多少倍？而我们目前已经进入了中等收入陷阱。特别是我国庞大的人口总量，如果都按照日韩的人均消耗量来看，我国能源消耗压力那会是多少？你考虑过吗？像我国这种规模的人口总量，不大可能达到日韩那种普及率。同时我国的人均收入要达到日韩的水平也要很久以后。

@Happyxiu 考虑考虑拥堵，能源，停车，人口下降等因素？我觉得不能简单叠加，很多大城市开始限购，摇号，这是趋势。就一个小例子，现在很多小区停车难到什么地步了？

看你什么目的，自住可以考虑，投资就算了。

中南财经政法大学在财经类里排名，相当于主榜的66名，还是不错的。

@hhxx_ttxs 第一大产业肯定是有争议的，服务业肯定大于制造业。制造业第一应该是说得过去。
第二，我国汽车普及率已经很高，再大幅提高是没有什么空间的。进入了存量替代时期，你说的消费升级也是一种存量替代。
我国汽车市场已经明显产能过剩，无论油车还是电车，会逐步像发达国家一样，进入残酷的市场出清阶段。看看一汽大众，当年有多红火，现在就有多危险，接下来这种情况会很多。

@xxxtttt 确实，我看错了，是三月份东风本田下降14.2%。看全年吧。
经开2019年后增长快吗？2020年好像是负增长吧？2021年是在2020年的低基数上。

如果还不清楚，我们再看几个宏观数据。
第一，我国汽车销量2018年以来连续三年的下降，直到2021年才增长了3%，这还是2020年疫情导致基数低的因素在里面。
第二，截至2021年年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。其中，36家车企的产能利用率不到20%。

搞清楚我前几年什么时候喷过东风？风神？不要栽赃。
第二，神龙和雷诺倒下后，经开是什么情况你不清楚吗？建议你回顾一下2016-2019经开区的经济增长率是多少？
第三，我从来没有吹捧过新能源车，反而说的很清楚，一拥而上的新能源问题很大，全国已有2000多万产能，但实际销量和产出才多大点？而且汽车属于过度饱和产业，国内很多产业都是喜欢一拥而上，然后产能过剩一地鸡毛。
第四，风神体量还很小，即使一季度大增后，也才4万多辆。填不满本田，日产等下滑的窟窿。
第五，我从来没建议他来光谷买房，也没说过都要来光谷买房。

华农还是不错的，双一流有5个学科入选，仅次于华武

湖北应该加大投入，让武科大和湖大尽快跻身前一百

人无远虑必有近忧，现在还在高枕无忧？国内这几年开始新能源车密集投资实际上问题很大，不说别的省，就是湖北。各地也有一批新能源车相关项目落地，看着热闹，实际上呢？国人对汽车的需求并没有增加，现在这种情况只是加快了油车的产能出清，未来势必挤占大量油车的市场。犹如国人还是每天吃三顿饭，但面条替代了米饭。数据显示，截至2020年底，我国新能源汽车总产能已达2669万辆，但市场销量仅为136.7万辆。截至2021年年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%。其中，36家车企的产能利用率不到20%，年销量低于1万辆的车企高达29家。汽车产业已经是产能明显过剩的产业。你的增长就是别人的闲置，所以看着这两全国，全省各地蜂拥而上的新项目，罗列一个个项目名字似乎很有趣，但明眼人都知道要不了多久，又会是一大堆问题。武汉的问题不是光谷卷经开，经开早就开始内卷，很多人不自知而已。

@xxxtttt 神龙的坑是新能源车填的吗？还有雷诺，不都是东风本田在填吗？东风本田前几年确实红火，但现在是个什么情况？今年一季度下降31.5%！油车下降时代来临，日产项目已经难产。而东风无论合资还是自主这方面都不尽如人意。
东风自主里面东风启辰，东风风神，东风风行有多少是在经开区生产的？至于新能源车的岚图在新能源车里是个什么位置？
经开招商厉害？经开已经开始到光谷来招商了，你看看经开已经开始的往光谷的学校，科研院所，企业使劲，但你能看到相反吗？新能源这个赛道不是说不好，而是替代性的，总体对车的需求没变，而是替代油车。经开高度依赖一个产业并不是好事，而且这些年经开主要就是靠招商，自己内生性的经济活力呢？全国各地蜂拥而上的新能源项目密集的上，貌似经开区赶上了这个风口，落户了很多项目，但是仔细想一下吧，过几年产能过剩的时候，会有好日子过吗？想想16-17年的经开区吧

@shagb8 吉利才多大产能？连神龙的坑都远远填不满，要知道神龙当年是75万辆的产量。现在这几个新能源加起来也才多少？

经开未来会很难，东风在新能源方面进展很迟缓，造车新势力很难填上东风油车的坑。加上产业过于单一，所以不建议买那边的房子。

问题是疫情没那么快结束，这个破病毒还在不断变异，预计就算不大规模封控，检测还是今后几年必须的。

梁子湖其实武汉管理三分之二

不错了

好大一片平坦的土地，这才是发展的热土。我开始理解为什么光谷可以提今年突破3000亿gdp了，除了产业的发展，固定资产投资也是gdp的重要来源，今年大幅加大科学岛等区域的基建，目前光谷每年可用财力基本上700多亿，加上融资，一年的固投甚至可能接近两千亿，可以带来大量增加值。几年就可以再造一个光谷。

肯定算，长江存储是资本密度最高的产业，也是技术密度最高的产业。全世界只有几个寡头能玩。全世界能搞汽车代工的很多，伊朗，巴西，墨西哥，俄罗斯等等，但大规模集成电路绝大多数国家都不敢想，投入太大，门槛太高。中国很早以前就可以玩汽车产业，但迟迟不能进入大规模集成电路的制造领域，就是因为这个领域的资本密度和技术密度更高，这也是韩国为什么汽车和造船都起来了后，还要毅然决然的决战半导体的原因。目前不能光看产值，他对很多科技产业的意义都非常大，而且对国家安全也很重要，毕竟我国每年进口的芯片量可以和石油相比，所以汽车大多是消费品，而这个是战略性的高科技产业。

蓝色的老版一百块是不是值点钱？

这是把因为疫情期间离汉而没有计入七普的人口，补回来了。要看持续性，今年就可以看增量了。

有什么好奇怪的？这些民办学校是盈利为目的的，说到底就是通过招生赚钱，而教育部对于每个学生的学习，住宿等面积都是有要求的，换句话说如果你想赚更多的钱就要招更多的生，但找更多的学生就要更大的地盘，武汉没地给他们了，或者很贵的地，而下面半卖半送，而且有些还代建。自然三本就纷纷过去了。你看看南京的三本也一样。襄阳的两个不一样，那是拎包入住，襄阳全掏了，而且还不是真正的校区，打的擦边球，本科生是没有的。理工大那个也是增收的，搞了一个扩招非学术类的研究生赚钱的区域和驻外研究院，没办法都缺钱的。

省人民医院

厉害了

醉后不知天在水，满船清梦压星河。

这件事从长远看，会推动那些往外转移的企业和钱回流。也会推动中国内部的适应性变化，是福是祸？