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一.汽车进入去产能时代
在油价上涨、疫情等多种压力之下，整体的汽车行业 也感觉进入了【去产能时代】。我了解很多厂商的产能计划其实是打不满的（除了个别，比如特拉斯。但个别不代表全部，大部分车企产能只发挥了30~40%左右）
二.汽车进入下行周期
这个下行惯性，短期内是难以扭转；进入车企，估计要冷个5-8年。
以前 襄樊的东风汽车，差不多也是6-8年一“牛熊”轮换；
个人汽车消费 打乱了原有消费周期；但随着人均车有量的饱和
汽车行业整体进入下行周期
三. 新能源车企 是不是互联网公司
这个，其实像2015年的移动互联网，感觉过几年会死掉一大片。
现在这块的特征，很有当初移动互联网的态势
如：工资高，狂招人
如：故事好，但公司老是亏损中，甚至巨亏
如：很多人 都进来了。新能源车企天天都在诞生
但这块的挑战和问题就是
- 传统车企在往里面冲，新能源车企的APP要么被收购，要么说拜拜
- 新能源汽车的充电、不耐用问题过几年会集中爆发；
- 电池价格高涨，芯片高涨，车企收的钱 都又给到了芯片厂商、电池厂商等，很多供应链差的企业，会倒在上下游的“熙熙攘攘”之中
- 很多新能源车企 核心部件都是购买的 不是自己研发的；打供应链 可能会被大的车企吃掉（比如，我采购100万个，你采购1万个，我优先保障100万的客户，你的再等等）
--我一直怀疑：锤子手机 就是这样被其它友商打死掉的。
总结
1.我们还是要感谢资本的编的故事，这样社会产生需求，大家能有班上，能拿到高工资
2.所有不确定，都是相对的。能进就进，万一这事情成了 公司也上市了呢？
3.我一直感觉，造新能源车，其实就是造大屏手机+电瓶车的四个轱辘。
4.他其实属于 手机行业，不是汽车行业；属于快消，重视营销工作，每年都得换款式
你们觉得呢？
共收到23条回复
站在风口，猪都能起飞；而风吹过去了再站在原地，只剩下猪肥待宰。
已阅，转交有关部门继续研究。
建议直接提交给有关部门
不能只找共同点, 也得找差异点
利好比亚迪？
那堆搞传统质量、工厂制造业务的...等这波新能源汽车风口过去，想找对口工作也蛮难的
新能源势力已经划分完了，就看武汉东风系以后能否有作为了。
新势力还远没竞争出来
比如一年前红的发紫的蔚来已经掉队
比如小米华为才加入战场
说的很对！！！
东风这棵大树竟然没孵化出一只猫来，真是无比耻辱……
不是缺人材，体质已经没法改变了，谁来都得躺平，
充分竞争的行业，国企有成功案例吗？
我国就是这样，一窝蜂，然后产能过剩。
大悦城的蔚来店面怎么关了？
其实从去年开始包括我省地市在内，一窝蜂的上了好多新能源车的相关项目，感觉就不好了，这是迅速产能过剩的搞法，虽然经济下行压力很大，但这样不计后果的盲目投资不是把风险后移了吗？
从来都不看好新能源车，因为这个完全是政策倾斜，可以说以后产能过剩是绝对的，死一大片
新能源都是一窝蜂的政策，准备好了就等政策吹风以便上天。
突然想起了乐视，想起来贾老板。现在看来，贾老板当时的方向是对的，结果步子迈大了点。
说的太对了 真的有这个感觉
@challenger 贾老板是一个很超前的人，如果他当时做成了 ，就没蔚小理什么事了，只能说他时运不济...没赶上好的时候
