后面稍微好点的电车都会标配

电动车高压快充未来发展的瓶颈就是电网了，能支持高压快充的电站没几个，一个城市区域电网没有扩容升级也建不了高压快充电站。想象下，那么多化石能源需求一下子转变为电能需求，电网的负荷增加了多少？

巧了，昨天刚去试驾了G6，销售只强调了taycan也是，其它的都没提。
@Crazy 电的获取远比石油要难，目前6成都是煤电，但电车的趋势不会变

@jam40258 试驾感觉怎么样？

@jam40258 高电压 除了能提供快充，在同等电流承载力条件下，还能提供更高的功率
taycan豪车对马力要求高，上高电压也正常，普通车型里 看来小鹏确实走在前列

小鹏G6要早上市半年就好了

@xiaorui123 个人感觉比比亚迪的宋plus EV要好，感觉底盘舒适度好一些，降噪效果好一些，加速操控方面都还行，我感觉不出来谁差了。车机方面，更喜欢小鹏。空间感也不错，朋友坐后排不晕，坐网约车和上周试驾的比亚迪晕，有点玄学，我感觉是一样。。。。
内饰也很简约（毛坯），但椅子坐着比Y好，Y的椅子自己实在是接受不了

这个对电网冲击确实比较大，小鹏800V最大功率480kw，两台车充电差不多就1M瓦了。很多偏远地区，一个镇的负荷也就不到5个M瓦。

@yaoyaozhou 后期高功率快充必然会涨价的

@jam40258 宋的地盘应该是高一些，就没那么稳

不用看了，最便宜的800v车，其他都是啥价位再看看。反正我觉得不错

@jam40258 宋十几万，小鹏20多，价位都不一样了

@ruiruirui 宋的车型太多了，有几款车型落地也要20了

@ruiruirui 比亚迪的EV版，520的18万的车价，入门款没有差太多。不过试驾的都是目前的顶配版本，G6是四驱的700高性能版本，顶配价格差距就大了，对比起来G6的580Pro性价比很高。

@jam40258 好吧，在我印象中宋一直就是十来万的车，虽然我自己也买的BYD

看这个人的帖子一直都是推小鹏，不会是专门营销的吧

10分钟补电300km就和以前oppo什么几分钟充多少一样的，太恶心了。别人不会告诉你只有在小鹏自己的充电站才可能实现。过几年这公司都不一定在不在，充电慢一点算什么。

小鹏G9，去年就上市800V了