@Hankow 就是说只要是在东湖高新区范围内的地铁，都必须应该由东新自己出钱修建。
长江新城之前“光谷+阳逻”的方案，并没有确定提交上去，而是在提交之前改了方案，是这样么？我真的不太清楚，想请教一下。

总之说句题外话，造汽车这方面...我还不太希望放在光谷，哪怕它是刷GDP神器。

@Hankow 你之前不是自己说的，9号线的取消，是市里考虑自身财力所以选择取掉的么？这么说这条线的消失和东湖高新自身财力关系不大吧。

另外有一点，我的确不清楚，就顺便在这里请教了，2南延，以及11号的光谷广场到光谷火车站段的出资方是哪里？

@IceiOrq 那些说光谷70%GDP之类的，真正的光谷人没信过，光谷官方自己也没说过，从来都是别有用心的黑光谷的人在提，这帖子已经把光谷在有些人心目中的对立位置暴露无遗。

@IceiOrq 目前好像没有明确证据证明“光谷+阳逻”这个方案是被明确的，正式的提交上去了，更像是在提交之前把位置更改了，当然，要看楼主能不能找到确切将“光谷+阳逻”方案提交上去的证据。

又被带坑里了？这个帖子以及上个帖子，不就是在围绕说光谷地铁的合理性么？我一直觉得，光谷就算是啥产业没有，就算是个睡城，地铁现状也是极其不合理的，列一堆经开的数据，意思是这些方面经开更强，所以光谷目前的地铁现状就是十分合理的了？

也就是说，其实新区为“光谷+阳逻”这个方案，并没有正式提交上去，在准备提交上之前，被改了方案。因此不存在“光谷+阳逻”上面不批复这个情况。

而且楼主所提到新区意义不大，主要为土地储备，而光谷已批准全域开发，与高楼迷中所得到的信息，市里一直不批复光谷开发最大面积的中华科技园，有所矛盾，不知谁的信息更准确。

全部开业后体量也不算很小，旁边奥山还会有部分商业的。

@lqs2532 首先既然我们都不清楚11东与9号线其中有没有取舍，那就不要随便猜测了，你说的这些问题，和正在修的11东都没有任何关系。

2南关山口站至少可以辐射到保利花园，怎么能说和关山大道没关系？更何况，华科师生出行就不重要吗？

而且你觉得关山大道和民族大道部分居民离站走的路远了，难道佳园路，关南社区，湖口社区，光谷一路，二师，同济医院，九峰，生物创新园，188，联投，朗诗，生物医药园，未来城，左岭，以及沿线很多在建项目等等等等，这些人口就不应该有地铁吗？大家都是光谷人，都需要地铁，对你没有影响，对别人有利的事，凭什么反对呢？11东会带动的人流绝对不少。

光谷地铁有很大问题，但是不要随便甩锅了，对于整个光谷来说，多条地铁，早建成一条地铁总是好事，你有些太关注自家门口了。

@freefcw 是啊，我觉得1km都很难得了，所以要求哪能那么高，而且问题是这些困难，和现在修的11东有什么关系呢？把问题少的地方先攻克，早修好、多修好一条线难道不好么？

@lqs2532 所以，地铁站下雨天不好走。2南关山口站修的快慢。部分民族大道人群因为没有9号线而选择去杨家湾，到底和现在正在修的11东有什么关系？为什么这些锅要11东背？现在不修11东这些问题就都没了？

另外，在地铁稀缺的光谷，离地铁站1km都受不了，那真的可能没人能满足你。

@lqs2532 2南延在关山口一站，11东在雄楚大道路口一站，这两站开通，我认为至少中建大公馆以南的人就可以步行去地铁站，实话实说比去杨家湾好了简直太多。

我很奇怪，11东和2南延或者9号线，并不是2选一的关系，2南延慢，并不是因为修了11东，9号线不批，也不是因为修了11东，11东的光谷广场站到光谷火车站放在了2期这种不合理规定，也不是因为修了11东。11东修不修，何时修，2南延该快还是快该慢还是慢，9号线该不批还是不批。

如果是因为修了11东而使2南慢，使9号线不批，我还可以理解这种怨恨，根本没任何影响的事，到底在仇视什么？抓紧一切机会把批复下来的，能修的赶紧修了，难道不是好事？

另外，可能有些人不太了解，我敢说，11东通车了绝对比你想象中客流多。

@IceiOrq 楼主毕竟是高楼迷的版主，素养风度肯定是有的，也算是为大家科普了很多平常不容易搜集到的各项知识，这倒是的确不得不佩服。

@Steven_Z 说实话，看到你的以上那些回复，我是十分惊讶，居然在光谷内部也会有人会抱着这种思想，这不就完完全全等同于十年前市区那些认为光谷不会有几个人，9号线肯定不会有客流的思想么？当然，看了你的回复，估计我说什么也白说。

我个人依然认为，同在518平方公里的土地居住，同在这片土地工作，鲁巷关山也好，流芳藏龙岛也好，花山左岭也好，民族大道庙山也好，九峰生物城未来城也好，都是光谷人。

2南延，11东也好，19，9，13也罢，只要是从光谷大地上穿过的地铁，就是服务于光谷人民的，对外交流也好，内部通勤也好，每通一条就是光谷的福利，就是值得高兴的，每一个项目落地，每一个规划落地，只要是能让光谷这片土地更美好，都是从心里支持的。

同在光谷，没有谁比谁更高贵，也不需要拼资格拼地段拼谁的户口在哪一块，也不该因为谁早通一年晚通一年而气愤，毕竟光谷的发展日新月异，每一天地铁都是当务之急，你是在这里待了十几年的也好，还是意气风发刚落户光谷的也罢，来了，就同是光谷的兄弟姐妹。这是我在武汉17年，频繁造访光谷13年，其中居住光谷7年的感想吧。

@Steven_Z 没人说光谷要脱离武汉市，你不要总是提一些莫名其妙的论点。光谷这些年来那么工业产业项目落地，都是实打实的项目，怎么在你眼里都变成了为了卖房所做的“卖点”？

你说来说去，核心就是觉得鲁巷关山应该比光谷中心城和未来城早通几年地铁才合理，先不说本来鲁巷就是光谷最先通地铁的地方，11东光谷广场站与光谷火车站这一段不通车，同样对整个11东也会有影响啊。

你所愤恨的很明显，说到底就是你心中光谷最核心的关山大道居然没有在光谷最优先通地铁，而是和光谷东那些地区同时通，甚至比他们还要晚一点。这一点让你愤怒。
同在地铁稀缺的光谷，居然还要再分出三六九等，分个“中心”“郊区”，强行分个先后，实在不像一个在光谷生活13年的人应该有的思想，我认为hankow也不会这么想。

因为我记得你以前表达过的观点，认为19号线就是以纯卖地目的开建的，我不能理解，一个贯穿光谷中心城，连接综保基地，盘活武东，解放花山，直达武汉站，集如此重要的功能于一身的线路，怎么就变成了仅仅为了卖地实际上并不太需要的线路。因为你眼里的经过荒无人烟地区的11东进度与经过鲁巷关山的2南延的进度差不多，就如此不平，同在光谷大地，为何要如此区分三六九等？这真难以想象是真的关心光谷发展。@Steven_Z

16号线土建工程早就已经开工了，不要发泄无关情绪，房价问题是全国都存在的问题，你以为盘龙城白沙洲杨春湖四新这些地方房价没涨么？

至于投资客，充斥着每个角落，你怎么去人为阻挡，之前说光谷中心城为什么要规划商业，现在又那边嫌荒无人烟，貌似hankow同志也不是你这种观点吧。这个帖子如果非要泄无关的私愤，之前讨论的一切就都没有意义了

东湖高新也是难，买不到房的说光谷东大片大片的土地放在那里不知道开发，卖了地又说就知道卖地，修地铁慢了说对人流视而不见，修地铁快了说根本目的就是为了卖地。

你要开发要扩张要建设要引来新项目落地，又不能卖地，如何实现？武汉除了个别几个实在无地可卖的核心区域，真没哪个地方比光谷推出土地更慢了。

光谷中心城上一次公开拍卖纯住宅用地，已经是整整两年前的长投地块了。这两年，别的区都不知道卖了多少地了。这之间的几次住宅地块，全都是为了落地其它项目，以极低价搭配给拿地方做补偿，下周的推地也依然如此，东湖高新并没有疯狂卖地。

@Steven_Z 关山大道目前除了拆迁受阻的地块，项目都在稳步推进，哪里冷落他了。关山大道交通不好，和目前所有商业都集中在鲁巷关山有很大关系，藏龙岛生物城九峰流芳的人逛个街都要去鲁巷关山，交通能不拥挤么？你把商业商务往其它方向布局，疏导人流，鲁巷关山的交通问题可以减少一大半，就不说别的，光谷南如果有个大型商业体，绝对生意爆棚，并且鲁巷关山人流也会相应缓解。

你还是在用十年前市区看鲁巷关山的眼光看整个光谷中心城。

@Steven_Z 我从来没反对过长江主轴，你是不是有什么误会？至于光谷中心城，他在武汉是不是郊区根本没有任何关系，也是个完全无所谓的事，明确好定位，踏实发展即可。

@Steven_Z 光谷的发展不能以武汉市区中心为原点画圆了，而是要独立拿出来看。鲁巷关山太过拥挤，德国风情街没什么人恰恰就所有商业全堆在一起得结果，自身也是业态严重重复。与之有一定距离的光谷天地人流爆满，光谷南更是渴求大型商业。

关山大道承载不了整个光谷的发展，也和光谷新中心互不影响，两者没有竞争关系，也不会互相制约互相稀释，而是共同飞跃，光谷所能承载的，应该吸纳的，还有很多很多。这两个地方都未必放得下，不能再用老眼光看问题了。

东湖高新自身存在问题这个没有否认，但是更大的原因还是上面，你认为光谷只是四者之一，问题是目前地铁也少于那三家啊，更何况上升一个层面，作为四者之中唯一的自主创新示范区外加自贸区，能不能不要在地铁上比那三者落后那么多？

不过你这个光谷只是四大产业板块之一的观点，貌似是结结实实的打了某些叫嚣“武汉市只把产业给了光谷，你光谷想要地铁就应该拿出你的产业来换”，这类人的脸。

@Steven_Z 我并不是那么想的，首先如果磁悬浮贯穿的是关山大道，我同样旗帜鲜明的反对，另外，关山大道底子肯定好，但是由于以前的很多不科学的规划，目前太过杂乱拥挤，也趋于饱和，不是说不适合，而是小了，可用地也不多了，自己拖了自己的后腿，对发展产生了局限性，所以光谷除鲁巷关山外，还需要一个中心，毫无束缚的高规格的放开手发展，至于谁是主谁是副，也无所谓，总之目前鲁巷关山已成定局的很多落后规划，承载不住光谷的发展需求。假如把光谷中心城就目前在建以及落地的那些项目，全塞在鲁巷关山...那会拥挤到难以想象。

地下空间因为19号线强行改为磁悬浮，导致停工大半年，且和原规划也有较大改动...本来2017年底一期应该完工的。光谷中心城是未来光谷的核心，光谷五路几乎是地位超越高新大道的核心中轴线，光谷商务商业金融最集中的地方，硬是让一条磁悬浮贯穿到底。

@IceiOrq 现在地铁集团的口径一致为“2南延争取在2018年内通车”，但我感觉十有八九要到2019年，而11东又受制于2南延，光谷广场站会迎来越来越严峻的考验。

@Steven_Z 说实话2南今年开通有点悬，同理11东也会受影响，当然，这两个开通后，如果19号线又能及时跟进，三条地铁是可以支撑一段时间的，民族大道和庙山就让它自求多福吧，13，9太遥远现在讨论它的意义不大。

但依然来的太晚了，扯远一点，之前有调查，上下班的幸福感直接影响到人们的工作效率。但光谷就是这个地位，多说也无用。

您说二号线的峰面客流最高区间是江汉路至积玉桥之间，可我认为，只要是江北任何一个站上车，要去江南的任何一个站下车（包括光谷广场），以及江南任何一个站上车（包括光谷广场），要去江北任何一个站下车的人，都会被统计在江汉路到积玉桥这一段的客流内，所以这个峰面客流包含了N个站上车又要从N个站下车的人，人数多太正常。

而光谷广场站的客流，不是从光谷上车的，就是从光谷下车的，目前是终点，也不存在路过，因此光谷广场站人流是这个站的绝对净使用人数。

我个人认为，统计某条线的运力，人流量走向以及变化趋势，你的区间峰面数据也许更有说服力，但是看地铁站哪里宽松哪里紧张，单个站人数更为科学与纯粹。当然，你依然可以无视这些。

“这里举两个典型的例子，

一种是江汉路站这样的换乘站，客流会按不同线路分开计算。所以会出现六号线开通以后，二号线统计的地铁站客流不升反降。

还有一种情况是，区域内地铁站的布局密度，即虽然不是换乘站，但随线网内开通新线越多，由于服务同一区域内通勤客流的站点总数增加，每个站点分担的客流量也是不升反降的。”
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您这话，不就恰恰说明光谷地铁太少了么？你汉口那么多人，由于地铁站多且越来越多，因此都被平均分担掉了，所以单个地铁站人流反而下降，这么说吧，你汉口就算人口是光谷的两三倍，但是地铁站数量你是光谷的20多倍，那么请问哪里地铁更稀缺？单个站点人流量绝对比某一区间段人数更有说服力。

区间人流包含了大量从各个站出入的人，但是光谷站的客流就仅仅是光谷站的绝对使用人群。

八一路是最好的选择，支持，人为干预只会适得其反。

光谷地铁站的人流量，光谷缺不缺地铁，我原以为长了眼睛的长了耳朵的就知道，结果没想到不少人宁愿不用眼睛不用耳朵，就所谓的数据堆砌一堆，然后得出所谓人根本不多的结论，我还真不能理解，有多少数据，能比现实更有说服力？摆再多规划图热力图摩拜图，光谷广场地铁站人流量依然稳居第一，还要证明什么？

@IceiOrq 华科的生物医学中心的成像中心，位置在光谷同济医院旁边，本来早就应该开工，但是市里强烈要求改在长江新城，于是搁置下来了。

@hrx912733 但就是唯独不讲现实，对光谷地铁站人潮汹涌的现实视而不见。

@coast1986 即使光谷是个毫无产业的纯住宅区纯睡城，地铁都不应该只有这么个样子。

以前听说上海人排外，但貌似当年也只是认为浦东新区是“乡下”，并不会认为浦东不是上海的一部分，对于浦东的发展，依然觉得骄傲，哪怕他们觉得浦西才是上海最有味道的地方。
在这里看到的是，大把的人，对于光谷的发展，从来不认为也是武汉的发展，反而认为你抢了我的资源，所以就应该不给你地铁，要给你地铁，把你的产业吐出来给我，完完全全没有把光谷看做武汉的一部分，而是很明显放在了一个敌对的位置上。
我真是奇了怪了，别的城市是产业聚集的地方加紧跟上相关配套，唯独在武汉的光谷，产业多反而还成了不应该修地铁的理由，而且持这种观点的人还屡见不鲜……一个城市的格局到了如此地步，呵呵。

至于汉口，我个人感觉是，车流量也大，但是拥堵现象低于武昌，更明显低于光谷，当然这个可能见仁见智。

@hbxsdfx 第一：交通出行是最最基本的民生工程，只要这个片区属于武汉，有人在这里生活工作，哪怕一点产业都没有，就是个纯住宅睡城，都应该把配套跟上，基础民生工程既不是特殊优惠政策，也不能作为一个片区发展方向，更不是几个区中选择之后少数人才能拥有的东西，他是一个保底的，最为基础的，市民正常生活的最最基本、不需要来交换就必须应该做到的一个最为基础的需求。

政府为市民投入基础民生工程这天经地义的行为，偏偏放在光谷身上时，某些人的观点居然是“拿出你的产业交换你才配拥有这些交通设施”，如此可笑的逻辑，如此不友好的城市，令人咋舌。