@mingxinpian 某些蛰伏在光谷社区的汉口人就这逻辑，要么就是你觉得光谷地铁少你去汉口汉阳买房吧，要么就是你产业多如果你也有地铁了那别的地方还发不发展了，都是亲口说的，也出现了不止一个帖子不止出现了一次。

原来这么多汉口人都是此种观点着实让人叹为观止，比hankow都差了几个档次，因为前者不光是无视现实，更多的是用心险恶了。

大量年轻人定居光谷，同样老人也会跟着过来，嘴巴上说着以前对光谷人口预估失败，可貌似现在也依然没有一点点醒悟的意思。

一切一切的所谓的“数据”“依据”，在光谷广场地铁站几乎要发生踩踏事故的人潮里，在上下班高峰期六号线的空荡里。

都被现实 狠 狠 打 脸。

“依据”越多 打 得 越 狠。
“数据”越多 打 得 越 狠。

光谷人口早就超过那个数字了，我就奇怪了，嘴里说着当初对光谷人流的确预估不足，但是从头到尾没看到老观念的扭转，依然是以非常老的眼光看光谷，光谷产业相对集中，人口结构年轻人比率大，地铁使用率高，都是事实，就算流动人口，难道就不用地铁了么？到底要证明什么？我记得上上周末仅一天光谷地铁站人流超过15万，这是什么概念。

@thounder_liu 有333，佛祖岭一路站其实并不用走好远，另外，光谷除了学生还有很多在此居住和工作的人。

@wukai3699298 再退一步不说，即使光谷没有产业高校，就算只是个大型居住区，是个睡城，也不应该地铁是这个样子。

我就想看到新区的“光谷+阳逻”这个方案已经被市里确定的提交上去，并且此方案明确被国家表示不批复的相关证明。

@wukai3699298 即使不说再给光谷增加资源，即使是目前已经集中的资源，为了让其发展壮大，也不至于地铁如此滞后而拖其后腿，你认为资源集中会引发交通问题，那么资源集中又缺失地铁那不是引发更加严重的交通问题。

@Hankow 是的，我希望您能提供的就是“光谷+阳逻”已经被市里“明确的提交上去”，并且国家明确发文对此方案暂不批复的相关报道或证明材料。

@Steven_Z 市里一直在大搞临空港，根本没有所谓的把所有资源和所有产业都给光谷，有些人视而不见而已。

我是觉得不是说光谷的地铁要多么的多，起码既然现实是已经布局了这些产业高校机构，入住了这么多人口，起码不应该严重被一个地铁拖发展后退。总说光谷竞争不过别人，可到底真心真意给过光谷多少支持。宁愿闭着眼睛摆出无数的资料，也不愿意睁开眼就看看光谷地铁口的人潮，庞大的黑面包黑摩的队伍。

资料列举的再全，所谓规划再合理，恰恰说明现实把脸打得越疼。

@Hankow 您手上资料比较多，能否提供一下之前以“光谷+阳逻”申报新区然后被国家驳回，再把新区区域改为现长江新城区域申报的相关资料。

@qingfeng 我也非常非常后悔来武汉，虽然祖籍武汉，但早知道是如此不友好的一个城市，根本不会来，本来已经有了点归属感，这个帖子里的有些回复，把仅有的一点点好感都败光了。

光谷的地大华科民大财大又是多少年前就已经有人扎根于此，现在不知道，当年户口一直是洪山区，借用你的逻辑，也同属三环内，离街道口所处的二环又有多远，那么东西湖盘龙城汉口北呢？又是虽然不是中心城区只是缺道手续应该把它们当做中心城区吗？

借口说的再多，现实就是现实，你宁愿在纸上起高楼大厦也不愿意去实地感受光谷地铁站的人流，一个终点站，人流量力压三大火车站，各大老牌市中心商圈，全都是你所列举出的“科学的”“合理的”规划成果，脸不疼吗？你洗到什么时候也奉陪到底。

@wukai3699298 果然又是这种奇葩言论，看之前那个帖子的回复，事实也的确代表了不少汉口人的真实想法，有了产业就不能有地铁，奇了怪了，地铁本质就是个交通工具，和公交路桥医院学校本质上没有什么大的区别，有人的地方就应该跟进，市民的交通出行是个基础民生工程，是必须要做到的，并不是一个少数区域才配拥有的个别优惠政策，你连这都搞不懂。

另外，产业不需人吗？人不需要出行吗？布局了产业，难道不是更应该及时跟进产业周边的交通出行配套吗？明明是一个必须要做到的，最最基础的民生工程，汉口人却无数次在这里发言要让光谷拿出东西来换才能给你，还有比这更狭隘无耻的？

那些热力图，显然极易偷换概念，第一：引诱人将整个汉口和整个光谷PK，将汉口中心和光谷中心PK。可是光谷从来没有要求自己地铁密度和“整个汉口”一样多，也没要求和“汉口中心区”一样密集。而是比金银湖后湖塔子湖汉口北盘龙城还不如，那么把这几个地方挑出来单独和光谷PK一下如何？组团用整个江北来压光谷，然后说其实我就比你人多，因此你目前的地铁现状是合理的，是不是在偷换概念。

另外，您认为滴滴有使用习惯比较片面。那么热力图其实也包含了江北大量的出门买菜遛弯打牌的老人，而这些人爱出门但真的很少坐地铁。

这位汉口同志是不是想既然这个帖子里把话都说开了，那就索性就借这个机会，完全的、彻底的把光谷的地铁怨念“扭转”，“推翻”么？只可惜你说的再多，列举的数据再多，只要亲自坐一次光谷的地铁，明明离目的地还远却不得不从地铁口出来再挤公交，你在这里所说的一切“合理”，都会随着人潮灰飞烟灭。

是被带坑里了么？到底为什么要不停的纸上谈兵去证明“光谷人多”？现实难道不是最有说服力的？
那位汉口同志，你没来过光谷，那我就给你一个建议，先好好在家过个年，然后从初七开始到初十六，这几天多来光谷几次，记得坐地铁来，来了之后站在民族大道路口的天桥上，主要关注光谷地铁站C出口，民族大道光谷广场公交站这几个位置，你会看到你认为根本不可能的情况，有兴趣还可以去下软件园周边，上下班高峰期坐公交往返一下光谷广场和光谷南，你的眼睛、你的身体会最直观最准确的告诉你光谷人多不多。光谷地铁站出口庞大数量的黑摩的黑面包车会告诉你需求量大不大。

借用你的图，确定了貌似东西湖汉口北后湖塔子湖人流量的确比起光谷要差~

光谷并没有跟整个汉口拼人流，也不是说要地铁和汉口一样多，只求拉的不要太悬殊而已，抛开这些所谓的规划，光谷现在，500多平方公里却可能直到2019年都仅仅只有一个可使用的地铁站，节假日连续几趟上不了车，几乎要发生踩踏事故，你依然坚持这些真的都是非常合理的现象吗？

我个人认为既然9号线没有取消而是推到远期，那说明在东湖风景区内建停车场就是个必须面对的问题，早解决晚解决而已，不能成为理由，至于“专家”认为9号线客流会有问题，民族大道的人流已经打脸了吧，上面强调规划是专业人做专业事，但怎么感觉对光谷人流就一丁点预见性都没有？而且作为砍掉9号线解释的第一个原因“同时上报16条规模太大，资金困难，所以要挑一些暂缓”，才是主要原因吧。另外，发改委对每个城市了解有限，他要砍掉哪条线，会完全不听武汉市自己的意见与解释？这个不可能，这不是自作聪明的恶意揣测，是顺理成章的推测。

8号线又是因为所谓的东湖而取消方案2.然后13号线听起来是复线，那就也是担心人流了？所以暂缓，当年2号线也是预估人流量不足只到光谷广场。

有些人说，规划是十年前的事，总有规划不到的，我不说你吃这碗饭就应该做好事，光谷的人流量5,6年前就已经凸显出来了，但是，即便是现在，光谷的地铁规划建设也从来没有因此有一点点的及时跟进，给人的感觉，依然还是完全以当年看光谷的人流量的思维在规划。那么多所谓理由，就算都是真的，但是人流量是始终存在的（还远远低估），出现一个所谓的困难，整个线路就暂缓，也完全不想其它替换解决方案，就扔给时间去解决，除了产生地铁与人流量更尖锐的矛盾还能有什么。

你所说的一切都是，光谷目前地铁的现状貌似都是是有理可依，有规划可循，但是造成的结果呢？你担心人流量的地方成了长年人流量最大的地方，你认为没有人流的线路成了武汉最堵的路线，你认为的荒郊野地成了产业最密集的地方，再摆规划摆新闻摆事实一切一切在光谷地铁站、光谷广场、民族大道光谷广场公交站、软件源金融港这些汹涌的人潮的现实面前都是苍白无力的。数据比臆想有说服力，但我觉得现实又更比数据有说服力。

整理资料辛苦了，其实除去地铁这个问题，大家对于东湖高新存在的各种问题，基本都是吐槽高新区本身，也没几个人扯太远，唯独唯独就是地铁这一个问题，实在是无数人每天亲历着切身痛苦，不切身体会却总让别人一味忍耐与放开格局，实属站着说话不腰疼。

看图中，除去黑色的城铁，东湖高新的9,13,17……全都是排在猴年马月的，也许这些在2049年前都能实现，不就是30年么，耐心等吧，呵呵。

华工的生物医学中心，也强行要放在长江新村，呵呵。

@linchang 运营状况不好评论，因为还没正式开始，整个建设过程的确比较垃圾。

@Hankow 东湖高新在有轨电车建设上的垃圾表现，我在这里是从来都没有留过情面的，那么东新主导修建的11东又为何进展很快？2南延在15年才开工就是个错误，理由说出花来，有光谷站汹涌的人潮啪啪打脸，所以你所说的一切一切的所谓原因，全都是借口。

这么多人抱怨埋怨，从没有想过是何原因，上来就是说别人格局不够，没有大局观，要么就是扣帽子说别人不是真的关心光谷建设，只不过盯着自己房子的涨幅。更有奇谈怪论，因为“给了”你产业，所以就应该在地铁方面缺失这才能让我汉口平衡，以及地铁族里那些整天拿着地铁来踩光谷的高冷老汉口人，却从来没有一个认认真真的反思为何会有这种现状，如何抓紧解决这种现状，有没有一丁点反思？完全看不到。

@Amadeus 早就说了，借口说出花来，也是借口，说什么想不到，可当年金银湖，塔子湖，沌口，汉口北，四新，又比光谷繁华多少，怎么规划这些地方的地铁的时候就那么有预见性了。

2南延真正开工是2015年下半年。

可以不要再这里安利长江新城吗？说实话估计感兴趣的人不多。

武汉规划的独立组团不止光谷一个，四新也好沌口也好临空港也好，地铁全都领先光谷，人流量没有一个站能和光谷PK。

把贯穿未来光谷最核心的19号线，不顾全光谷人反对，硬是掰成磁悬浮快线，破坏原光谷中心城地下空间规划，更是可耻。

原来说了半天修地铁的优先级根据是，在汉口人眼中，地铁使用的频率是老头老太太远远大于年轻人...所以先给汉口修，多给汉口修。

@Hankow 既然都是市民，为何差别对待呢？

@Hankow 不要再做出所谓的你一直在理性探讨冷静摆事实讲道理的假象了可以么？你贴出来的长篇大论对现状解释没有任何一毛钱的关系以及一丁点的说服力。对核心问题一直偷换概念无法回答。

现实就是光谷只有一个地铁站，人流量爆炸，六号线高峰期松松散散，这就是事实。

而即使事实摆在面前，2南延依旧很晚批复工期缓慢，9号线依然是甩锅给上面说感觉不会批所以拿下，而9号线的需求量我个人感觉十分巨大，却在有的人眼里成了没必要到可以拿掉（请别再拿东湖景区当借口）。

你列举一堆“预估正确”，所以说光谷目前的地铁规划以及进度是市里认为很正常的，很应该出现，早就意料之中的现状了？

@hemeng08 光谷518平方公里，目前发展很快，几年前还是荒地的地方，可能没多久就遍布工地了，从鲁巷到左岭，花山到牛山湖距离也不短，因此争取地铁是为光谷自身交通布局，也为去机场以及各大火车站提供便利，没几个人想着是为了去汉口逛街。

有不少汉口人的想法是，对于光谷，我武汉已经“给你”很多了，“给你”了产业、企业、高校等优势，那么在地铁方面，理所当然要给你劣势，不然你什么都有了，汉口岂不是都被你盖过了？那可不行，所以一定要拉平，至于你光谷多么需要地铁，无所谓，有多少企业发展被地铁掣肘，我也不管。反正如果让你冒头了，那汉口还发展不发展了？宁愿耽误武汉发展，也不能让你光谷出这个彩，非要用地铁这个瘸腿把你的优势拉回来不可。

此观点在论坛见过数次，我就是好奇是不是真的JT也是这么狭隘到叹为观止。

说得再多，说出花来，把所有条款贴出来，把100年前的历史翻出来。

事实就是光谷只有一个站，人流爆炸。汉口地铁拧麻花，高峰期松松散散，所谓的规划，客观主观原因，历史原因现代原因，这个借口那个借口，这个限制那个限制，自以为的主城区远城区。

所 有 借 口 全 都 被现实把脸打肿，还有什么可说的？

更可恨的是某些自以为跳脱出局外的，嘴巴一张就让人要“有点格局嘛”，“大气一点嘛”，“慢慢来嘛”，“体谅一下嘛”，“辩证的看问题嘛”的东西。

事实就是光谷只有一个站，人流爆炸。汉口地铁拧麻花，高峰期松松散散，所谓的规划，客观主观原因，历史原因现代原因，这个借口那个借口，全都被现实把脸打肿，还有什么可说的？

@Hankow 10号线主要服务蔡甸新洲，只能说从地理因素要穿过汉口...这话还能说的再搞笑点不？莫非汉口段没设站？

你说的再多，汉口在过去，现在，未来加上以上报线路，数量上全都是领先的，这就是事实，至于你说的后期没有太往汉口倾斜，我感觉也没往江南倾斜，稍稍往平拉了一点而已，莫非你觉得本来应该一直往汉口倾斜？

饭要一口一口的吃，同样是自己的孩子，你可以让一个多吃一个少吃，但在专注喂一个的同时，能不能不让另一个饿死？

说出花来，目前光谷广场站人流长期第一，六号线上下班高峰期松松散散，这就是事实，你所谓的各种依据各种数据各种考量，已经被现实把脸打肿。

总之各种天时的，地质的，人为的，曾经的，现代的，主观的，客观的，机缘巧合的原因的作用下。最终决定全都是“不得不”砍掉了推迟了光谷的线路，保留了汉口的线路，呵呵。

是啊，就算是以前以什么没有预料没有想到为借口，那么这些年来光谷人口激增，长了眼睛的就能看到吧，但是这些年地铁的申报依然没有有一丁点加快，19，13还不是在几乎所有地方都有地铁了才开始上报的，至于9号线，呵呵，所以呢？别说预料了，人口爆炸的事实摆在面前，还不是也没见有一点点改观。

而且11东还有意以光谷火车站为起点，却不以光谷广场为起点，意思就是你自己出钱修的再快，也要给我耐心等着。

最后，大家都懂得，所谓的“要有大局观嘛”，“多多理解体谅嘛”，“再忍忍嘛”，从来都是身处某事之外的人所站着说话不腰疼的安抚借口而已，难道不是么？