有一种混动，插电的，比如续航55KM,实际只有30KM续航，主机厂都会虚标里程，这个是普遍现象，如果没电了会启动烧油模式，据说SUV有10个油以上，比同款油车要烧油的多，毕竟背个重重的电池包。

油电混，多么纠结的产物。

实际使用中又优先使用电，但是电池里程又这么短，开一会就去充电？多焦虑啊

110km的 开了2年了。。一切正常。除了有点小擦碰自己的原因。一共保养了2次 都是送的 保养没花钱 马上去第3次。有固定桩。真的省油。我一年只加了5 600块钱的油因为出去周边玩 懒得充电。。。平时都是纯电开。。冬天会有衰减 差不多只能开个60公里 我基本2天一充。。天气暖 续航差不多100多。我基本上3 4天冲一次。主打没电就充 无所谓电池损耗。现在看来也没啥损耗。续航跟第一年没啥区别。。

不过还是要骂byd 背刺的严重 当初落地18个W了。还特么排队。现在便宜几万。

油电混只适合有家充，方便天天充的，不然就是个油车，还是个油耗高保养贵的油车。

@whgwhd1130 2年开了多少公里了？前天看个哥们6年前买的BYD秦纯电，刚过保电池就坏了，得自己出钱换电池

人家要问真实车主，天天来据说

买电车首先首先要有自己充电桩，才行。电车一般开个5年，5万KM衰减才会明显，

插混车，不是比亚迪。没有家充的话慎选。因为纯电续航短，电又比油便宜，往往频繁充电。感觉不如电车，毕竟纯电续航长不用频繁充电；也不如油车或油混，油车不能充电也就死心了。省油是真的，毕竟有动能回收。

@sky0014 别闹了，一箱油1千公里，4s保养不到300，这还油耗高保养贵。。找个比这低的看看？

110km旗舰版快2年了车况一切良好，保养2次一毛钱没花，续保又送了4s店的保养补漆券啥的，没车位没私桩不过小区充电桩很多完全没有续航焦虑，充电情况和楼上老哥差不多，每次加200的油，其余时间都是充电，算了下加油又充电+车库月卡一个月不到600，日常城市通勤用确实省钱~

买个轩逸混动比这个方便吧，百公里3.9

@whgwhd1130 是的，年前我有朋友提了宋plus dmi，保时捷外观的那个。当时厂家来人提供折扣，价格也挺实惠，付钱后立马提车。之前一直都是要等的

22年4月提的车110km两驱高配，目前行驶了3W7多公里，使用感受还是非常好的，平时上班往返距离较远有60km，冬天需要一天一充，天气暖和了，可以两天一充。我是自有车位，几乎每天回家就插抢充电，去年12月申请了阶梯电价，设置晚上11点之后充电，使用成本更低了。上面说的保养贵，目前一、二保都是送的，混动虽然有两套动力总成需要保养，但由于发动机使用的少，所以保养周期也会拉长，其实也不会高多少。平时纯电开，NVH还是控制的不错的，但是如果发动机介入了，会有点吵和抖动现象。缺点主要是底盘偏软，智能驾驶这块相比新势力比较落后，平时走东湖隧道，在封闭道路用用ACC还可以，还有就是OTA升级慢，小版本升级过几次，大版本一直不升级，不知道是不是因为车机性能问题。目前来说是满意的，当然byd背刺老车主，只能安慰自己早买早享受。

@lastday 一箱油一千多，中间充电不？

@lierye 看了一下 我一共开了27565km

我开福特，一年油钱6000 保养，送了四次免费，2年多没花一毛钱，我觉得油车真香啊

@beixue1037 那是你开的少啊哥，我一年油钱1万5...换成电车估计能省1万多

我朋友买的宋pro dmi，基本都是纯电行驶，表示没什么问题，最大的问题就是省的油钱在荣耀版降5万的那一刻全碎了（22年11月15+落地）

我算是新能源比较尝鲜一批了，18 年 21 万入的比亚迪宋 DM，纯电续航 80km，有私桩，每年也就 3-4 次出远门才需要烧油。

开了 6 年了，没出过什么大毛病，小问题直接让客服经理开走免费给处理完再送回来。

个人觉得算是比较好开的车，通过性也很好，电四驱大部分地形都能轻松过，包括之前冻雨，路上一堆趴窝的但我正常每天打开雪地模式开车上下班稳得很。

自己有交流慢桩或者附近有交流慢桩或者直流快桩的尽量插混/增程。这种量级的车用单档DMI和大电池增程挺合适的。

大车重载再用DHT多挡混动，保障动力（其实不是普通家用的场景了）。

确实没桩加油方便，就油混的那些（HEV小电池，2度电以下，成本也低），奇骏超混，东风皓瀚DHI，五菱星光/星辰，等等之类的。多数情况下是明显省油而且动力更好的。

纯油的就得价格确实打下来了很多再考虑。

@Kusuri 怎么会降5万，现在最低配10.98，落地得11.5了，你那15+落地，就算是低配也只降了3.5万。
另外，当时的低配都是110km 的，现在的低配71km的纯电续航。
早买早享受，晚买是享了一些折扣，但没那么夸张。

宋plus dmi买就对了，除了价格经常会背刺外，其它没啥会让你后悔的。
---------------来自以为一年老车主的回复

之前b站上看过一个人14年买的秦dmi的，开了10年了，几乎是最早一批了，可以参考一下

可以看看零跑

22年7月提的110KM旗舰plus，目前3W公里了，85%以上的公里数都是纯电用的，除了价格背刺，其他用起来还都挺好，并没有像很多坚持油车的人说得电车那么坑，只后悔当初保守了没有直接上纯电，说真的，买混动无脑选BYD绝对不会被坑的，开过电车你是不会想去开油车的。

23年5月提的车110km次顶配，目前行驶了一万五多公里，还行，年中出了一趟远门，其他时间基本都是电，没有自己的充电桩，基本都是1块钱左右一度的电，电跑了一万二的样子，电费一共花了一千多一点，保养的时候还劝我多用用发动机。送五个保养，加上推荐别人购车送了一个。智驾稀烂，自适应巡航还能用的水平，但是费油，摸索出来高速120km速度下，强制保电70%可以把油耗控制到6个，市区正常跑4个，毕竟这么大一个suv，油耗控制还可以。中间出现过右舷雷达识别不灵。说说体验上最大的问题，一个是稀烂的悬挂，第二个天天起雾的前挡，第三个切成hev有点吵，没有纯电舒服，现在基本一周三充，110km续航实际保留25%，只能90km纯电续航，老是惦记没电了，舍不得用油。如果出远门不多，跑高速不多直接上纯电，没必要为了一年一次的远门专门买纯电。

也在看这个车，现在纠结的两个点：
1，是买pro dmi 还是 plus dmi，感觉plus 好看点但是贵2w
2，L2辅助驾驶要不要配，配的话，得多加1万，不知道实际有没有用

@xinghehui 就这两个比，一个SUV拉一家，当然是plus，体积容积刚需。自适应ACC靠谱，高速和隧道省精力。不依赖智驾。比亚迪的智驾要换成腾势品牌下的产品才行。

@xinghehui 有个纯电车，三环上，开全速自适应巡航+车道保持，还是要轻松很多的，但平时用的并不多； 碰撞预警挺有用的，车道保持我也是一直开着；

就我的感受来说，360、车道保持、碰撞预警，很实用

看里程就行了啊，时间无所谓的吧，看那种十万公里长测的视频就知道了

@xinghehui 如果是老司机不经常长途驾驶就没必要，新手还是可以考虑一下用用辅助驾驶的，我是觉得车道保持，跟车这些比我开得好

@xinghehui
l2很好用的, 特别是高架、高速, 可以省心很多, 极大减少精力消耗, 顺带减少事故率; 另外带l2的车也带aeb, 这个只要救你一次就赚回本了, 我是挺建议上的, 除非你很少开车

为了粤B买的棒棒唐，虽然背刺2万。但用起来还是不错的额，当油车来开，油耗市区7、高速8。加速贼猛，现在再坐别人油车都觉得有点不适应了

在中国+湖北+武汉 这种条件下，电车有无与伦比的优势
还有：
纯电车不需要自己有充电桩，纯电车不需要自己有充电桩，纯电车不需要自己有充电桩

@phynos 纯电的快充功率一般比较大倒是，有些车企还送每年的免费充电度数，有这个福利确实顶。没福利自己有桩，现在有峰谷电三毛多比商电1块的成本更低的多。

今年上半年不要买dmi混动，等到下半年出了dm5.0 换架构，换新版电池再看

@Welll 有个疑问。三环开ACC，加塞会导致本车剧烈刹车吧

1年跑了2W多公里了
1.高速没那么省，差不多6个油
2.市区内夏天3.5个油左右，冬天4.5个油左右
3.家里有充电桩一公里不到1毛钱
4.满油满电试过差不多能跑900多公里
5.起步加速很快，但是地上有水的话起步容易打滑
6.保养要7500保养一次，我这一年保养3次，现在都用的保养券，提车会送，每年续保也可以送一张，需要自己去谈
7.保养价格好像涨了，比亚迪商城里面快400了吧，不知道有没有优惠途径
8.大故障没用，跑高速一定要强制保电50%以上，电量过低可能动力不足
9.小故障，空调出风异响，方向盘震感明显，刹车异响，去4S店一个都没解决，说是通病，只能自适应了

@Linq 真车主体验，保养都涨到455了

@foxon8577 这个问题确实存在，三环开ACC，遇到加塞确实会导致车辆刹车，感觉还跟自己刹车不一样，所以我才说平时用的很少，三环比较畅通和高速上，才适用

@Linq 你这说的矛盾啊

1.高速没那么省，差不多6个油
2.市区内夏天3.5个油左右，冬天4.5个油左右
4.满油满电试过差不多能跑900多公里

宋plus dmi是60L的邮箱，光油就应该1000公里保底了 市区更省，加上电怎么反而只有900公里了。这说明实际油耗至少在7个。 表显油耗这么不准吗？

开过几次，别的没啥，底盘不行，过一下井盖就晃得很。

买电车降价也不用心痛 现在油车也降的厉害

@fcppl 高速速度不同油耗是不一样的，我平时只在省内跑一般不会超速就是6个油。
那次是去江西玩来回跑了跑900公里，路上跑的比较快，油耗会高一点吧

去年买的宋dmi冠军版车主，车是好车，外观大气，操作感也好，单位可以充电基本不用油，回老家不充电只用油油耗也就4、5个左右。最大的缺点是最近降价了几万，背刺得厉害，亏大了。

香啊，21款，110km续航的，现在开了接近4w km，除了自己刮碰，没啥问题，电池续航依然顶（上班通勤70KM,夏天还有55%的电量剩余，远距离通勤真的省钱啊，一年电费要不了两千块钱，开2.6w公里），现在降价这么厉害，要啥自行车，冲

@whgwhd1130 省的油钱，一个降价，都给比亚迪了，自己获得了空气，惨兮兮

@ruidebaba 7500保养一次很正常吧。油车不是？

秦plus dmi开了三年66000公里，除了长途基本都是用电，暂时没遇到任何问题

23.3月入的真实车主，没充电桩，每次从25%到100%，要1个小时10分钟左右，这还是快充。每天上班来回40公里左右，2天半既要充一次，个人觉得蛮麻烦的。建议还是买个电池大的，充电快的。慢充得五六个小时充满。网上暂时说的失速没碰到过，不过网上真不少。

比亚迪是最坑老车主的，刚买没一个月，就降一万，话摆在这里，比亚迪以后也只能收割新韭菜，买了比亚迪的老车主下一台车基本不会再选择比亚迪，收割太厉害了，迟早要从神坛跌落，拭目以待。当然，车本身还算凑合。

22年元旦定的宋PLUS DMI，8月份到手的。基本都是上班跑，基本都是用EV模式跑，4天充一次，偶尔跑下高速。目前总里程不到2W公里，有充电桩，总共才加了5箱油。保养了两次，第二次花了480多块钱。总的来说，好开，省心。

竟然没有人说底盘问题的

@optical0valley 底盘有啥说的 宋的底盘垃圾这是公认的，不过底盘不咋样并部妨碍其他地方确实香啊，只要是城市铺装路面行驶品质还是可以的。

@sq2108 带电的车基本上快跟手机一样的消费品了，正常，未来su7 还会降的

宋pro，买了一年，跑了两万公里，家里有桩，偶尔长途游。油耗面板显示是7.7度+2.6升，也没什么大问题。
今年出的25款宋pro别买，动力降了。

@optical0valley 底盘好的都是死的快的

三环用ACC真的没问题吗？我咋总感觉车身右偏，跟车会存在急刹问题

直接看销量比你在这里问靠谱多了，那是真金白银的投票。

@haohao_wuhan 我21款宋plus百公里才13.3个电，你这个能耗咋跑出来的

@lastday 哪家4s保养不到300?

@CZ6606 大脚踩油，大脚刹车，这点电钱攒着能买房？

@lyzals 看具体车型吧，我车子环线开辅助驾驶很稳定，基本没有急刹就算有加塞。
除非加塞车加进来他个jb马上减速，那就有可能急刹（废话人类开也要急刹）

从经济性与便利性来说，是不是买那种日系双擎的更好，油耗5个左右，而且现在也一直降价

@ddddd 不是

@ddddd 并不是，双擎其实还是油车思维；比如接人要等待一点时间，开空调、听歌，或者车内看电影等等双擎还是油车 体验；