@yanyujiangnan 你这是怎么生成中文漫画?我看了下没有中文模式
@yanyujiangnan 你这是怎么生成中文漫画?我看了下没有中文模式
@shine454 15的首付,100万的房子,贷款30年,你确定每个月利息只有几百块?
@ggsky 减产了那不就是是产能没有过剩吗?在市场机制下,就没有产能过剩这种说法。
产能过剩是没那么多需求,但是还继续生产了很多
电动车当前的状况就是这样,现在的电动车厂家生产一大堆电动车,然后自己购买,上交强险,最后打包给汽配城。这也就是汽配城里堆积了大量“准新车“的原因,也就是说车子已经有过一次过户,也实实在在的卖过一次了,但他确实又是一台积压的新车,经常接触汽车行业的朋友的话,你应该能听得懂我在说什么。
至于为什么没那么多需求,还生产了那么多的原因是什么,因为生产这玩意可以捞很多zc好处,车子虽然卖不出去,但是老板不会亏的,国家也不会亏,最后谁在亏你我心知肚明。
还不吃剩饭剩菜,外面公司食堂的指不定给你隔了几个夜了,拿出来化学翻新一下,就是你今天的午餐。
电流声先不谈,比亚迪有很多车主反馈比亚迪会漏电电人,车质网上的投诉全部被神秘力量撤下去了,我估计早晚会出现一起电人事故。
赚钱是对的,如果一家公司做产品,不赚钱,那才是不对的。作为消费者,要反对的是暴利,而不是反对企业获取合利润。
道理非常非常简单,企业的产品,只有能从消费者那里获取到利润的时候,企业在造产品的时候才会对消费者负责。
也就是,谁养我,我对谁负责。
当企业制造的产品,不是从消费者那里获取利润的话(比如用市场规模创造PPT,从zf那换取补贴合投资),那么他就只会做出迎合上面需要的产品,最后做出的产品对消费者来说肯定是垃圾。
我今天莫名其妙拉了一天稀,搞了半天罪魁祸首是这个太阳磁暴
卷学历算个P,我之前还遇到过一个,问高考分数的,要看高考分数条。
风。
冷风。
冷风吹。
来了?
来了。
你也来了?
我也来了。
好啊,你们都来了。
还有一个人没来?
你怎么知道还有一个人没来?
因为我来了,你来了,我们都来了。
冷风
冷风吹
冷风继续吹
刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀刀(有一页纸)。。。。。。
他看到无数把刀向他砍来
保险一年2800,保养一万公里一次,一次400,油钱平均下来一个月500左右,一年6000
看了各位多评论,感觉一年如果一万公里的用车强度的话,还是油车划算一些啊。
@phynos 肯定不可能达到跟长三角一样的级别啊,武鄂黄也不可能达到珠三角那种级别,所以叫“低配版本的长三和珠三角”。
你要是在长三角转过就知道,长三角也有很多城市之间距离很远,并不是全部连城一片的,比如从苏南到南京,中间就离很远,从上海开车去杭州,中间也有很多没有人烟的区域,所以长三角也并不是所有地方都填满了人口。
低配版本的长三角,只需要荆州达到 襄阳的水平,就可以实现了。也就是以下格局:武汉=低配版的上海,荆州=低配版的杭州,襄阳=低配版的南京
@phynos 能不能成湖北版的长三角关键点不在襄阳,在荆州,荆州发展起来了就跟荆门联动了,荆门发展起来了就跟襄阳联动了,我对湖北的了解不是停留在看地图的阶段,而是扎扎实实实地开着车从当阳—》荆门,襄阳,武汉这一圈跑了一遍的,这一片真的是很好很好的地方,条件比鄂东山区好的多的多
而不是你 @black_mamba 这样的地图炮,你的那个赞是我点的
@black_mamba 长三角本来就比珠三角分散,也没有全连成片,但是全世界公认长三角的发展模式比珠三角更好,上限也更高。
如果武鄂黄黄能做成珠三角的样子,那没有道理武荆襄做不成长三角的样子。
历史上湖北最出名的城市不就是荆州,襄阳,武昌吗?古代的武昌应该大致就是现在的武昌,江夏,鄂州这一带吧?
不过荆州可惜了,我看从襄阳南下的铁路,垂直下来应该就是连接荆州,但是硬生生给掰弯了,弯到了宜昌那里。
感觉武汉,荆州,襄阳组成的这个三角,既有长江黄金水道,又有江汉运河组成的运输水网,还有货运铁路网,完全可以打造成湖北版本的“小长三角”,现在的武鄂黄黄,未来的上限最多只能算湖北版本的小珠三角,珠三角跟长三角完全就不是一个等级。
单论城市硬件设施和配套,比武汉好的不多。
但是论文明、开放、素质,市民思想水平,居民眼界开阔程度,长三角随便一个地方都比武汉好。
白云边还可以,但是假酒很多。假白云边入口难受,一股子泥腥味,酒精味。
我买白云边,十次至少7次买的都是假的,我在永旺买的都是假的,不知道哪里能买到真的白云边
我20岁的时候,别人老是一位我三十几了,我现在快四十了,别人还是总以为我像三十几。
这是怎么赚钱的?按播放量计算的?
我一直觉得开车是一件很解压,很有乐趣的事,尤其在高速上,来一场四五百公里的驾驶,搞完了神清气爽。
这么爽这么好玩的事凯辅助驾驶,就好比打游戏的时候请别人打,自己坐旁边看着。
其实这些车主也有问题,问界的很多测评人,在那吹牛逼的录视频的时候就翻车了好多回了,之前有一个博主在那吹问界的智驾天下无敌,话还没说完就把一个骑自行车的路人给撞了,当场打脸,这都是能在网上搜到的视频,但是华为粉硬要说人家那是在黑华为,怎么我的问界就从来没出过问题巴拉巴拉。
辅助驾驶不就是高速巡航/自适应巡航 ,遇到障碍物紧急制动,倒车辅助这些东西么?这些东西已经成熟了几百年了,没什么问题的。
有问题的是,某个爱国企业,把这些玩意整合了一下,然后天天在请一堆测评人在那吹这是遥遥领先的 自动驾驶,智能驾驶,用户信了他的邪,开车的时候真的丢了方向盘耍起了抖音短视屏起来了。
那我家的21款第八代高尔夫,直接没有空调实体按键,车机系统就是一坨屎
21款了这不都开始推出符合国情的产品了吗?不都是跟新势力学的
新势力的车存量也够大,发生的严重事故也很多了,我印象中几乎没有事故是因为屏碎伤害乘客的
那些交通事故中,被屏幕渣子插入身体的乘客,飞溅到眼睛里的乘客,托梦告诉你他们没有被碎屏伤害过吗?
别吹传统车企了
我没吹传统车企,我是说,传统车企现在因为利润问题,也开始学习新势力的一些设计了,一些东西,明知道是错误的也跟着学,就是为了向市场他妥协,我认为传统车企这种做法很垃圾,应该被骂。
@BIA_BaiRi 传统车企上大屏幕,一般都是高端车上,因为高端车利润高,会有更多的冗余配置防止更危险的情况。
在高端车上验证没问题以后才下放到跑量车上,比如观察大众集团的发展历史就能看出来,双离合,自动锁门,涡轮增压,一键升降等配置就是先在奥迪上使用,因为奥迪的装机量相对较少,同时因为产品更利润更大些,可以采取更多冗余设计,奥迪验证没问题了才会下放给大众,但即便如此,由于大众的装机量大,在奥迪上验证没问题的东西,下放给了大众,依然出了很多安全事故。
所以你也会看到,传统车企,奇葩问题往往都是出现在高端车上面,比如宝马跑着跑着温度过高导致车子停下,被撞后打不开车门的额雷克萨斯,路虎天窗漏水等。
新势力是在跑辆车上都会直接上这些没经过验证过的东西
@MayDay58 汽车分为小迭代和大迭代,安全委员会也并不是万能,大迭代中有时候加的新配置难免出现漏洞,这就引出了第二个问题,车企大迭代后出了安全问题,车企会不会主动召回,同时消费者能不能骂他。
至少雅阁和宝马都进行了主动召回,并且都被骂的改款了,这边的话,听说这边的车跑着跑着悬挂都断了都不会召回,而且还开发出了饱和式信息作战方法论来应对此类事故引起的舆论问题,而且车企出了安全问题以后,你骂他会被自己的直属领导警告?
现在的新能源车在设计上确实跑偏了。就比如中控那个大屏幕,我以前一直好奇,不就加块屏幕嘛,有什么难的?而且集成的中控屏成本比传统的物理按键加小屏幕方案还更低,为什么传统车企就是不加?
后来我查资料了解了下,传统车厂,都有一个安全委员会的组织,这种大屏幕,通过不了安全委员会的审查,因为大屏幕在猛烈撞击后有可能碎成各种渣子,对后排乘客有生命威胁。
但是经过这几年国产新能源对消费者大脑的洗礼,消费者都吃大屏幕这一套,传统车企也开始动摇了,逐步开始上大屏幕。
很多人都没意识到,汽车行业现在正在开始一场轰轰烈烈的劣币驱逐良币的运动。
这是个汽车品牌?光听名字就感觉好中二
@thor1 武汉这边的外包团队会存在问题,具体的就是边界感不强,喜欢拿捏客户,还喜欢给关键代码加密,我吃亏了几次后不再找武汉的团队了。
南京那边的软件开发团队,明显更守规则一些,不参与客户业务,各自的界限划分的会更明确一些。代码交付后不用担心会给你挖坑,也不会耍小聪明拿捏客户。
@thor1 软件开发是在南京找的,南京那边的软件外包团队又专业,价格又便宜。UI设计相关的在闲鱼上找的兼职做。一般都不是固定的,会比一下团队。
AI如果是这个样子的话,那说是工业革命无疑了
逛早客好几年了,看了各位职场精英的各种对付公司的攻略,吓得瑟瑟发抖,开通boss直聘端口以来,至今都没敢招人,一直用的外包团队
像雷军这种商业大佬并不具备区域代表性,出现这种人物一般是概率问题,不代表地方风气
湖北地区有做生意风气的地区是汉川和黄陂,这两个地方的人骨子里就爱做生意,买卖思维是刻进基因里的。这两个地方虽然没有类似雷军那样的商业大佬,但是小商人全国遍地都是,比较像浙江温州人的行事风格。
武汉的能在全国占有比较优势的产业,其实就只有服装一个产业,武汉的服装产业在全国的地位,其实就是汉川人打下的天下,武汉的服装产业,基本就是属于具备全国吸引力的。
另外,大城市里的人其实不热衷做生意,更喜欢做自己喜欢的事,我知道很多武汉比较有钱一点的家庭,都是要把子女送出国的,不热衷在国内跟人卷,或者就是本地关系户,直接考公进国企,事业单位等
@woliuda 你这个评论要是在抖音里,高低会成为今日精选
中产越多的地方,就是越不爱生,就这么简单,一堆理论都是打屁的。
中国人口这么多的道理很简单,过去大部分人都是种地的,不生娃就没劳动力,一生就是七八个,生四个的就叫人丁稀薄。但同时代,城市里的工人,生的就是少。就是搁现在放开三胎了,更喜欢生的还是农村人,城市中产仍然不生。
道理就这么简单,越穷,越是依赖农业的地方,人口就越多。
1、办公室随着时间推移,甲醛必然会越来越少。
2、就算是刚装修完的办公室,甲醛密度也比汽车的甲醛低,之前很多机构做过测试,汽车,尤其是内饰豪华的汽车, 甲醛比刚装修完的房子还要高5倍之多
3、办公室里的甲醛不是你一个人在吸,吸的人多了,那你吸的就少了。
心大,偶尔在车里睡谁还行,天天在车里睡,怕是不知道车里的甲醛含量。汽车静止的时候,甲醛超标4,5倍,越是贵的豪车,甲醛超标越严重,开启空调后甲醛更高,之前上海就有爆出长期待在车里睡觉,然后搞了一年得了白血病的。
汽车在开动的时候没事,因为车子开动的时候空气在快速交换,车内的甲醛浓度很快就降下去了。
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