不要想着都不得罪,八面玲珑!下场可能是全都得罪⊙▽⊙
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没找到武汉的图,
就这几张图,将就着解释一下,图中上海的橙色区块看似多,实际上上海的橙色没有广州多,广州还有更多的橙色区块太细碎没标出来。而武汉和广州差不多,就比北京稍微好那么一丢丢。
关于空域管制对建筑限高,其实原因有很多,不一一产开了,归根结底很大程度上是随着城市发展和业务量增长空域变得比之前更繁忙但是有效空域没有增加,因此相对来说飞机飞行的限制变得更局促而形成的现状,翻译一下:就是说现在飞机多了,备降条件不够,所以进近的范围要扩大,你不给轮候降落的飞机一个空间飞机就没地方呆了,降落的入口又不够用你让飞机去哪呢!⊙﹏⊙
所以直接导致静空范围扩大,这一点就是因为业务量增长导致的。
再一点飞机在天上,不管是等着降下来的,还是准备离开的,都要走规定好的路,所以空域垂直和水平上都被划分为很多”“车道”,路上车多了相对而言车道肯定就不够了,车辆堵车只能停着,飞机堵机了没法停,只能在空管给的方案等候,所谓等候就是一直不停的飞啊飞,所以你除了降落的空域那点位置还要有等候的位置,等候的区域肯定对建筑高度有要求了,就那么点座位,等候的飞机越来越多,能等候的有效空间也不是脑洞大开说有就有的,所以越多越狭小。
@beyond1987 管制区域和禁飞区这些我也不是太懂,在一些资料上看过各大城市上空的空域开放图,武汉是密密麻麻的,飞机飞进来非常不方便。这个变化好像是**年之后定下的惯例,之后改动就很少了,业内人士总结主要是针对台海设置的空域管制,因为大陆在预警和战斗机技术上差距还是比较大的,所以必须捂上盖子。【手动捂脸】
@dckingdom 武汉和上海的情况区别大了,武汉上面受管制的空域占总量比是国内大城中仅次于北京的,飞机飞上海,无论降哪个机场都比较宽裕,空中轮候也比较轻松。和上海相比武汉这边的空域对于飞行员来说相当干巷子里面撑蒿子,横竖都要量着过。这种问题没有谁打压武汉,问题是甘蔗只能一头甜,你占了空域重地的优势必然在管制上受更多辖制,也会因此带来一些影响,国内管制较多的还有广州厦门南京,都是原来的大军区和战略要地,相信台湾回归两岸统一之后这一局面会有松动和改观。
@Matthew 这要看根谁比,要是没这点基建就更差了。
@zidane10 深圳建成区比武汉只大不小,全深圳2000平方公里基本上除去东部山区水库和西部山区,大鹏新区外全部是市区和街道,这些地方都已经完全取消农村建制。武汉就汉口地铁密度大一点,但是感观上也没有深圳那么多,光谷和经开就更加没什么地铁了。也许是各地统计方式不同!?
@black_mamba 我觉得深圳地铁的站点密度比武汉大多了⊙﹏⊙总里程反而少?
经济上总体放量增长时,前者与房价成正比,后者成反比。新常态下不确定了,干扰更多。
主要是,没钱。
什么?深圳会没有武汉的总里程长!?⊙﹏⊙是不是少算了
卖水果?还是卖什么?没看懂。
这游戏还没完呢看清楚了!?
@daleatt 只是这句印象较深罢了并无他意⊙﹏⊙
天下苦秦久矣,今亡亦死,举大事亦死,且大丈夫死即举大名耳。
养猪网和拼多多不是师兄弟么?果然一个德性。
还以为是过珠江通道???⊙﹏⊙
@beckhanbao 和楼主头像一样!?失散多年的亲兄弟啊
光谷一路。
中学课本世界史还有印象吗?公元前三世界左右古罗马的斗兽场了解一下,这个就是当时的娱乐圈,世间轮回沧海桑田大自然在变,人心和世道不变呵呵!
贵都是小,关键是不好用啊!屎吃多了买个天天给自己添堵闹心的手机?
公交都没有通?开张开的太急了吧?
这就是你恐婚,当剩女的借口和缘由!?
@why888888 你错了,当你先苦你会一直苦下去,先苦后苦,一直都苦。
水费不要钱啊!
你翻汰歹
做甚众多也郭
鬼刹董错
航该...(goodmooring啊包租婆)
你真么⊙﹏⊙再吾高租,我羞你个猴头!
@Amelia2018 有的人喜欢说甜言蜜语,我只不过讲点别人疏忽的而已,没有丧啊⊙﹏⊙
@baiwei123 假的,水泥块子做的树
但凡不接受肌肉男的,说明仍然不是真心想接受猛男,只不过是求娘炮不得,则退而求其次。这不是个人心理,是全社会的审美观,什么时候风气不再难追求伪娘和病娇为美,才是中国人现代审美的开端。
前几天发了一遍,今天又发?
一看就是文艺青年了嘛!文青你好,文青再见。
你只不过口味重了点而已,萝卜青菜众口难调。
设计的并不合理,实际应用中,应该是从低位往高位每个记数牌的面积呈递归缩小,不然随着进位,后面翻动计分牌的力度必须越来越大,最终超过木板结构强度临界值时随着木板的溃散整个机械即刻崩溃。
没房子,看来我也只能做刚铁直男了!-_-||
骗吃骗喝的,不诚信,说不定都二婚了。
@Summerlife 但是你收入比男的高,这是个大问题。哈哈
楼主是个好人。
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