看看广州的城市规划,真的好!武汉什么时候能够有像这样的规划。 |
@TDGK 你这纯粹是骨子里面自卑,深圳地铁线路本来就不多,比武汉少,跟其他三大一线比差距更大
@black_mamba 深圳面积小啊,不到上海,广州的三分之一大,比北京就更差远了。得考虑单位面积的覆盖吧。
@black_mamba 不过我觉得深圳地铁分布更均匀,重要的商圈,景点,游乐场所基本覆盖了。而武汉地铁大部分集中在汉口那一带,深圳的郊区他们叫关外,但是很多地方也被地铁覆盖了。
@shuxing 南京地铁比武汉合理很多好吧
@Alvin_zhou 南京的核心城区都在江南,比武汉少了撕逼
@lfzcandy 嗯,南京以前江北是农村,这几年才有点发展。主城区面积其实不大,地铁覆盖很可以好吧
@black_mamba 我觉得深圳地铁的站点密度比武汉大多了⊙﹏⊙总里程反而少?
中国城市轨道交通协会,2017年,全国城轨交通平均单位车公里运营本28.1元,运营收入13.2元;平均单位人公里运营成本0.95元,运营收入0.33元。2017年运营收支比为70.1%,仅北京、广州、深圳、武汉等4座城市实现了收支平衡,剩下的30座城市都在亏本运营。
作为城市的公共基础服务,投入资金补贴无可厚非。在亏损运营之外,有些地方大力举债发展城轨的必要性才是真正的问题。2015 年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。
但事实上,现在很多城市还未达到这一标准。2017年,贵阳、合肥、大连、东莞、长春、昆明、青岛、宁波、无锡、苏州、南宁、天津、福州、南昌等14座城市,城市轨道交通客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,其中,贵阳的城轨客运强度仅为0.1万人次/日公里。
@shijieGG 全国就只有几条地铁线是盈利的,其他都是亏本运营,本身就是公共交通盈利不是主要的,重要的是卖地。
@PS50000 0站,光谷广场站属于洪山区地盘,光谷人只是沾光坐坐地铁
@tl070602023悲催的光谷人~~199个站只有0站
@tl070602023 算了11号线啊 全部站点都在光谷
@phoenixfeng 12年前上初中就在南京坐过地铁...
@PS50000 这199个站含11号线东线,光谷有十几个站
过早客微信公众号:guozaoke • 过早客新浪微博:@过早客 • 广告投放合作微信:fullygroup50 鄂ICP备2021016276号-2 • 鄂公网安备42018502001446号