没有长途需求，且可以方便充电，可以买

市内通行，现在不上电车上啥。 现在已经很普遍了，不像之前可能存在很多问题。 前面几年是担心问题，才说第一辆还是油车把。

感觉短短几年大家对电车的态度是翻天覆地的变化，所以你几年前听到的建议可能过不了多久就要被完全推翻

油车对电车的优势在于油车适用所有用车场景，但是这种优势的代价是更高的使用成本。第一辆车买电车很有可能会后悔，觉得是电车限制了自己的长途出行，所以建议第一辆车买油车。我是油车置换成电车的，因为根据我自己多年的油车经验，长途旅行我更愿意坐高铁，所以我不愿意为长途旅行这个优点承担更高的使用成本。PS:换了电车是真的香，之前上下班高峰期堵车百公里油耗差不多12升，现在上下班百公里13度电（我有固定车位装了家充，有时候在公司充免费）。

@zhazhaer 油费电费，长短途的差别基本了解。维修保养保险差别怎么样？

@BusyFox 维修：不知道，还没修过(我的电车说是终身整车质保，不知道能落实到什么地步)，另外我的车不是特斯拉，车身不是一体铸造的，维修成本应该跟油车差不多，除非电池坏了，不过电池一般都终身质保。保养：我的车是基础保养终身免费，大保除了没有机油机滤变速箱油其他应该跟油车差不多。保险：第一年，交强险+200万第三者+车损险，平安报的4400，没感觉比油车贵多少。

我国的成品油价格结构中，原料成本大约占30%， 48%左右为各种税费，炼油厂成本加利润大约占到8%，剩余部分为贸易商及加油站的营运成本和利润。

电车现阶段使用成本是不含油价中的各项税费，成本仅为电费，明显不可持续。据报已经在做相关政策研究。如果使用成本与油车持平，你们还会这么热衷于油车？

1、很多人比较传统和固执；用过去的经验在判断；2、确实目前电车不适合长途，回家或探亲距离如果比较远，建议第一辆车油车或混动

续航问题，有个急事需要跑长途不能说走就走

应该是家里的第一辆车吧，家里有一油一电最好

你一年一万公里都开不到的话，没什么必要上电车。综合考虑自己的使用场景，别被忽悠。

我也觉得电车好啊，直到和我在搞电车车架的同学聊了一下。他自己都买的油车，他们开发电车时，从开始设计到落地竟然只花了几个月时间，那个系统啊，是一边发现bug一边OTA打补丁的，稳定性都保证不了，只求别出大问题。

有长途需求也可也电车。五一4月28号下午出发，上海到武汉八百多公里中间充一次电，还行。

油车，准备换成电的。开了4年也就一次超过500km的。电车可以覆盖95%以上的需求，搞个续航700的，高速应该能跑个500吧，充一次电能覆盖800km问题不大。

每个人的想法都不一样，像我就是坚决不会买电车的人，我对油费毫不在意，但是我很烦充电这种行为，加油几分钟，充电还得等最少半小时一小时吧，哪怕自己有家桩，我都懒得费这个神，买车就是为我方便，出门方便的，不想还要费时费力等

换电车的都是有钱人，像我这种坚决不买车位的，只好守旧买老式燃油汽车了

等电车普及到一定程度，充电费必然上涨。油价里面一半是税费，现在为了扶持新能源产业，电费暂时没动，但是过不了几年，电费必然上涨

@yyp110011 油车也差不多 快上市了还一堆bug

应该是说电动车限制了范围？自由度？

有充电条件的，且长途出行需求不多的（特别是重大节假日没有长途出行需求的）第一辆车可以考虑纯电动新能源汽车，其余一律推荐买混合动力（HEV、PHEV、增程式）或纯燃油车

@beixue1037 我跟你一样。再加上容易起火，还有，大家都有没有想过几年后，电车怎么处理啊？是卖二手还是企业回收啊？

海南省交通厅出台了一项《公路里程费收费系统》的征求意见，大致意思是会在车内安装北斗导航，然后根据导航信息按里程进行收费。

@fatpanda 主要是电池处理的问题

@Duffery 小区车位装充电桩很多人都是和家里一个电表，涨个毛线哦，涨居民用电价格？
至于长途在外面充电更不用提了，你一年有几次长假出游？上的了几回高速？真有经常跑高速的需求买phev就完事了。

@Duffery 电费是民生，你说涨就涨？

前几年都不推荐电车，现在好像都能接受，问题是现在的电车和前几年的电车也没有明显实质的提高，电池还是那个样。

@ruidebaba 我跟你说的情况是一样的，我也有个电动摩托车，一周充一次我都觉得烦，有时候要骑发现没电了我就开汽车 很烦这种需要充电的工具

大部分高速上只有重要节假日车子才多，平时没有那么多人用充电桩

我觉得长途跑的多的人真的适合电车，省油钱

每天上下班小几十公里，确实没必要换电车，油钱节省不了多少

长途跑的多用电车 ？随便一个车祸，立即火化

@ruidebaba 有没有一种可能，电车在市区里开续航是五六百公里，不是五六十公里，不需要天天充电？
还有没有一种可能，油车顺路找加油站可以加油，电车能直接在自家车位地库车位上充电，油车在加油站排5分钟就能加玩油，电车下班停好以后从墙上挂的充电桩上掏出枪插上去只要10秒钟，第二天满电美滋滋开出门？

所以说不要听别人说，自己判断就好

@beixue1037 手机咋不烦，一天搞不好还得充几次呢

@Mcduck 有充电条件的毕竟是少数 ，很现实的问题，哪来那么多停车位和充电桩？如果一个小区家家户户都是纯电动汽车，你猜夏天会不会经常出现变电站过载的情况？

挺多油车爱好者喜欢给电车编些场景，说明这啊那啊不方便，焦虑。殊不知人家根本遇不到你编的那些场景，人家用的乐呵的，你替他们焦虑上了

@sky0014 你可以乐呵乐呵你自己的，也可以继续做你的电车爱好者，但是大家都是一样的车主，有什么样的体验都可以自由的表达

插混，平时上下班来回20公里 一个星期一冲。节假日 开车出去玩就用油。感觉还蛮符合我的使用需求的。

电车的油门反馈非常快，油车慢。如果是第一辆车，从安全考虑，油车更好。

都换电车了 养路费谁出呀 只能说电车现阶段在薅羊毛

我就打算买dmi，虽然现在还没买，第一辆车

@jin2022 宋？

@Bernoulli 老旧小区步梯房小区没办法，新建小区从2021年发改委下文以后就都是100%预留充电桩安装条件的，这个看自己居住环境，没车位是不方便。

@ruidebaba 如果续航70公里每天只跑6公里还能把自己丢路上抛锚，那这智商确实可以告别电车了。
我来整理下你这逆天的逻辑:
续航是日常通勤距离的十倍以上=续航不够有焦虑，因为懒得每天纡尊降贵花10秒钟插枪充电，我挺好奇你手机几天充一次电。合着和油车差不多的续航，电车就是要么天天充电，要么就是快用光了充一次，出门就抛锚，二极管本管了属于是。
哦对了，怕你不知道，自家充电桩不用扫码，电表上直接扣费就完了，你去加油也能不刷卡或者扫码付费么？
我前面都说了，真有经常跑长途的需求的，买phev就完事了，大多数人买车都是市区通勤为主，电车不论动力、平顺性、静谧性还是使用成本都比燃油车强得多。从去年国补退出，到今年第一季度新能源渗透率已经接近30％了，上海车展更是基本上变成了新能源车展，狠狠打了某些觉得的电车靠补贴和限号才卖的出去的人的脸。

以前，现在，以至未来可见相当长的时间内，
技术上仍然看不到解决锂电池爆燃起火的任何希望，不论是主动自燃还是被动碰撞爆燃。
一个理由就够了

插混，买个电池大的就行

@Mcduck 你不用巧言辩论了，你所谓的不论这个那个都是弟弟，觉得电车开着坐着不舒服的人多的是，觉得电车不如油车的人多的是，电车整体才不到油车10%的比例，有什么好说的

天王老子来了，我也选油车，最多混动。绝对不可能选择纯电车。

电车慢慢取代油车是不可逆的趋势，抱着守旧思维不可取啊...

云车主的意见没有参考价值，你可以向电车主了解下，看他们会怎么给你推荐？

有车位的随便买，没车位的老实买油车、混动就好了。
油车现在油耗也低的要命，CRV 1.5T跑了6万公里综合油耗7.6升，动力比以前的2.4，2.5自吸还强，空间又大。
油车没有一般人想象的那么省钱，使用成本加上保险、维修并不低。

@ruidebaba 试驾是一种很有价值的体验，但是使用习惯，生活习惯，驾驶习惯，保养习惯等是个长期的过程，试驾本身就是浅尝辄止，更何况是别人的体验，听听罢了，试驾数次/开了1年/开了5年/开了10年的车主谁的意见更有价值呢？很多人担心的换电池的问题，没开过几年的人能知道换电的收费标准和每年实际亏损情况么，通过新闻分析？圈子内外信息差很大的，就算是车主有些人都没玩明白自己的车