武汉街头早就有东风的氢商务车在跑，碰到好多次了

气不能加多，加多了开起来漂

这应该是才是新能源 可惜。。氢气储运还没起来

先不看售价，首批限量引进50台，呵呵了

买了加氢气也是一个问题吧。

加氢气不是问题。会有配套的加气站。。跟加油站一样方便。。氢能源车国外十几年前有就有了，不过这玩意还是会被卡脖子，专利基本掌握在日本人手里。。所以我们才弯道超车发展电车。。

一个破丰田卖这么贵，能跑的过96匹的雷克萨斯吗？

加气的出租车都跑了十几年了，为什么私家车不能改？

氢能源最大的问题
是成本太高
需要贵金属铂做催化剂

第二代mirai 70W多，抢钱呀，同款车美国补贴万才买26W多。

卖到80万了太贵了，市场都没有接受度就玩奢侈品真不知道要怎么死

@hy156722459 毕竟丰田老板也说了，他们卖到国内的价格跟国外一样，中间加巨额差价都是国内的买办加的。

新能源方向，中国有广大的地理优势和市场优势，可以先选择一开始相对低成本低技术门槛的锂电池作为突破口来占领盘活市场，再加大布局光伏等不稳定能源来作为储能，慢慢发展突破其他类似氢能等其他可再生能源，但锂电池局限性会越来越大，终将被替换。而日本肯定是没法走中国的这条路。只能一开始就押宝可能是终点的氢能源，也只能一条道走到黑，技术肯定是走在前面了，但是能不能坚持到最后难说，两条路线，谁能笑到最后还没定论，所以凭啥进口氢车不多加钱，我不踩你一脚还给你市场让你回血？

如果发生碰撞会瞬间爆炸吗？

1.氢是作能源的属性，氢从哪里来，现有基本是从煤等化石燃料中获取。但煤等化石能源不是可持续再生的清洁能源。注定氢作为能源不长久。
2.氢作电池的属性，可以有光伏，核电等发的电，再电解水储在氢气中，再由氢燃料电池释放电能。但氢作电池属性电能损失有50%，怎么跟其它电池竞争。

@zdl638 燃油车和电动车的效率其实也不高
氢能源可存储，这是它的最大优点，一样东西要用它考虑的就是它的优点，缺点不致命就行。