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车谷南经开大道最牛规划，一张图惊掉下巴。。。。。 |
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....额。都没人关注的么？
一直都有关注，我阳逻的，阳逻港这几年慢慢起来了，但是在内河港口里，吞吐量依然很一般，
铁水联运二期意义比较大，直接打通最后一公里，以前集装箱要上卡车陆运，费时费力，现在集装箱到港口以后，可以直接上铁路，吞吐量会有提升，
具体效果，持续关注中。
基础设施，提升了武汉的上限，但本身能够带动的影响有限。鄂州机场也是这个逻辑。真正让武汉兑现上限的是武汉、武汉城市圈和中三角成为弱化版珠三角、长三角，在城市和郊区形成集群的产业集群和工厂。
现在好像已经不怎么提“大临港”的概念了，不知道是不是因为南京长江大桥的限制
港口机场并不是最关键因素，东北也不也有港口机场。
核心因素还是产业链
@xxxtttt
我为啥要张嘴就来，阳逻人谁不知道阳逻港，阳逻就是电厂和阳逻港而出名的。
阳逻港啥时候在内河港口中能排第一？
19年之前连前十都进不去好吗，
说点儿题外话，我爸就是阳逻港的工作人员，阳逻港一期属于卓尔，二三期属于武港国际，前几年ZF要合并一期，协同发展，但是和卓尔没有谈拢，最后只合并了2期和3期，也是因为合并23期，阳逻港数据才开始慢慢提升的。
以前的数据就不说了，那时候3期还没搞起来，2期和一期都还是各自为政，两个港口中间还用铁网隔离开，相互竞争，吞吐数据之前连岳阳港，重庆港，九江港都不如。
现在就拿2020年的数据来说：
内河港口中，
货物吞吐量武汉前面还有苏州，镇江，南通，泰州，南京
集装箱吞吐量前面苏州，佛山，南京
内河港中，江苏那几个才是大佬，阳逻港从来都不是第一
去苏州下面几个县级市转转就知道了，苏州很多看起来不大的河，都在跑船拉货，拉沙子，拉铁，拉家具，我还看到过巨型佛像，那个汽车都拉不了。
感觉苏州是对内河航运开发最牛逼的城市。有的河流估计就十几米宽，里面都跑了很大的货船，反看一下湖北，汉江这么大的河流，货船都不多见。
希望越来越好吧
@time_arrow 苏州港才是真的牛逼，吊打一堆海港
@time_arrow 看刚哪个报道里，之前都是从吴家山通过路运到阳逻港口，，，从吴家山到汉江，在从汉江到长江不更方便么。。。不太清楚为啥不这样设计。。。。个人观点哈，可能就是错的，还请各位指教
@time_arrow 看刚刚的报道里，是从吴家山到阳逻港口，60多公里， 看了下地图，感觉从吴家山到汉江，再到长江，不跟方便么。。。。。不知道为啥没这么设计,个人幼稚观点，，还请各位大佬指教
@hywbr2007 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。 [3] 来自百度百科
@time_arrow 长三角一代的水运确实发达，主要原因是那边靠近入海口，水位常年稳定，看着不起眼的小河，都能维持足够的水深。
一句话，苏州港接海港船舶证，也就是海航船舶能停靠太仓等苏州港口
@xiaonichen
难道不是内地第一集装箱港口吗？
南京苏州佛山
属于东部或者南部沿海好么
在海洋经济为主前提下沿海肯定有压倒性的优势，纵观全球能排得号名的城市基本都沿海，吞吐量这东西还得看你的需求和市场，沿海遍地工厂这点武汉肯定比不了，就算你把港口修在大你武汉和周边哪里有那大的出口量需求。
@time_arrow 百度百科上面说南京大桥可通过50000吨的船[破涕为笑]
https://baike.baidu.com/item/%E5%8D%97%E4%BA%AC%E9%95%BF%E6%B1%9F%E5%A4%A7%E6%A1%A5/1070999?fr=aladdin
@time_arrow 这么说的话，即使长江的水深够，也会被一些建筑卡得死死的囖
@hoheyho 我看了下你的链接，里面说可以通航5000啊，以下是复制文字，一字没改：
公路桥面最大坡度3.17‰，最小曲线半径250米。全桥长度，铁路部分6772米，公路部分4588米，其中江面正桥长1576米。最高通航水位为+8.27米，桥下净空为24×120米，可通航5000吨级以下轮船。
事实上南京桥下确实只能通过5000吨，去年有一个新闻是 ，从阳逻发了一批货到日本，满载莲藕等新洲，黄陂特产，船的载重是7000吨，到了南京桥下面，通过收杆，吸水下沉通过的，要能过5万吨，至于这么麻烦么。南京桥下能跑五万吨，重庆武汉怕不是做梦都能笑醒。
@hoheyho 其实就是南京桥拦的最厉害，别的桥过不了4万吨，但是过2万吨还是没问题的，2万吨的货船，运力都能顶多少火车了。
@time_arrow 当初修造就是故意的，为了增加南京的吞吐量
@time_arrow 是5000 不是50000，我打错了 /尴尬
重庆都想给南京桥炸了重修了！！哈哈！
以前港务局在汉阳的时候就是铁水联运，建港有一条铁路就是给港务局用的，也没啥太大用处
现在主要还是铁路和货车运输。所以东西湖物流占了全市三分之一体量。
南京长江大桥重修，中西部肯定是非常受益。农产品的进出口，低端制造业也不会外迁。长三角，珠三角就要少太多躺赢的机会了。
@funingken 那一条铁路就运煤。。。。
