不好说啊 以前也很看重乐视 结果都这样了

还是看好吉利 比亚迪这类

资本运作的产物，小鹏和未来都是找的传统车厂代工的

电池的技术没有巨大提升，电动车不可能有什么大的进步。
说白了，中国的这些电动车纯粹适应政策，吃政策补贴的产物。买一辆电动车赚的钱比买十辆汽车还多，所以都转型做电动车。

等特斯拉量产

@linzhi 传统车厂都是重资产型企业，现在的国内智能电车厂都是打着各种噱头圈钱，连车型发布会都是搞得像手机厂商一样的风格，实际产品包括前不久上市的未来汽车都是完整度不高急于推向市场的产物，传统汽车从项目立项到产品上市最少都要几年的时间进行各种测试，反观电动车现在都是一窝蜂的上。

@beyond1987 嗯 有些玩资本的意思了，搞不好撑不了几年，能不能给行业带来革新还不好说。从目前看还是看好传统的汽车厂商造出靠谱的电动车

未来真实不要脸，ES6，一堆选装，轮毂1.5万，车漆1万，座椅2万，自动驾驶3.9万，有个颜色还要1万，抬头显示6K。。。。。。。。。。。。他那个自动驾驶还一分钟没有用过，TESLA已经跑了几百亿英里了，选装3.9万，送给我我都不要，他真当自己是保时捷了呢

衡量电动车科技水平3个关键指标 1.电池能量密度，蔚来150WH/KG，这是宁德时代组好的电池,特斯拉300。 2.百公里能耗，model3 据说是15KWH/100公里，国内电动车普遍20-30-40，所以这就是为什么经常只能跑个150公里及没电了. 3. 辅助自动驾驶。

平均水平我认为差距特斯拉6年以上。也就是人家起步2012年左右档次。

都是垃圾，谁买谁傻逼

3代之前都不买。。。关键也没有钱，好像回答的文不对题。价格性价比路线会更好点？

混动才是

蔚来不看好，抢着上市圈钱的货；小鹏这个名字就LOW到爆
现在是个阿猫阿狗都出来做电动汽车
国内电动汽车只看好拜腾
除了特斯拉，进口就是传统德系三强BBA+大众