现在eπ007和启源A07就挺好的

你们开高速都开智驾或者acc吗，方向盘离手不。

智驾15万内都能普及，大疆那个低成本智驾可能是后起之秀，成本太低了就看实际表现了，大众先吃第一口螃蟹。

去掉C级车 的描述 就有可能。
C级车单就车架车身等标准，就不会低于15W。

可以看看零跑

我觉得2厢的小车有可能。

三年内城区智驾真的能成熟吗？成熟到什么程度呢？可以完全放手吗？就是司机可以全程看手机的那种？如果还需要一直盯着那还是很累啊，甚至比自己开更累，得时刻准备着接管？

@hhh1203 开啊，舒服多了，只有特殊情况接管下，手不能离，有检测。

@sky0014 小米su7听说不能离手 需要时刻手触碰下方向盘

@jupyter 目前所有智驾都不能离手，国家规定了。

@Risawa 目前华为的智驾我看可以闭着眼睛开，但是规定不能离手

@huster911 哪款车

@jupyter 华为智界那几款，高速高架，城市早高峰，胡同小路，偏远山区土路都可以闭上眼睛开

@hhh1203 不离手, 法规不允许, 也不安全, 华为的方案也有抽风的时候
acc+lcc在标线清晰的大路上已经非常好用了, 包括高架、高新大道这种, 解放脚, 减少至少50%精力消耗

@Risawa 你说的是l3了, 应该说不可能, l2和l3之间的距离比人们想象中要远得多

@huster911
@clue 我也看到有评测说华为的智驾虽然可以无图开，但是实际上手时还是会有不智能的情况，比如洒水车洒了水在车上会紧急避让，不过ai技术确实发展得很快，以前都没想过就最近一两年间就能从一眼假的夸张合成视频进化到现在以假乱真的ai视频，不知道智驾的智能识别会不会也有突飞猛进的进步

@Risawa 现在已经可以应付99%情况了，两三年之内应该可以不需要人了

@hhh1203 不能离手，过一会系统就提醒你动一下方向盘，否则就强制退出了。一开始就很多挂个沙包去开车，一路开到头。详见武汉狗子开车的新闻。

@huster911 华为的方案也出了不少事故了, 大多都是无图模式识别匝道错误, 这东西只要基数放大, 都不能忽视的, 厂家不可能担这个风险

@clue 不是说了再过两三年吗，相信应该更成熟了

@hhh1203 高速上基本90%不用管，很舒服，手不能离开方向盘是国家国定哈哈，我一般是挂一个手指在上面

智驾还是很大程度上能节省高速上的精力，很爽

从法规，政策层面来说，智驾的稳定性，可用性，安全性不能做到99.9999后面n个9。
那么智驾可用性就等于0。

甭管你是可以做到90%情况还是99%情况的智驾。

把C级撇开，l2的辅助驾驶现在比亚迪12w的顶配驱逐舰就有，还没体验过高端车的智驾，光是高速上的自适应巡航就已经很给力了，完全可以期待。

@huster911 假如现在每10km行程可靠性做到了6个9 (99.9999%), 这个数据已经高得离谱了, 那我来给你算一下没人有干预下的事故率
一年2万公里里程, 乘以100万保有量, 这时事故次数达到了 0.0001%x2000x1000000=2000 (次)
虽然比人驾应该要低很多, 但是嘛, 厂家会担这个责吗? 致人死亡的时候确定不会被冲?

@clue 国家应该不会这么傻

高速开这个会打瞌睡吧

@zirann 不开难道就不会疲劳驾驶了吗? 没辅助开个2小时都累, 有辅助驾驶平均水平会提升很多

视觉+毫米波的有可能