就是说5年内光谷地铁的终点还是在光谷广场，11号线18年通车之后也并没有立即并入城市轨交网络，还要等到19年的2号线延长线，那这几年的功夫光谷广场还是会呈现瘫痪状态，11号线东段通车也不能立刻就发挥很大的作用，毕竟这两年看光谷东的发展远没有前几年那么的迅猛了，除了沿线地价的提升没看到有什么直观的感受。觉得光谷的规划者应该往更细更深的方向去进行城市建设了，改善现有区域的交通状况，将轨道交通延伸到关山大道跟光谷大道，而不是继续以往的粗放型发展模式，一味的扩大地盘，卖地盖新楼。看着光谷往东良田湖泊大好河山都成了钢筋混凝土真是可惜，写字楼建成之后却要通过免租补贴交通这种方式吸引项目入驻，实际上也就是拆东墙补西墙的方式。

数据的准确性才是最重要的，不管怎么样智能公交那个软件还是半官方的平台，还是目前数据最准确的，而且这些项目的盈利点究竟在哪里啊，赚风投的钱等收购？