@Quantity 湖北首富卓尔的老板好像也是弃政从商，冒得当年在官场的资源也很难有今天。

房子现在不好卖了吧，看到都有房产销售在这里打广告了，之前都没有的，现在还能接到各种卖房的销售电话了。

@chamberlain 下载地铁新时代，首页里面有链接，打开之后在支付宝买，最高一次省2块，每天限制2次，一个月封顶优惠120

之前不是说银泰黄了？

@bagheera 这种情况物业有不可推卸的责任，我租的小区没有固定停车位都是停地面露天车位，但是车位有限有时候晚上回去晚了没有停车位保安会让你把车停到地下停车场别人的固定车位然后把车钥匙给他们方便挪车，既不影响业主也提高了空余车位使用效率，园区物业固然做不到这细心，但是损坏地锁霸占他人车位物业肯定是有责任的。

@susiechen 14.9元，6折优惠，每月最高优惠120元封顶。

@ycyc301 可以，站内无缝换乘

这条线拆迁难度小，开工搞起来应该快，11号中段通车19号修好，光谷地区以后去两大火车站就不用绕了。

最简单的是在关山大道坐301直达

@ymw 地铁越远越便宜

@P_Lav_Bamboo 软件园是丽岛的物业吧，这稀烂？

真是林子大了么事鸟都有

老师的待遇向公务员看齐了，寒暑假再在外头搞个补习班还是可以的。

七宝老街到处有卖的，难吃，魔都四年了一直吃不惯江浙沪一带的口味

@c86304510 只要提速，涨价也可以接受，至于地铁站装修怎么样谁关心，那大的人流量不尽快疏散人流，谁还在里面紧溜达，至于说特色站的装修估计也是领导的业绩，整天看到媒体宣传地铁站的装修怎么新奇。

@wkch_7788 屋滴有人单位在改革，事业编取消但是待遇不变，同工不同酬的问题肯定还会有，要不然工龄长的人肯定要闹。

现在到处都在改革，事业编这东西往后会慢慢退出历史舞台了

买车这东西如果不是知道自己就必须买那款车的话，就看哈大街上跑的车哪几款车见到最多直接买肯定不会错，冒得么事好纠结的。

现在光谷东的房价这贵了？

收益好的话在帝都和魔都分分钟给你做成理财产品销售，可以找哈金融公司理财产品人员帮你操作。

大小交最大的好处估计是节约成本，参考魔都2号线其实也是两头大小交，一边到浦东机场8换4一边到虹桥火车站在淞虹路有时候要换乘，两头的人流量其实都不小，特别是17号线开通到青浦后，进城都要在火车站换乘，人流量更大。说白了大小交就是节约运行成本。

一线没有武汉这么看重学历，开放性和包容性更强，只要你足够有能力其他都好谈。

光谷东的楼盘有几个交房入住了？早晚高峰路上去开方向的车流量还是多的，过了未来城基本就看不到人烟了。即便11号线联网了人流量怕是也不高。

杭州增量好高

财大，民院找个学校的驾校，顺便把妹

@optical0valley 你说的那个异响我对比了哈，2号线回程往光谷方向体感速度最快的一哈其实就是异响的那一段，那个声音应该是车轮摩擦铁轨的声音，对比魔都2号线也有一段从虹桥2号航站楼到淞虹路那一段也是一样的声音，那个异响比武汉这个还要夸张，同样也是魔都2号线跑的最快的那一段，这一段中间本来有个站后来没建起来两个站之间要跑七分多钟的样子。类似的异响其实在好多城市的地铁上都有，感觉都是车跑快了摩擦铁轨的声音，但是应该是在安全范围内，至于说设计的弯道多速度起不来这一点就不清楚了，感觉2号线的速度应该没有达到设计的运行速度。

@ymw 整个武汉地铁速度都偏慢，特别是每次从外地回来后上地铁感觉特别明显，别的城市地铁都是跑的呼呼直响，最开始以为是错觉觉得武汉地铁是新修的隔音效果是不是好些，后来专门看了哈窗户外隧道往后移的速度对比了哈，武汉地铁确实是速度慢。

坐等官宣了

@lotus_wh 亏本是必然的，全国整个高铁和地铁有几条线能盈利？屈指可数。更多的带来的其他附加的经济效益。

@wzjj 那所有的站台都要改造，还好当时预留了位置，按照这个客流量迟早要改造。

@optical0valley 运行时速，发车密度都是跟钱有关，但是不晓得是不是对比站内装修提高速度应该更耗钱。

19号线终于也要开搞了

这个火车站真是命运多舛

不说待遇的招聘都是耍流氓

目前没有，已知商业的都在修。

等2难开通11号线就活了一半，现阶段光谷东地铁沿线还冒得么人，等11中段修好差不多光谷东人气起来11号线就活了，后面等19号线到武汉站通了光谷去高铁站就方便多了到时候人更多。