@XDWL 接触不好，检查下插头

@jamz 开车门异响基本都是门铰链的问题，打打黄油搞定

@indeed 检查一下空调滴水孔有没有堵，温控开关装没装对位置，进出风有无堵塞，蒸发箱是不是特别脏，膨胀阀有没有问题，空调管道里面是否进空气了，都要逐一检查。

@yulong 保有量低，开的人少，车架贵，配件也贵，维修自然不便宜。

@BiuBoom 如果跑了9W公里，也有7年之久了，考虑检查一下底盘，至于你说的发动机抖动，和发动机的积炭关系很大，当然也不排除你的火花塞点火怎么样，喷油嘴喷油如何，都要逐一检查。如果之前从来没做过大保养，可以考虑直接做大保养就，几乎所有的易损件都要更换及清洗，再检查底盘就可以了。至于价格花多少钱，要取决你的车检查出什么问题来了。如果只是常规大保养。一般价格都在2000以上，最多不会超过4000吧，具体的价格就要看你用的什么牌子的这些易损件了，因为有便宜也有贵

@shenghuiys 不晓得你是什么车，如果是扭力梁的，先看两边的衬套，唯一的橡胶部件。后桥也就是扭力梁，后期大多数真的会产生异响，如果感觉声音不明显可以不用管，假如胶套换了还是这样，更换后桥的费用也比较大，自己衡量一下。不过还是要检查一下

@starmoon1994 速腾1.4T使用的7档干式双离合，前期动力没问题，后期可能会导致挂挡顿挫感，故障率也会出现较多。宝来1.5自然吸气配置的是6AT的变速箱，虽然起步一般，提速也一般，但是1.5自然吸气搭配6AT的变速箱还是很平稳的，后期故障率相对前者就好很多了。假如在动力上没什么追求，就选宝来吧。最后说一下，选自己喜欢的车，而不是我喜欢的车。

@Superman 小众车型维修贵的原因是配件少而贵，还有就是维修起来麻烦所以才贵。

@dazhouxu3 忘记给你回复了，反正能不选择干式就别选干式的

@Aoo 还有这种新闻，你在网上搜索任何品牌的都会一大堆把，大众断梁，本田多机油，丰田的各种事件召回，通用的断轴，你这新闻说不了什么，国产的更多问题，当然都在进步，汽车是机械总会出问题，质量材料技术都可能会有瑕疵，本来汽车工业也在一步步的发展，你就凭借一些投诉就否定一种变速箱的好与坏，那也太片面了。我算晓得了，你这人喜欢抬杠，甭管对方说什么，你总要找点东西来反驳一下，我看了你之前的评论，我看你就是键盘喷子。你也别喷我了，我有点怕，我不是大神，我不是什么都懂，真怕你问到我不懂的，然后一顿落井下石，我只是把我修车遇到的问题，来给你们解答一下出现的状况或者问题。我没读什么书，中学都没毕业的人，怕喷。。。

@Aoo 本田早期车型的CVT和日产CVT是来自于一个公司捷特科，后来本田自主研发了。我怎么不提一提早期的飞度？还有你发的链接那是东风日产，国人做东西虽然在进步，但也不存在只为利益而生产。再就是日产变速箱除了个别车型，基本上全系都是CVT，他会把自己玩死吗？再说一下两田，本田本来比较激进，所以后来自己研发CVT，在动力上有所提升，如果又想操控又想CVT可以选择他家，丰田的高端车型都抛弃用CVT，并不是不好，爱信都是旗下的你说他会缺CVT嘛，当然有一部分还是造价问题。但是日产只有CVT可用，它只能把这个用到极致，日产的保有量导致产品的质量出现问题，但是也不妨碍它的车型卖的火。再就是你说的是CVT变速箱成熟吗，你不要以偏概全，你可以不买就行了。做变速箱知名的厂家就那几个，都在做CVT，你说不成熟？？

@Aoo 再和你说下吧，你认为的CVT变速箱恰好是除了AT外最稳定可靠的自动变速箱了，当然都没有MT最可靠耐用

@Aoo 日产CVT怎么了？钢带损坏怎么了？这不是正常的吗? 在你觉得大多是修的就是不好是把，CVT不成熟吗？三大主流变速箱你说不成熟吗？？我见过20多万公里的飞度CVT一样开着没问题，这个CVT变速箱就是看个人的驾驶习惯，你喜欢超速加油门，地板油当然不适合你，喜欢驾驶就去开AT的，这个CVT定位就是家用级别的，本来就是慢慢提速的变速箱。再说了，根本也没有十全十美的变速箱，CVT给你驾驶不平稳吗，不舒适吗。就因为近些年来CVT装载在大多数家用型轿车身上，然后出现的坏的多，你不想想量大才会觉得修的多，实际上CVT根本不脆弱，你好好保养，按时更换他的标准油，也可以用更标号的，那么坏的几率是很少的，实际上大多数的CVT都是人为导致，然后就各种喷击他的不好。但是你想过没有，为什么不好还有那么人买呢？？都是人傻钱多吗？最后再说句，CVT变速箱是非常可靠的，别见风就是雨。别人说什么你就信什么，我修过的车当中，日系车变速箱坏的都是长时间不换油的那波人，没有说正常坏的，要么就是公里数非常之多的。

@Aoo 再跟你说一下把，你以为保养就是换机油吗？每隔半年就是要给你把车子全面检查一遍，防止有其他问题而不得知，或者有存在的隐患，这就是保养，半年一次的全面检查及换油你都觉得是过度保养，难不成非要等车子出问题再去维修解决吗。当然有些故障没问题，如果涉及到安全隐患的呢？我碰到的汽车各种问题比你看的多，所以我的经验就是建议。

@Aoo 哥从来不靠机油挣钱，我太喜欢像你这种不懂装懂的客户，自己把自己车玩坏了，修才是赚钱的大头，晓得不，还过度保养。。。

@Aoo 知道发动机自然磨损吗？晓得活塞气门间隙多大吗？晓得这些部件正常多少公里磨损多少丝吗？干脆每次换油都往把公里数加一点好吗？不懂就别乱说，还增加？我建议你每次换油每次都延长公里数吧。

@yaoyaozhou 方向盘不要打死，不知道你是什么车，如果是皮带液压助力泵的那种，打死的话会有很大的负荷，造成发动机抖动。再就是行驶过程感觉颠簸是把，考虑一下平衡环连接杆和胶套

@do_while 我从来没有鄙视网上，我是以修车的经验来给你建议，并不是说网上说的10000一年不对，你可以效仿，我只能站在我修车的层面给你说，差不多7.8千就行了，没必要非要跑那么多，而且我确实说的半年，就算是厂家用户手册，大多数也是半年，不信你们自己翻开看看，所以这个没必要争论，再争论他也修不了车，连机械都没看过的人，你觉得他是对的你就信他就好了嘛

@Aoo 不如你加我微信，给我科普一下呗，你教教我怎么修车，我看你挺厉害的，不晓得网文教会了你什么东西，来我店里干活吧，工资你开，怎么样，大师傅

@Aoo 谁公开的数据？厂家吗？每个厂家的用户手册可不是一样的呢。你再看看上面我说的，我的客户别人跑个8000基本上就换了，而且发动机内部很干净，这就是我的数据，所以我建议，我建议，不是厂家建议，懂吗？？？你可以不参考我的，你不换油也没人说你，我根据实际情况建议，你说我黑良心，我们修车的只谈我见过的，不谈虚的，你老喜欢网上网上，我建议你自己修一段时间的车吧。别谈什么网上的数据，厂家给的还有出入呢，还网上。

@do_while 保养手册给的是标准值，没有考虑到环境因素，厂家能知道你每天在堵车的路途中吗，还有各种路况因素，再就是机油的好坏，而且你注意看，实际上保养手册每个厂家给出的也是不一样，你的我不晓得，像马自达的保养手册就是10000/半年，先到为准，所以有些东西不要全部依靠，按照自己行驶情况来吧，一年两次常规保养也要不了多少钱，我自己的车一年三次。

@Gin 很抱歉，让你失望了，有什么问题可以留言

@do_while 跑的多，按公里数，跑的少按时间，半年一次，一年两次常规保养是基本的。不在于你换多么厉害的机油，而在于机油给发动机的保护及性能，如果说只按照全合成一年半合成半年那种情况来算的话，那就不需要分机油的级别了，100多的全合成也叫全合成，大几百的全合成也是全合成，在于他的添加剂的成分，好机油有好机油对发动机的保护，保时捷你加100多的机油也能用，所以不用纠结更换周期。只需要常规保养一年两次，跑的多的另外算就行了。

@Aoo 你拿出点数据来说明吧，别说什么都怼，你会修车吗？你懂机械吗?还有，你跑的路况好吗？油品高吗？负荷高吗？发动机进的气也是干净的吗？环境因素考虑了吗？机油时间过长它的各项机能会下降你晓得不？你的这肯定那肯定哪里来的？你自己所有的认知是哪里来的？看看网络文章吗？我开店好多年了，从新车在我这里保养的客户也很多，我能用实际数据来说话，你知道跑长了的机油后果是什么样的吗，只怕你连气门室盖都没打开看过，有可能都不晓得是什么，所以别拿你的认知来挑战我的专业，你要数据随时来找我。最后再说一遍，我只是以我修车的经验，不是绝对的，你要听则听，不听你跑报废再换油，也与我无关。你自己想一年一换随便你，过不了几年你再看看半年换的发动机内部和你的比比看谁的好。只会看几篇网文就觉得是修车大神了。还有，我是修车的，我赚你机油的钱，那才几个钱？？机油透明化了，能赚到钱？哥赚的技术修理工时的钱，总把你的那个级别的认知到处宣传。再告诉你个知识点吧，不同发动机对机油的要求也是不同的，现在甚至好多都是链条正时，如果机油用差了，或者延缓更换周期，很有可能它的磨损就会增大，导致链条拉长，正时错齿，你以为那么多德系车链条拉长是怎么来的，有的车跑十几万都没问题，为什么有的车不到10W就要更换正时链条呢？你以为是做工问题，实际上是保养问题。算了，你也别看这帖子了，反正你又不会信，是吧。再或者你要真不信，买两瓶机油开封，一个放半年一个放一年，还没叫你使用，直接放着，看看半年后的变化和一年后的变化，你要没耐心，我这里有一年以前给车子没加完的机油和半年以前的都有，给你看看，这就是实际说明，不是空口。

@cb3639 具体情况开到修理店检查下，还有要考虑下有无漏气现象，所以最好去修理店现场观察

@elickkang 实际上全合成大多数人都说1W公里换一次，我这里有个客户的车一直用我这边的全合成，每次都说1W公里换一次，但是他每次都是8000就换了，拆开气门室盖的时候我看过里面的情况，很干净没有油泥，所以全合成你也不要1W换，跑个七八千就行了，实际上家用车跑1W可能大多数人都要1年，但是机油开封了它的性能和各项指标都会慢慢降低，半年以后就差不多了，家用车半年一般都到不了1W，所以我的建议哈，要么半年换一次，要么8千就换了，谁先到谁先换，我说的是全合成。半合成老老实实的5千把。

@cb3639 德系车吗？考虑一下废弃阀

@challenger 德系车基本不用匹配，而日系车好多也是跑跑就好了，美系车也是大多不需要匹配，拉线式的节气门不用匹配，电子节气门有的需要匹配，一般修理店都能做这个匹配，除非这个修理店连诊断电脑都没，如果连诊断电脑都没，修毛线车。所以只要修车的地方，都能做。

@testicles 15W买不到好合资的SUV，只能考虑家用A级轿车了，让我们选会有自己的主观意识在里面，其实买车就买自己喜欢的就行，现在汽车做的都还可以了，现在基本都是靠养护，你养护好了，几年是不可能有很大的维修的。德系日系美系都行，你要说这三个系列谁的车修的多，按以前来说，通用的可不少，德系车老车也多，日系真的不是特别多，也不是没有。只是你现在买的是新车，产品质量只有到一定年限才晓得好不好

@mutiandi 低速车身都在晃的话，如果没有撞过，还是检查下底盘件有没有过大的间隙，再看看轮胎在运转时有没有甩动，车子公里数不怎么高，但是经常过坑不减速就会导致我说的两种问题出现，要去修理店看看了

@lyvv 这个看个人吧，就算你现在去4S店，可能后期你也会去小店开始弄的。实际上保养没有什么技术含量，就算有维修的，外面的师傅不一定比4S店差，我见过太多的4S技术总监出来开店的，都是小店。价格的话，肯定也比里面便宜，同等价位的东西绝对比4S店用的要好很多。

@Aoo 实践才是第一，我告诉你，如果你的变速箱放出来的都是油泥那就基本可以考虑大修变速箱了。我就是个修理工，我也不是绝对是对的，我只是以我的经验告诉你，你不接受也行，不要以为大V说车，各种讲车，那些人我敢说大多数连变速箱几个齿是什么档位都搞不清的都有。随便说两句你们就信。还有前两年各种视频什么停车挂挡步奏伤变速箱，看着就想笑，如果他们拆过变速箱就明白了里面是什么情况了。所以哥们你能信就信吧，不相信你就按你说的搞，

@Aoo 你说的的长时间不换，出现油泥的情况，太干净导致间隙过大是把。但是这种情况在你正常更换油周期是不会出现的，没得个20W公里不可能，除非你10几万公里不更换，一般家用车一年一也就1W公里左右，上5年以上到10年不就是老车吗，这个阶段用循环机更换是没问题的。再说了你这两个视频我不知道这两个人打开过修过变速箱没有，总以为会对变速箱有损害，不开车就不会损害，买回去供起来也不会损害。汽车就是用的，变速箱就是要拿来保养的，几万公里一次的更换周期不去更换，到10几万了，再说用循环机伤变速箱，我直接说变速箱没你想的那么脆弱。还有你当真10来W车的变速箱间隙会磨大？还要靠那磨下来的油泥来进行润滑？？？？？ 那照你这样说，发动机也一样，但为什么发动机经常性换油没问题呢？？？？按这个道理它也有油泥也会磨损的啊。你知道为什么变速箱油更换周期那么长发动机的那么短吗？如果变速箱真的那么脆弱，为什么厂家要把周期设置几万而不是几千呢？》。

@viney 现在的汽车维修，涉及到电路的还是很多的，至于未来趋向肯定会往电路方面发展，但是我始终觉得有些东西机械的还是安全。因为比较可靠

@lipjoy 经常拉高转速确实对积炭的产生有抑制作用，但也会产生，相对于在城市里跑的车子，肯定强多了，可以把洗积炭的公里数增加，一般2W，你可以考虑4W洗一次。不管怎么跑，积炭只是多少的问题

@qinjuao 这个价位都不等吧，积炭有缸内积炭，油路积炭，节气门积炭，甚至还有三元催化清洗，我个人认为只需要定期清洗前三个就行了，一般2W清洗一次最好，三个加一起的价位不等，有的店高些，大概应该最少三四百到七八百都有可能。