真有1000km续航，每个月出去充一次也可以接受了

这种续航是在实验室里面测出来的，真到实际环境按汽油车状态去使用，实际续航能力估测应该在700多公里，如果在冬季估计再缩减点，在600多公里。基本达到现在汽油车使用程度90%了，就看这种电池高速路上使用最后有多少续航能力。

感觉电车技术整体不成熟，密度越来越高，安全保障又做得如何？

10分钟快充是10分钟充满吗？ 如果真是这样那牛逼了啊 。

续航在长，充电时间、冬季续航、电池安全等主要问题不解决，依旧没什么卵用

@ycyc301 从初中物理知识看，10分钟充满不太可能
特斯拉V3超充也要20分钟充到80%。
目前的充电电压，充电线的粗细(已经够粗了) 都限制了充电功率。
除非把充电电压再翻倍，充电功率搞到500KW，

@Raidy88 我记得以前13年手机快充刚刚普及的时候在网上看过59s充满电的视频，后续如何我不知道啊 。 设计概念和量产之间转化的问题我没关心， 就是单纯的问下是不是这类情况。 而且就算量产也不一定是民用量产。

新能源车的瓶颈还是在充电速度上，充电问题不解决，续航再长也会有焦虑
如果能解决5-10分钟充满，哪怕四五百公里的续航也没什么问题

还是充电桩的问题，小区装一个还要签这签那，自己拉电表，而且得需要自己车位，充电桩不普及，速度在快，续航在长也没用

厉害了

暂时不买电车 可以类比手机高速发展期 等后面会有更新更好更稳定的技术出来 手机发展到了现在 已经很少有亮点了 属于熟透了

实验室应该放到0下去测试，看温度低了还能跑多久

感觉电车目前主要有以下2个问题：
电池衰减快，过几年续航少很多。
听说高速很费电，续航锐减。

@ycdhqzhiai 这才是关键，与其加大续航，不如想办法让更多的电动车主装得上充电桩，让更多的私人充电桩能共享服务更多的电动车用户。

@ycyc301
那你是被oppo的 充电五分钟通话2小时给洗脑了。
手机快充里目前最大充电功率120W，充电电流为12A，理想情况下充满一个4800amh电量的手机约需要20分钟。
那如果想做到1分钟充满，那做一个4800/20=240amh 容量的电池？

1000公里的话 电池包价格不知道会多少

不提高电压，再加粗电缆，那一般的女生都拿不动了。
现在去快冲站，那个充电枪已经很重了。