测绘是有维度的。测绘的维度和科技的进步息息相关，遥感技术在测绘中的应用，让我们把二维平面变成三维立体，影像在不同时间节点中的比对，让我们从时间的第四维更加清晰的认识世界、倾听世界的变迁。武汉，我们的城市，正处于快速发展的特大城市，让我们用影像来直观感受他的成长吧！

一、武汉第一高楼变迁史

谁是武汉第一高楼？上世纪70年代之前汉口水塔当仁不让，建成于1909年的这栋41米的的正八角型七层建筑在75年间一直雄踞武汉第一高的宝座。直到1984年，矗立于龟山南麓的晴川饭店高88.6米，是江城开放的最早标志和湖北省对外的主要窗口。80年代以后，武汉高层建筑的速度加快，第一高楼的名号数易其手，90年代基本进入了200米大关，泰合广场（1996年176米），国贸大厦（1997年，212米），世贸大厦（1999年，229米）。到2010年，民生银行以336米之高，跨越300米大关，也验证了金融业对高层大厦的钟爱。2010年后加速进入400米时代，王家墩中央商务区的武汉中心438米，目前在建的武汉绿地中心将成为未来的第一高楼。

二、武汉中央商务区（CBD）的十年

武汉王家墩中央商务区（CBD）是在原王家墩机场旧址上建设。原地处城市边缘地区的王家墩军用机场，随着城市发展逐渐变为汉口城区的中心地带，机场飞行净空限制直接制约了城市西北方向的空间拓展。在《武汉市城市总体规划(1996-2020年)》中明确提出“搬迁王家墩机场”，在机场原址7.41平方公里范围内建设“武汉王家墩中央商务区”。自2001年武汉市人民政府研究决定在王家墩地区建设商务区，经过多年的前期研究、方案征集、规划深化，市人民政府分别于2004年、2008年正式批准《武汉王家墩商务区总体规划》和《王家墩商务区控规》。规划实施十年来，王家墩商务区“三纵两横”的主干路已建成和在建的淮海路、云飞路和宝丰北路；已建成或在建项目包括泛海广场、泛海中央居住区、王家墩公园和武汉中心、梦泽湖公园等。昔日人烟稀少之地已经呈现繁荣景象。

三、三大火车站与武汉起飞

武汉号称“九省通衢”，铁路交通四通八达，三大火车站也见证了武汉从蒸汽时代到高铁时代的快速发展。武昌火车站是一座“百年老站”，仅地点就经历了三次变迁，1917年投入运营的通湘门车站、1937年开站的宾阳门车站，1957年与长江大桥贯通同步的武昌客车站。1975年武昌客车站改为武昌火车站。2006-2007年，武昌火车站改造扩建成为极具荆楚特色的“楚王宫”，经改造扩建的武昌站建筑面积达到4.9万平方米，最多可同时容纳8000人。汉口站历史追溯到1903年启用的大智门火车站，1991年现址汉口站建成运营，2008年-2010年，汉口站主站房进行改造并投入使用，外观为回归大智门火车站形制的欧洲古典风格，站房总面积8万平方米，最高峰候车能力将可达8000人。2009年投入运营的武汉火车站是亚洲最大铁路枢纽站，选址杨春湖，车站主站房设计犹如一只代表着楚文化特色的黄鹤展翅飞翔，2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得了芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。

四、两江四岸旧貌换新颜

长江浩浩，汉江蜿蜒。喧闹三镇，因两江千年流淌，而变得灵秀，变得多姿多彩。在过去的江滩整治工程中，只注重了防洪作用，而忽略了环境功能，使江滩资源长期闲置。人们感叹上天对武汉人的眷爱，一边却惋惜江滩刺目的荒芜。2001年汉口长江江滩开始苏醒，仅仅几年时间，一座芳草萋萋、绿树成荫，集休闲娱乐防洪于一体的大型江滩公园出现在世人面前，成了武汉旅游新名片。随后汉江江滩，武昌江滩，青山江滩相继建成，武汉两江四岸的江滩公园成为江城一道独特风景线。

五、立体交通托起武汉二环线

二环线是武汉中心城区的快速环线，由发展大道段、汉西段、龙阳大道段、墨水湖北路段、马鹦路段、雄楚大道段、珞狮路段、东湖段、水东段、二七长江大桥和鹦鹉洲长江大桥组成，全长48公里，于2006年开始建设，2015年全线闭合通车。红庙立交和江堤立交分别是二环线武昌段和汉阳段的两个重要节点。2012年7月，红庙立交暨梨园地下通道同步通车，2015年12月该立交扩建与东湖隧道同步开通，成为连通二环线、欢乐大道和东湖隧道的五条道路交叉的节点，解决了所有方向的转换，也是武昌地区最大的全互通立交。江堤立交于2015年完成与鹦鹉洲长江大桥、国博大道的贯通，形成三层八匝道的全互通立体交通网络。

六、中山大道的前世今生

有百年街道之称的中山大道，始建于1906年，迄今超过110岁。这是一条充满故事的马路，由它延伸出的这片街区，是老汉口最繁华的商业区。1909年中山大道的前身-后城马路建成，是汉口华界第一条能行驶车辆的马路，汉口水塔也同期在路旁建成，随后道路两侧出现建房热，以民众乐园、汉口总商会等为代表的楼堂馆所、商铺里分纷纷兴建，到1946年正式更名为中山大道时，已经成为汇聚各行各业门面的繁华街道。进入1990年代后，新佳丽广场、王府井百货商场、万达广场等大型综合性商业楼宇入驻为街区带来新的活力。其后在经过多次环境改造和景观提升工程，特别是在2014-2016年历时两年的整治后，从街道、景观和建筑全面升级，中山大道焕发新的生机与活力。

七、东湖隧道让汉口与光谷不再遥远

大江大湖大武汉，两江交汇、中心城区40余个大小湖泊星罗棋布，地理因素决定城市交通发展的最大瓶颈在于过江、穿湖。作为国内最长城中湖隧道，东湖隧道建成通车后，打破了东湖对武昌路网的分割状态，极大拉近光谷与武昌、汉口中心城区的距离，兼具环境、景观、文化功能，在避免影响东湖景区现有景观的前提下，还建成一批新景观节点，彰显“百湖之市”独特魅力。

八、桥隧交通见证武汉实力

60年前，长江大桥“一桥飞架南北，天堑变通途”带来了武汉的加速发展；20年前，长江二桥建成通车，结束了武汉三镇一线牵的历史，打通了城市内环线；10年前，“万里长江第一隧”迎来过江交通的三维时代……改革开放以来武汉平均3年左右建一座过江通道，“最长、最高”这样的记录，不断被写进世界桥梁史，为打造城市长江主轴提供了重要的交通支撑，为武汉腾飞架起了新的起点。