为啥限制啊？

开始放量了

@wo_charles 可能是新T3试运行期吧

尼玛，不比不知道，一比吓一跳。天河机场一年2000万人次，机场可满足3500万人次吞吐；西安现在已经4100万人次，可满足5000万人次，成都4800万人次，可满足5000万人次，更别说首都机场9500万人次，浦东7000万，白云6500万。天河机场怎么给武汉拖后腿啊？这机场和武汉地位严重不匹配啊！这事情很蹊跷啊？？

@appleondesk 武汉的位置决定了去北上深蓉四个方向都是高铁方便，这方面的影响是很大的。

@xuzicn 不见得。这说明武汉国际交往的深度和广度都太低，这个城市还是太内向。

@appleondesk 你武断了，单纯算国际客流武汉是中部第一，但国内客流都走高铁了，比如我们单位每个月都会去贵州、广东，公司要求只允许高铁，便宜、高效，最好的选择。

@xuzicn 武汉到成都重庆算不上高铁方便，武汉去北上深烟比较方便。

低调低调，韬光养晦

@appleondesk

先看看别人机场的航班时刻容量在再比客流呀。

民航局批准的北京首都机场， 航班时刻容量全国第一，小时容量达到88架次。
上海浦东机场航班时刻容量全国第二，74架次。
广州白云机场航班时刻容量全国第三，71架次。

而成都双流机场航班时刻容量全国仅次于北京、上海、广州、香港、昆明机场，52架次.
西安咸阳机场航班时刻容量紧随成都，51架次。

连郑州新郑机场被批复的航班时刻容量都比我们武汉多好不好。
2016年，郑州航班时刻容量调整提升,通过容量评估使新郑机场航班时刻容量由每小时33架次提升至39架次，每天可增加航班100架次，促进了客运量增速逐步提升。

我们的天河机场航班时刻容量，仅仅只有每小时33架次，全国机场中勉强排名15，还是并列的。（这和客流排名基本一致）

起降架次都被限制死了和你说的这些怎么比？
航班时刻容量和机场年客流量是正相关好吧。

@appleondesk

而且和郑州新郑这种机场相比，天河的一个不利因素还在于，是民航局规定的全国21个航班时刻主协调机场之一。

这21个机场分别是北京首都机场、天津滨海机场、大连周水子机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、杭州萧山机场、厦门高崎机场、南京禄口机场、青岛流亭机场、福州长乐机场 、广州白云机场、深圳宝安机场、武汉天河机场、海口美兰机场、长沙黄花机场、三亚凤凰机场、成都双流机场、昆明长水机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场。

航班时刻主协调机场受民航局相关政策影响也比较大，不但航班时刻协调分配严格执行机场容量标准。还可能会在某些时段，主协调机场取消非协调时段，实施24小时全时段航班时刻协调分配管理。

比如去年开始天河机场由于这个措施的限制运行。

卧槽， 33架次，这种规定太骚了。

好多出国的不都是在北上广深转机