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怒砸8500亿修运河,内陆会崛起么? |
拥堵,是不少人对光谷广场转盘的第一印象。
近年来,光谷发展太快,对外的交通系统赶不上城市发展,缺乏体系化快速转换系统,外不畅则内不通,形成了以光谷广场转盘为瓶颈的“内紊乱”拥堵局面,堵车成了家常便饭。
截至目前,以关山大道为轴线,光谷已形成“四横三纵”的交通网。“四横”是指东西走向的四条主干道珞喻路、雄楚大街、南湖大道、三环线,“三纵”是指南北走向的三条主干道民族大道、关山大道、光谷大道。但由于光谷内外交通均未成系统,导致光谷交通一直尴尬不已。
昨日,记者在金地中心城前登上施工步梯,爬上正在建设中的雄楚大街高架桥楚平路至关山大道段桥面,看到这里正在进行桥面细部施工,为全面开铺沥青做准备。今年起,光谷地区的几大外联通道,和内部大容量交通系统将陆续建成,光谷拥堵的状况将开始根本性改观。
外联三大通道年底前完工
从地图上可以清楚看到,在武昌、洪山与光谷之间,北有东湖,南有汤逊湖,中间还有南湖,导致民族大道西侧几乎被湖泊分割,交通建设因此受限。
中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所专家胡润州称,光谷与武昌被这几个湖泊阻隔,交通长期以来仅仅依靠珞喻路,导致珞喻路一直不畅,光谷也拥堵不堪,对外不畅必然导致对内交通也紊乱不堪。
记者从武汉建设部门了解到,今年年底前,三大工程将陆续竣工,它们将畅通光谷与外部的联系。
这三大外联通道北为东湖通道、中为雄楚大街高架,东边通过光谷大道高架直通三环线。通过这三大通道,光谷市民可快速抵达武昌、青山、汉口。
记者昨从东湖通道施工方了解到,目前,东湖通道正在全力施工,确保年底通车。东湖通道打通了东湖的地理分割,让光谷腹地通过东湖通道对接二环线,通达汉口、青山。
同样的,雄楚大街高架桥将形成全程快速路,该快速路西起武昌火车站附近的梅家山立交,东接三环线。5月1日,梅家山立交至珞狮路段通车;6月底,光谷段即楚平路至关山大道3.4公里路段,将具备通车条件;珞狮路至关山大道段预计最快8月底可通车;关山大道至三环线段3.7公里高架今年底可通车。同时,武汉首条公交BRT线雄楚大街快速公交线也将在6月全面铺开,建成后,关山大道至街道口商圈半小时直达。
此外,为了让光谷纵横交通网顺利对接东湖通道,光谷大道高架桥将拔地而起。光谷大道珞喻路至三环线快速化改造工程完成后,从光谷开车经光谷大道、东湖通道、二环线最快30分钟可到达青山、汉口,全程无红绿灯。而关山大道与光谷大道近在咫尺,对接将非常方便。
内畅明年建成首条有轨电车
光谷对内的交通系统如何解决拥堵?
记者从光谷投资等相关公司了解到,轨道交通2号线南延线工程暨光谷广场综合体工程,以及东湖高新区现代有轨电车T1、T2示范线工程同时开工,三大项目预计最终建成时间分别为2019、2018和2016年。未来5年后的光谷地区将呈现全新的交通格局。
武汉市规划研究院副院长叶青说,随着经济社会发展,光谷已成城市副中心,交通拥堵问题日益凸显,不得不下功夫解决。
武汉光谷投资建设方面相关人士称,按计划,光谷转盘将建设四层立体地下空间。2号、9号、11号地铁线在此交会,像建设洪山广场地铁站一样,光谷转盘正在被挖成巨大的“地下城”。
去年底已开建的T1、T2两条有轨电车线路,正在紧张施工中。建设主体光谷交通建设公司相关负责人介绍,2016年底,光谷将进入有轨电车时代。
按照规划,T1线起于光谷步行街,为防止拥堵,步行街周围由一段单行线环绕,经关山大道、珞喻路、珞雄路、步行街北路围合而成。剩余部分为双线,起于关山大道东侧,终点位于光谷大道北侧中心站。T1与T2线路,在三环线南侧即关山大道至光谷大道交会处共线,当代国际花园站等3个站点重合。
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