已经通了一个地铁站， 你还有什么要求的， 不错啦！！！ 每天挤着两块钱公交，干着搬砖的活， 操着卖白粉的心。

首先，修地铁不是完全看自己意愿，还要过发改委的批复这一关。武汉地铁1号线长达3-4年的超低客流量严重影响了武汉的第二轮地铁规划。而光谷的发展超出了当年发改委和武汉市包括高新区的想象。发改委批复地铁都是适度超前，而武汉的人口当年确实绝大部分集中在汉口，当年2号线也才批复6B型号的车，比不过南京的A车，单节运量少20%，而且2号线奇葩的经过了武汉所有的重要商圈，生怕客流量上不去，只能说武汉当年太差了。再看看光谷，2号线一期发改委批复的时候，光谷广场附近真可以说是光谷的终点，我在附近读本科的时候光谷步行街还是个雏形，往财大附近去汤逊湖那边荒野无比，路边还有很多卖鱼丸的，但是这才几年，光谷人口爆炸式的增长，打了发改委和武汉市的脸，而且是打肿了。
2南我记得是第三轮发改委2015年批复下来的，当时涉及光谷的有2南和11号东，这个时候我觉得光谷已经下了放弃老光谷的念头了，鲁磨路民族大道是高新管委会、洪山、江夏的插花地带，9号线直接万年进不了批复，唯一今天的新领导再次提出13号线，不知道是不是能够再次加入第四轮批复。
光谷现在最重要的是需要一个真正的定位和强有力的领导。东湖高新区的具体区划需要稳定下来，需要一个强有力的能人抓实业抓管理

楼上明白人

未来5年还会是这么个情况

@lfzcandy 大多数都支持，但是有一点，其实在某些第五次人口普查的时候，武昌地区的人口就超过了汉口，但是市里给武昌地区规划的地铁数量远不如汉口。所以真正衡量地铁建设顺序的不是人口，而是其他，这个你懂的。
光谷的人口暴增，今年已经130 万，成为武汉常住人口最多的区。预计到2020年第六次人口普查的时候，光谷的常住人口可以达到200万，接近汉口三区的总人口数，可是光谷的地铁里程呢？
有时候我觉得高新区的领导也很难，毕竟钱只有那么多，但要办的事却太多。比如高新区要招才引智，这个要花钱，要建学校，建医院也要花钱，这个量比其他区多得多，光小学和中学就新建十几个。

看了有轨电车犁田图，挺伤感的——
光谷的地铁规划少，在建少，建成的更少，直接等于零，这很奇葩好吧，搞成这个现状真的很难，稍微平衡一下都不至于
这不是2008年，这是2018年，汉口到光谷，一觉回到解放前

这个帖子以前不是有过，还有那个最佳回复。世时间粗错了？

@lfzcandy 2南是2015年批的么？我感觉更早，因为我2012年看房买房的时候，光谷南一堆小区就把2南当卖点了

@qingfeng 这能成为依据么...现在还有庙山楼盘以九号线为买点的。

@lfzcandy 2南是2014年12月底开工的，批复时间估计更早

光谷上班狗， 已经不怎么在乎这边稀烂的交通了。

@qingfeng 正式批复比较晚，之前一直是自己的总归和预可研。最早的2南从关山大道移到了走光谷大道

工作两年呆在光谷6年 对这边的饮食、交通、娱乐真的是受够了。准备往汉口搬家了

2南2014年10月马路中间有人钻孔

是只上报6B还是批复6b不是所有的锅都可以甩，再说1号线又不是发改委规划的

光谷站人流量大，是因为整个光谷就一个站，一百多万人一个站，能不多吗?等2号线11号线通了之后，光谷广场站人流量会少很多，估计不会再进武汉前五了，住在光谷腹地的人，谁会坐个公交在光谷广场然后转地铁呢，直接在家门口坐不更好吗。
立帖为证，2号线南延线开通之后，光谷广场再也不会进入武汉人流量前五名。

2南19年才能通