昨日，武汉车市半年报出炉，近十年的高速增长按下“暂停键”，迎来降温调整期。记者从武汉市国税局车购税分局获悉，今年上半年武汉新增车辆158306台，同比下降14.87%。

上半年武汉车辆购置税“两增一降”

上半年武汉市车辆购置税征收呈现“两增一降”态势：车购税入库收入22.37亿元，同比增长10.55%；平均单车征税额为14100元，同比增长31.86%；新车征税车辆158306台，新增车辆同比下降14.87%。

载货汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车等生产型车型同比增长，乘用车中SUV和轿车车型比去年同期分别下降26.76%、29.62%。进口汽车销售持续低迷，上半年卖车9000余辆，同比下降3.69%。

车购税分局相关负责人表示，税收收入增长的原因主要是，1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税的优惠政策于2016年年末到期，市场提前透支了今年小排量乘用车购买力，仅去年12月一个月，武汉新上牌的小排量乘用车就达36458台，今年小排量低价位车辆销量下降，半年来累计上牌的小排量乘用车仅71230台。上半年小排量车辆占比为45%，与去年同期比下降了14个百分点。

上半年，武汉新增车辆单车增加税额3000余元，意味着武汉人买车消费更高端。按武汉汽车市场7年一换车的规律，2009年、2010年汽车消费者进入了新一轮车辆更换期，更换车辆向中高档发展。

汽车保有量较高 车市增速放缓

“在武汉除了一两个国产品牌销量还在保持增长，大部分品牌销量都下滑了。”一位武汉汽车经销商负责人告诉记者，上半年该公司旗下20多家4S店销量都下滑了15%左右。

尤其是合资品牌陷入“上挤下压”的窘境。该人士透露，武汉某韩系合资品牌4S店销量甚至下滑达到60%-70%，四五月份该店库存系数最高几乎达到4，相当于库存量是一个月卖出车数量的三四倍，资金链几近崩溃，一般合理的库存系数为1到1.2，1.5就达到警戒水平，2以上就很危险了。

武汉市国税局车购税分局上述负责人分析，武汉车市销量下滑，除了政策影响，全市汽车保有量总量较高，汽车销售经过近10年的高速、爆发式增长，集中释放了居民的汽车消费需求，汽车保有量已经达到较高水平。高基数之下，新增车辆由高速增长到微增长甚至负增长的趋势日益明显。此外，公共交通日益方便，共享单车、网约车和共享汽车的盛行，市民出行方式多样化更加便利，使得部分市民纷纷搁置了买车、换车计划。

厂家下调销售目标经销商面临洗牌

销量下滑，不少厂家悄然下调销售目标。上述业内人士表示，5月底起，汽车厂家给经销商的任务下调幅度在10%-20%不等，同时减少了一些考核，经销商资金压力和库存指数都有所下降。某韩系合资品牌直接给经销商的提车任务减半，一个4S店提车量从每月200台到300台，减少到100台到150台，并把分车系、分车型提车等任务都取消了。

从本月起，《汽车销售管理办法》新政实施，湖北省汽车流通协会相关负责人坦言，新政要打破单一品牌授权模式的可能性微乎其微，经销商在整车厂面前仍然处于弱势地位，在未来较长一段时间内，以4S店为主导的汽车销售和服务模式仍是主流。但车市发展已然面临转型调整，很多经销商吐槽赚不到钱，以减成本来保利润。如果下半年汽车市场一直保持负增长，明年武汉汽车经销商可能迎来洗牌。（楚天金报）