同样是车，买个油车不香吗，为什么老是吹电车，驱动形式不同而已，政策的产品，坑也多，真的产品力强就不需要政策的加持

理想卖的真的不是车，是理想。
内饰舒适取向拉满，大部分人都是冲这个去的

那也不一定，理想的特色是靠差异化家电彩电大沙发获得奶爸家庭选择，但是现在问界、小鹏等等新能源车企也都出了相关车型，竞争更加激烈了。

理想能挣钱，能挣钱就不需要再去融资，不然会稀释老板的股权，而且三傻本来就融了巨量的钱了，非必要的钱都不一定想融...

小鹏：造车早，主打智能驾驶，技术力不错，主要是20~35W的轿车，现在好像降了点，即使是细分领域，也是竞争对手太多，爆款难出
理想：造车早，增程式被认为技术不行，早期被这个喷的口碑特别差，one时期是30W出头的均价，现在三兄弟是30~45W，主力产品都是三排X座大SUV，国人就喜欢这种大SUV，又没啥直接的竞争对手，所以除了ONE和L9产品交替的那段时间，其它时候市场都很不错，而且理想不同型号用的是高配设计做减法，复用部分流水线降低了研发和生产成本，也降低故障率，这大概就是现在销量和毛利都大增的诀窍了吧(今年上半年毛利都略高特斯拉了，开始盈利的一年)，反正市场挺吃这套的，就是车都太像了...
蔚来：国内造纯电最早的，早期产品和价格都对标进口model3，那会关注电车的话，基本就是一直看蔚来和model3的各种对比，主打服务，换电成本高一直赔钱，现在也想降低服务成本了，主要价位是35~50W，均价即使现在也高过理想，价格太高其它势力目前还没有想去做这个价位所以销量保底还行，不过太高的价也很难像小鹏和理想那样销量突然起飞

蔚来的设计还是在线的, 内外饰都是有点逼格的

理想的车子, 外观臃肿, 内饰第一印象也不怎么样

对理想本来好感就不多, 大嘴李厂长一而再再而三的恶心着我

说法有点问题，不是未来找的阿布扎比，也不是小鹏找的大众；是后者看上前者的潜力，主动勾搭的。 小鹏蔚来都是情感节目里有姿色但娇弱的女嘉宾。

汽车对于普通家庭来说属于重大消费项目，很少有人会为所谓的情怀、营销之类的东西买单。网上吹性能车吹了多少年？多少汽车品牌被忽悠推出性能车然后被摁在地上摩擦，包括比亚迪的海豹销量也远不及同价位的汉。在中国，销量高的汽车一定是解决了消费者痛点的，没有谁可以凭借营销在这种需要掏十几万的产品上胜出，中国老百姓在掏钱这件事上还是很务实的。

@BusyFox 那为什么没有老势力看上理想的潜力了，理想在粉丝口中说的这么好，好奇。

@fulg112 去试驾一下，就没那么好奇了。哈哈

理想是做用户需求的，人家都说了是互联网思维，好多数码区，科技区的人都被充值了，还有小红书，铺天盖地的车内宜家氛围。
咋的一看确实理想这个产品力拿捏的准，有二胎的大多都是有钱的，销量没的说。
但问题来了，请问下各位有孩子的人：
车内搞那么多屏幕给小孩看，车是移动的，晃来晃去，对眼睛好吗？小孩在家没看够，坐车接着看，你们当家长的认同这样的理念吗？难道不是看看外面风景，和家人聊聊天的旅程吗？
还有小红书上一些人晒的图，要么不系安全带座椅放平，要么小孩丢前排，这是宣扬的啥

看你是想买个车，还是买个移动的窝咯。

@wangshifu 互联网时代，黑粉也是粉啊

刚开始我挺看好理想，主打用户体验，在一切用户看得到的地方堆料。后来发现全网都是理想吹，就觉得不对，这货迟早要出问题。毕竟车这个东西还得靠很多年的积累，再过5年看看。

@ruidebaba 确实非常赞同，如果真的是为了这些买理想，真的有点不对劲。

当年我买车我准备加一个几万的音响的，主要是老婆不允许，没加，后来仔细计算了一下发现使用成本爆炸（以五年为基准，计算我全部开车的时间然后平均价格，发现一小时费用高达300RMB），后来也觉得没啥用，开了一年车认真听歌的时间不超过10次，而且自己也是个木耳，没加确实是对的。主要还是没钱，几万块对我来说也没那么的容易挣。所以经过我思考之后，得出结论，买任何东西之前无论是体验还是想象都没有直接拥有过来的直接，一般来说新鲜感一过就后悔。

汽车是工业消费品。byd电车功能、定价合理（byd汉、宋），消费者刚好买的起，反观新兴品牌却华而不实。