工信部有个“一证通查”,目前支持16个平台,其它的手动去查吧
工信部有个“一证通查”,目前支持16个平台,其它的手动去查吧
现实主义者:语言不通,文字不识;四体不勤,五谷不分,焉能得活?
都不行吧
专业知识当然要找专业人员去做,先找成熟方案,至少能落地
新表技术先进,更灵敏(跑得更快)
@Blood999 但是作为枢纽大站就不合格了,国内的主流还是候车居多。人流量上来了,通行效率还能不能保持就要打个问号了。天南海北的旅客在武汉中转,不熟的话体验就很糟糕了。
放弃比坚持更容易,压力一上,了无牵挂不就跳了。
广东城际明显更成熟,价格比武汉贵,方便是更方便(支持12306购票,羊城通,异地交通联合卡)
商业化到一定程度就会有了。反之则不会有
@flyfish_2022 多在武汉周边走走,挺多的,不是孤例。
没啥毛病,你以为建设武汉东当时规划的是什么。详见武汉枢纽“五主两辅”
(当然主要是辅助办理城际列车)
@tcl 不是为了通勤谁没事去火车站?
抱怨正是因为效率不够,“外形挺好看的”,又不能当饭吃。
但,和其它大型城市比也是遥遥落后。
建设方面也是,武广后就没350的线路了。
下面地市也有些特色,光芒是完全被江城掩盖了。不争这个富贵命,踏实过日子。
武汉站候车室座位太少,每次去都站着等。武昌,汉口压力也挺大的,为什么不分流一部分到武汉东站去。
@CZ6606 俄罗斯经济现在是啥样?自己陷入战争泥潭和代理人打。
@zuoluo032 对于有学习不关心的家长,成绩差的学生,是可能长期坐在后面的。
虽然座位经常换,但他们的位置基本是稳定在后排的。(不能让影响前面愿意学的学生)
@mike1 先期的钱谁出,没地卖了,拆迁又是大头。
搞不好再过十年也修不了
@chenlilong84 现象和中国的不同,不能断定。
国内是间歇性的不可用,范围也不止在主页。
冰红茶再来一瓶
”记者分析财报发现,武汉地铁收入和利润下滑,主要是因为“资源开发收入”大跌,由62亿元降至1.78亿元。地铁公司的资源开发,一般是房地产开发,也就是常说的TOD模式。“
知道什么是“以经济建设为中心吗”?
台湾的宣称是不能扔的,但统一时机还没到,警惕“速胜”论。不是非要兵戎相见,除非局势进一步恶化。
都不是好东西,pdd更是流氓。(本来就是木马软件,入侵用户手机都实锤了)
背景还大,仍它无法无天。
回老家就能更好吗,啃老就陷入更差的境遇了
容声冰箱用一年就坏了
三年不开张,开张吃三年
咸宁是有这样的习俗,死不能死外面。
中心医院的水平有限
很多过于商业化了,价值不大
红牛牌子值钱
其实讲的是资源的重要性,能不能成才,受很多因素影响。
@majia45 因为新建余花联络线起步价10元(偏贵,也许是因为之前拆迁花钱太多)
@abc_11
可以的,余花联络线开通后,理论可以通过联络线到达武汉任一火车站。
只是现阶段只有城际列车,现在的车次比刚开通的时候还少。
但是从09年和武咸同步开工到22年才开通,请不要对武汉铁路抱有任何幻想。
(站线规模也不够)
蜜雪冰城:24岁
吾饮良品:18岁
书亦烧仙草:17岁
茶百道:16岁
古茗:14岁
益禾堂:12岁
喜茶:12岁
沪上阿姨:11岁
奈雪的茶:9岁
茶颜悦色:9岁
直行路权最高,其次左转,再次右转。
但是武汉不适用,谁谁优先。
毕竟是人让车的地界。
孩子在长大,孩子的竞争对手也在长大。
每个年龄段都在竞争,一生劳碌。
被推着前行,进步很难,躺平很容易。
有一档是“全屏会员”,可以电视用。
但凡没有明显标识电视端可用的,通通都不能用。
一想投屏吧,又限制清晰度,引诱继续充钱。
啥会员都别买就是了,就算没有广电也好不到哪去。
一丘之貉
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