顶楼主一级

省里，武昌区做了大量工作，碳平台从一开始就设立在武昌区，结果黄陂倒好，一开口就要把碳交易中心搬到黄陂去？这是哪门子的道理？还要市里支持？明抢？强盗？那以后其他地方都不用发展了，你随便搬？这都什么年代了？还在用行政手段到处干涉经济，这样的地方有什么前途？

@c86304510 说的很对，光谷当年发展也没有朝市内其他地方伸手，西安高新区可是汽车什么都干的。现在江滩摆明了就是怂恿着黄陂挖江南片的资源，自己不到外面去招商，天天盯着市内的挖，真是有脸！！！

少胡说了，光谷目前在基础设施，产业积累，科技创新上离中关村，张江等还有巨大的差距。就算有了国家综合性科学中心的合肥高新区，现在排名也超过了光谷。跟培养出苹果，谷歌的硅谷更是天渊之别。即使在市内，由于多多数是初创型企业，所以各方面经济指标还不能拔得头筹，现在就想卸磨杀驴？光谷从诞生之初就是以科技创新为主要方向和优势的，国家在对武汉东湖自主创新示范区的批复里也很明白的定位，这不是一个地方政府说改就能改的。温总，当年对光谷的定位就是赶超世界一流高科技园区，现在离温总的要求还巨大的差距。天天朝令夕改，不一张蓝图干到底，这是最大的问题。光谷是，俞，罗。李，周，唐，挖等省市多年心血，不能因为人员变动就被毁于一旦。目前光谷面临国内大量高新区的激烈竞争，排名比几年前大幅下降，这不能不说是武汉这两三年工作失误造成的，同时，居然还要求与经开区里排名更低的沌口，以及未能进入前80名的东西湖去并驾齐驱，可见江滩的工作眼光。

再就是请你不要代表武汉，代表你汉口江滩就行了。武汉还包括武昌和光谷。这是你代表不了的。这个领导小组在年初成立，恰恰是因为武大选址意向青山，光谷和洪山区，所以这几个地方的官员才在里面。学者有时候没办法，要给面子，长江新城出钱请他们座谈会，他们不给面子也不好。

哈哈哈，确实有这个领导小组啊，项目落地肯定需要市里实际工作。但从项目性质上来说，这绝对是省级才能决定的，程瑞峰都被调走了。前不久武大还到光谷选址了。

人民的名义其实很真实，不要把沙瑞金不当干部。还有那个没出镜的sz。

@bayern 八字还没一撇，这个项目还早得很。没有省里点头，这个项目根本不会有任何进展。最后决定和投入的是省级，这种项目不可能是市级项目。武汉市没有和教育部直接签省部共建的资格。

万刚和周济两位在中国科技界的地位谁都知道，万刚基本上每年都要来光谷，周济直接为光谷站台。江滩的报纸掩盖这些新闻，从来不报道。但省里不会视而不见，在科技界巨头的直接推动和支持下，光谷科技集中区取得了实质性进展，请大家拭目以待！

全国政协副主席、中国科协主席万钢视察未来科技城，调研光谷创新型企业及平台建设

4天前

图 | 武汉未来科技城

11月15日上午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，到武汉东湖高新区未来科技城，调研光谷创新型高新技术企业及平台建设。全国政协常委、湖北省政协副主席郭跃进，武汉市政协副主席徐旭东陪同调研。

万钢深入到未来城武汉库柏特科技有限公司、武汉光电工业技术研究院、武汉泰歌氢能汽车公司等多家光谷创新型企业实地察看，详细了解企业研发创新情况，并关切询问企业发展中遇到的困难。

图 | 万钢在库柏特调研

在库柏特，万钢先后参观了农产品智能分拣工作站、调试区、智能无人超市，了解CobotSys机器人智能操作系统、CPolish智能打磨系统，以及双臂机器人操作平台的工作流程、运用技术及市场落地情况。

库柏特联合创始人闫琳介绍，库柏特农产品智能分拣工作站，已在湖北随州等地的香菇生产工厂应用，减轻了操作人员的重复工作，提高了分拣效率，推动产业升级。

万钢对库柏特的自主研发技术成果表示肯定，鼓励库柏特要以加快建设创新型国家和世界科技强国步伐为契机，继续加强科研创新，努力提升研发实力，抢占人工智能发展的重大机遇。

▲ 万图 | 万钢在光电工研院调研

在光电工研院展厅，万钢与该院孵化的多家企业一一交流，驻足询问优炜星科技的半导体紫外LED核心器件及光源系统、尚赛光电的OLED超纯有机发光材料、沃亿生物的显微光学切片成像系统MOST等多项重大创新成果的转化情况，并听取了光电院超分辨纳米技术事业部关于超衍射极限纳米光刻技术及设备的相关汇报。

图 | 万钢询问尚赛光电OLED超纯有机发光材料研发情况

该院董事长刘谦介绍，作为光电产业科技服务体系运营商，光电工研院正不断推动科技服务业向创新源头、向价值链高端延伸，在体制机制创新、全链条专业化服务、“芯、屏、智”光电子新兴产业集群培育方面取得成绩、形成特色，并推动脑连接图谱产业协同创新共同体建设取得阶段性进展。

依托华中科技大学、武汉光电国家研究中心的创新技术，光电工研院开展科技成果转化，培育创新创业主体，已推动一批重大创新成果走向市场。

得知这批源头核心技术不仅成功转化，并逐渐成长为紧贴产业发展的“隐形冠军”，万钢十分高兴，连说“做得好”。

随后，他还观看了光电院“众创空间（专业化众创空间）—孵化器—加速器—产业园区”为一体的全过程孵化空间区位布局，对光电工研院开展体制机制创新，释放科技人员创新创造活力，围绕产业链部署创新链，把科技创新真正落到产业发展上的做法予以肯定，并勉励光电工研院要加强优化科技供给、做强优势领域，再创丰硕成果。

图 | 万钢在泰歌氢能汽车调研

在武汉泰歌氢能汽车有限公司，万钢饶有兴致地试乘了“开沃·泰歌号”氢燃料电池动力公交车。

该车由武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃汽车有限公司联合研制，已于今年9月28日在东湖高新区359路公交线路试运行，标志着武汉市氢燃料电池动力公交车全面进入商业化示范运行阶段。

万钢表示，武汉一直很重视燃料电池研发，汽车转型升级要全覆盖，需要燃料电池汽车。

东湖高新区管委会副主任夏亚民、未来办副主任陈华奋，以及科创局相关负责同志参加调研。

省里的消息，省里关于光谷创新集聚区的规划已经实质性推动，在未来城及附近区域集中规划15~20平方公里，安排大科学装置集中落户，省里对成熟项目在国家没有批复之前，采取省部共建的模式先行投入。此前，已经与中科院，教育部，科技部及发改委有过几轮会商，都是没有武汉市人员参与的省部级会谈。

说什么一张蓝图干到底都是假的，当年温总给光谷那么高的定位，这才过了几年？一个小小的江滩就朝令夕改，改人家的蓝图，画自己的图。

@tianshi4444 说得好，武汉最大的问题就是江滩瞎指挥，一会儿东，一会儿西。创新需要的自由，发散。可是我们的政府，从不放手，天天各种规划，各种插手。
光谷根本不需要他们去定什么位，还什么和沌口，东西湖一个定位，我呸！光谷是温当年定位六个创建世界一流高新区，是目标未来和硅谷并驾齐驱的地方。需要他们人工降级？

不容易，总算有点眉目了！

这真是扯淡。偌大的美国也只有一个硅谷，核心区也就700多平方公里，人家人才资源资金高度聚集，才能发酵。一个武汉却要搞一大堆，光谷还在原始积累阶段，就急不可赖的开始分流，实在是荒谬。光谷要到2050年看能不能做成一流科技新城，这期间任何打着各种幌子分流光谷资源的活动，都是。。。。的

有人说科大讯飞在光谷没有研发。

@ganggecz “第二总部”在光谷，科大讯飞武汉研发中心即将升级为研发总部！

武汉自贸区 2017-12-20

科大讯飞办公间里充满年轻人的朝气 

“叮咚叮咚，打开窗帘。”随着一声语音口令，窗帘徐徐拉开。这种酷炫的情景在科大讯飞武汉的科技展厅展现，一款小巧的叮咚智能音箱带给体验者惊喜。

这里正在升级为科大讯飞的全国研发中心（武汉总部）。

叮咚智能音箱，拥有海量资源，还能控制JD微联平台的1000多款家居设备，支持3-5米的语音远场识别。

这仅是科大讯飞的一个产品。据悉，科大讯飞入驻光谷后，将助力武汉人工智能产业的发展，逐步改变人们的生活方式。这距离其首次进入武汉，刚过去两年。

叮咚智能音箱

2015年，重新定义了万物互联时代的人机交互标准，科大讯飞开始在武汉设立研发中心，那时团队人数不超过20人。

2017年是人工智能爆发之年，科大讯飞宣布在光谷设立全资子公司，运营全国研发中心(武汉总部)，目前团队规模已超过500人。

“今年7月，国务院印发新一代人工智能发展规划，武汉市也着力打造光谷人工智能产业，加之武汉拥有的人才、区位、房价等优势，科大讯飞加快了武汉的布局和发展，武汉人工智能产业格局也将因此提升。”科大讯飞湖北区总经理蔡晴介绍。

科大讯飞公司里工作人员在一片新年的气氛里办公

科大讯飞于2008年在深圳证券交易所挂牌上市，是国内智能语音与人工智能产业领导者。更为特别的身份是，它也是中国在校大学生创业的第一家上市公司。

蔡晴介绍在汉发展情况时强调，武汉高校聚集，而人才是企业特别重视的资源，科大讯飞希望在武汉把产业做透，为地方留住人才、形成产业生态等做出积极贡献。

点击图片可回看往期相关报道

11月，科大讯飞已注册武汉讯飞兴智科技有限公司，运营全国研发中心（武汉总部），目前正在准备拿地建设研发中心。

据介绍，在教育领域，科大讯飞已与武汉外国语学校、华师一附中、武汉市第十一中学等多所学校展开合作。

在医疗领域，科大讯飞开发的智能导诊导医机器人——晓医将很大程度减轻医院导医人员的工作压力。

4月30日，央视新闻频道五一特别节目“我劳动，我快乐！”中，科大讯飞晓曼机器人也首次和自己背后的工作人员代表一同出境

随着移动互联网时代的到来，科大讯飞率先发布了全球首个提供移动互联网智能语音交互能力的讯飞开放平台，并持续升级优化。

截至2017年11月，讯飞开放平台的累计终端数已达到15亿，日均交互次数达到40亿，开发者团队数已达46万，据统计，该平台在武汉入驻的团队已突破1万家，与中小企业以及创业团队共享全球领先的人工智能技术。

雷军又给武汉带回一份厚礼！小米人工智能总部落户武汉光谷
07-19 21:34   湖北日报  
雷军又回武汉了，还带来一份厚礼。7月19日，小米集团董事长雷军在汉宣布，小米人工智能总部将落户武汉光谷，成为小米“第二总部”的重要组成部分。

这是7月9日小米集团成功登陆香港证券交易所后，雷军首次回汉。他将此行称为“感恩之旅”，旨在感谢母校武汉大学的培养，以及东湖高新区的产业支持。

自去年6月29日小米武汉总部正式揭牌以来，已有20家“雷军系”公司在光谷注册落地，涵盖云技术、投融资、游戏、办公等多个领域。目前，小米武汉总部共有员工600余人，其中7成系在本地招聘，不仅实现了小米“第二总部”快速发展，也为武汉留住人才贡献了力量。

小米人工智能业务负责人崔宝秋介绍，人工智能是小米的核心业务之一，已经有较为广泛的布局，未来将有极大的发展前景。当前小米人工智能业务团队共有千余人，总部落户武汉后，还将继续扩充高端人才队伍。通过与武汉大学共建人工智能实验室，实现产学研一体化，不仅提升小米人工智能研发水平，同时提高武汉大学人工智能相关专业在全国的位次。

据介绍，年内建筑面积3万平方米的小米武汉总部大楼有望动工建设，计划2020年前后投入使用，为小米实现“第二总部”十年万人计划夯实基础。

有小米人工智能总部在，有科大讯飞科研总部在，需要和其他地方比吗？

很不错的

这个是好事

这是北京一个物流公司老总写的。

【今天，考察鄂州顺丰机场】这是中国的孟菲斯，国家战略。感谢湖北鄂州市商务局余局长亲自接待，未来中国经济发展，覆盖全球商业的核心，湖北鄂州机场，聚集空运+高铁+水运+高速为一体的全国最有优势的物流核心枢纽，顺丰和湖北交投集团联合投资建设，xi 大大亲自批复。特别重要的是这个地方天上空域流量非常空余，远远比天河机场更有优势....如图@物流指闻

根据规划，鄂州顺丰机场在2021年便能达到100万吨的年货运吞吐量，仅次于北上广深四大机场，跻身全国前五位。长期来看，顺丰机场计划达到500万吨的年货运吞吐量，将与浦东机场并列成为全国最大的货运机场，建成全球一流的航空货运中心与物流枢纽，年货运量与孟菲斯机场持平，成为真正的 " 中国孟菲斯 "。

2018年2月9日，鄂州民用机场获批新建。这是湖北省和顺丰集团共同打造的继孟菲斯、路易斯维尔、莱比锡之后，全球第四个、亚洲第一个专业货运机场（业内称“顺丰机场”），总投资372.6亿元，性质为客运支线、货运枢纽机场，预计2020年基本建成，2021年投入使用。
2018年5月9日，鄂州市政府与国网湖北省电力有限公司、湖北国际物流机场有限公司签订《鄂州航空都市区（湖北国际物流核心枢纽项目）电网暨综合能源服务示范项目建设合作框架协议》。
此举不仅意味着鄂州机场有望成为国内最清洁低碳的新型现代化机场，也标志着湖北国际物流核心枢纽项目建设迈出了坚实的一步。
“双枢纽”临空经济区呼之欲出
鄂州作为航空货运枢纽建设地，有着地理、交通、空域等诸多优势，1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群，距离世界主要城市也不过一夜之隔。同时，具备建设完善的多式联运交通体系的良好条件，能实现公、铁、水、空的无缝对接，大幅提高货物派送效率、降低网络服务成本，并具有完善的口岸通关功能。据预测，项目的实施将增加20万人的就业，并带来千亿级产业的经济效益。
鄂州机场的建成，将为湖北人再添一条通往世界的“天路”。而武汉市东西两侧，也将各拥有一个巨大的航空枢纽。“从发展趋势来看，未来，这里不仅会涌现一个‘鄂黄黄临空经济区’，武汉及周边城市也会自然加入进来，与以天河机场为核心枢纽的武汉临空经济区‘遥相辉映’，形成一个大的概念上的‘双枢纽’临空经济示范区。”业内专家分析表示。“这对湖北（临空）经济发展是个巨大的拉动。”中国民航大学临空经济研究所所长曹允春教授受访时表示，机场吞吐量是地区经济发展的“晴雨表”：吞吐量每增加100万人次，可带动地方GDP18.1亿元，直接带动就业3500人。
临空产业园将为顺丰带来10%总收入增长
如今，在孟菲斯机场周边，科研、加工制造及商务等产业增值链和医药、IT 等时效性运输相当高的企业已成熟地融合在了一起。
同样的，围绕顺丰机场也将规划建设出平台物流园、生物医药园、跨境电商园、农业园、电子信息园等，打造一个以货运为基础的综合性航空物流园区。
在中国物流与采购联合会发布的《中国物流业2016年发展回顾与2017展望》中可以得知，2016年我国物流总费用约11万亿元，与 GDP 的比率占到了14.8%。考虑到鄂州机场是以物流为核心的航空园区，其物流占 GDP 比重必然会更高，我们给出 20% 的估计。
而据政府规划与测算，鄂州机场项目及其临空产业预计会带来2000亿元的 GDP，则对应的物流业务能达到400亿的规模，假设顺丰能在此中占到五成，则是200亿元的大规模业务增长。若给予顺丰20%的年增速，则其2021年能有约1500亿元的总收入，那么200亿将会给顺丰带来超过10% 的收入增长。
未来可期：鄂州机场将催化顺丰 " 蝶变 "
根据规划，鄂州顺丰机场在2021年便能达到100万吨的年货运吞吐量，仅次于北上广深四大机场，跻身全国前五位。长期来看，顺丰机场计划达到500万吨的年货运吞吐量，将与浦东机场并列成为全国最大的货运机场，建成全球一流的航空货运中心与物流枢纽，年货运量与孟菲斯机场持平，成为真正的 " 中国孟菲斯 "。
对于顺丰来说，它希望借这样一个机场构建一个航空物流枢纽，并以此为中心建立一整套的航空物流网络，并利用机场周边产业来促进收入增长。用葛店开发区的电商企业带动快递业务量增长，用各项临空产业带来业务渠道的拓展。最终的目标是巩固自己在国内快递业龙头地位，并且对标联邦快递，打造全球领先的顶尖快递物流公司。
1. 由小转大，从单一航空小件快递转型混合航空货运
许多高新产业、医疗设备、电子器械、计算机硬件等都有很高的时效性要求和产品附加值，顺丰机场建成之后很可能会像孟菲斯一样吸引大批这类企业入驻，它们的运输基本都依靠速度快的航运，对它们来说顺丰几乎是唯一的选择。
另一方面，像冷鲜、花卉等产业也对时效性有很高的要求，原来受制于航空物流不发达，这类物品的运输费用很高，导致消费量不大。当航空枢纽建成之后，顺丰可以用减少的成本来降价吸引这类订单，运输价格下来之后想必消费量也会很快地增长上去。
最后，葛店开发区茁壮成长的电商业务也能为顺丰带来不可忽视的快递业务量，随着居民消费水平的提升，未来我国的电商用户将愈加重视快递服务的时效性、安全性等质量因素而非价格，而在这方面顺丰无疑有着巨大的竞争优势。
综上所述，顺丰完全可以借助鄂州的机场由单一快递服务商向综合物流服务商进行转型，建立一系列的供应链管理体系，将业务扩大到采购、生产、仓储等方面，从而拓展业务途径。
2. 借助产业出口转型，进军出口货运
在经济全球化的大趋势下，随着跨境电商的不断发展，未来的快递业务中国际业务的比重必将越来越大。目前，顺丰已建立了自己的国际业务发展规划，将投资聚集在美国、欧盟、日韩等发达国家和地区及以俄罗斯为代表的新兴市场。而中国崛起的制造业水平使中国制造越来越受周边国家的青睐，再加上许多出口产品对时效性要求比较高，顺丰完全可以借助鄂州的航空枢纽强势介入这类需要航空运输的出口业务。
宏观数据显示，我国的高新技术产业在 " 十二五 " 期间得到了很好的发展，整体的产业结构也得到了调整与改善，五年内高新技术产业产值增长了 74%，带动第三产业所占比重增长了 8.5 个百分点，可见我国的产业转型已有了很大的成果。
而在 " 十三五 " 计划中，科技部领导也一再强调高新技术发展及产业化水平与国家科技竞争力和产业核心竞争力的重要关系，在带领我国生产 " 走出去 " 战略中将会持续起到极其关键的作用。
目前，我国高新产品进出口金额占全部进出口金额的比例在逐步上升，表现出我国进出口产业结构的改善，而随着我国经济的复苏，进出口总额的不断回暖和上升，高新产品的进出口额必然会逐年攀升。
高新产品都是高附加值的货物，使用航空运输的比例很大，同样运送一架飞机的货物，在消耗同样的飞行成本时，高附加值货物将会带来更高的毛利，提升公司利润率。
而从2010年到2015年，顺丰的航空货邮运输量占全国民航的比例已经从0.5%逐步攀升到了4%以上，随着鄂州机场的建成，该比例势必会有更大的提升空间。因此，顺丰可以不断地利用自身优势，拉拢和吸引这些高附加值的高端制造业企业，从而获取更多高附加值航空货运的业务量。
近年来，随着我国产业结构的升级，已开始逐步将许多低端制造业转移到了以东南亚为主的发展中国家和地区，而在国内大力发展和推行高附加值的高端制造业，我们与东南亚的贸易交流也由此愈加频繁。
近些年与东南亚各国产生的进出口额占我国进出口总额的比重呈现出逐步上升的趋势，从2005年的9.17%上升到了2014年的11.17%。
未来的顺丰，可以以此为契机，将鄂州机场打造成中国对东南亚航空贸易的接口和门户，将中国的高新制造业产品由全国汇集于鄂州，由顺丰承担主要物流服务输送出国。而在国外进行完组装与包装之后再将成品通过顺丰运送回鄂州并发散到全国，承接起我国对外高端制造业航空货运的任务，从而获得庞大的航空货运业务量。
再进一步考虑，机场建成之后，鄂州这样一个航空货运枢纽加上顺丰便捷安全的航空货运服务，必然对此类高新制造业企业具有巨大吸引力。所以顺丰甚至可以与华为这类拥有高端技术的企业合作，吸引它们在鄂州建立芯片这类高附加值产品的研发制造中心，然后将研发制成的芯片出口到东南亚国家，利用那里更廉价的劳动力来组装手机和笔记本电脑这类成品，最后再运回鄂州并转运至全国。
综上所述，顺丰想要成为 "中国的FedEx"，并不仅仅是完全模仿FedEx，更要有自身的特色。如果鄂州机场在模仿及创新这两方面都成功实现，相信顺丰的利润与影响力必将迎来再一次的 "起飞"。

天河是客运机场，而顺丰机场是货运机场，货运机场对高科技产业推动很大。

成都合并简阳就是为了建成都第二机场，顺丰机场对于武汉来说一样重要，搞得好就是孟菲斯能让光谷的高科技产业如虎添翼。同时，由于离主城聚离够远，所以不会影响主城建设，参考绿地。又为未来的山坡机场留下了空间。

如果没有的事，政府根本不用辟谣。恰恰是不便公开，才有必要辟谣。现在删掉更是内有玄机。

无风不起浪，这个不叫辟谣。

期待11号线2期，通车后客流量必然大增。

@aleck 汉街附近会比这个差吗？

这可不错

@kuwata125 据说投资20亿，规模还不小

应该把江夏和光谷合并，江滩不知道有没有这个魄力。

关键是约旦出不出钱？

真漂亮。