刚刚过去的2015年12月28日是武汉的“大日子”，东湖隧道、地铁3号线等让武汉交通大升级的重点工程同日开通运营。2016年，武汉又将有哪些期待？哪些重大交通设施将在今年与市民见面？

　　地铁机场线 去机场可地铁直达

　　机场线起于天河机场T3航站楼，设天河机场站，出机场后转向东南，上跨马家湖、绕城高速后沿巨龙大道向东南，在航空企业总部处设航空总部站，出站后继续沿巨龙大道向东南，于佳海工业园处设佳海工业园站，而后继续沿巨龙大道敷设，线路从高架转为地下，在F天下与盘龙开发区管委会间设管委会站，出站后转向南沿盘龙大道路侧走行，在汤云海路路口设盘龙城站，而后继续沿盘龙大道向南敷设，下穿府河、东西湖大堤，于金银潭大道与宏图大道交会处设宏图大道站，出站后线路转向西，在常青车辆段前设常青车辆段站，出站后转向西南，接入2号线的起点站——金银潭站。

　　工程建成后市区旅客可搭乘2号线一期工程和机场线直达天河机场。建设机场线有利于形成形式多样的交通运输方式，提高机场周边的交通疏解功能。

　　轨道交通机场线由金银潭至天河机场，全长19.5公里，设站7座。该工程2014年10月全面开工。目前，天河机场站等6座站主体结构已完工，区间累计贯通17.43公里。武汉地铁机场线主体预计2016年底开通运营。

　　天河机场三期 中部最高等级机场

　　作为全省瞩目的重点工程，武汉天河机场三期多次被写入省政府工作报告中。在这个重点工程中，新建的T3航站楼面积规模将是目前T2航站楼的3倍以上，为天河机场完成硬件“升级”。其设计目标是，到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，是目前运输能力的两倍。

　　此外，新建的机场交通中心是国内唯一的立体机场交通枢纽，位于T3航站楼前方。未来，飞机、地铁、城铁、公交、长途客运、出租车、社会车辆等7种交通方式将在这里换乘对接。按照计划，天河机场三期工程将于2016年底完工。届时，天河机场将脱胎换骨，跻身全国中部最高等级机场。

　　有轨电车 两大开发区交通升级

　　目前，武汉经济技术开发区和东湖新技术开发区都在全力建设有轨电车。记者获悉，汉阳的有轨电车有望于今年通车，光谷地区的T1、T2线有轨电车，施工正全力推进。

　　大汉阳的有轨电车有望于今年6月建成运营，该线路西起黄陵官莲湖东侧，沿凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、东风大道，止于东风大道三角湖路的绿化带内。

　　光谷交通公司负责人向记者介绍，有轨电车光谷一路、光谷七路部分路段，已经完成轨道下层路基结构；光谷步行街、关山大道、大学园路、三环线、武黄高速等路段，正积极协调征地拆迁和退地事宜，部分路段开始进行绿化迁移、水电气管线迁改等施工，2016年将可以建成通车。据了解，光谷有轨电车因为优化设计方案，“建2条线路变6条线路运营”，运营里程由原来的35.4公里增加到101.9公里。

　　东风大道 高架半小时出武汉西大门

　　东风大道快速化改造工程位于武汉经济技术开发区内，跨越三环线，直接与杨泗港快速通道衔接，上跨四环线，最后在武汉西立交前落地，全线架设高架桥，能将武汉三环、四环和绕城高速联系起来。

　　据武汉经济技术开发区相关人士介绍，整个东风大道高架从三环线汪家嘴立交至武汉外环线，为双向8车道，设计时速80公里，全长13公里，共分为两期建设。目前，一期汪家嘴立交至武汉开发区民营科技工业园，全长5.8公里，已经通车，与三环线相连，二期7.2公里高架桥正在建设之中。2016年，二期将建成通车，可以从汪家嘴立交直通武汉西，市民在武汉城市中心仅用半个小时就可以出武汉西大门。

汉口北客运站 班线覆盖17个省市

　　今年，武汉最大规模的客运站——汉口北客运站将开门迎客。该客运站位于汉口商贸物流枢纽中心区所在的武汉市黄陂区汉口北滠口村阳逻湾，总占地面积120亩，可满足日均3万人次客流容量，日高峰可达6万人次，计划班线将覆盖17个省和直辖市。除从事旅客运输外，站内还设有货运仓储物流中心、旅游接待中心等。届时，汉口北地区将有24条公交线路，375台客车经此运营。

　　同时，汉口北还规划设置了公交枢纽站，集公交、长途汽车、出租、方式于一体，并与在建的武汉轨道交通1号线延长线实行无缝对接。目前，该客运站的主体工程已经完工。

　 汉孝城际铁路 武汉到孝感仅需20分钟

　　作为武汉城市圈内的第四条城际铁路，汉孝城际铁路将于今年开通。届时，该线路不仅将串起汉口火车站、武汉天河机场，还将汉口中心区域、黄陂、东西湖、孝感紧密连接在一起。从武汉到孝感，全程直达仅需20分钟左右。根据规划，汉孝城际铁路正线长约61.779公里，孝感境内长约28.74公里，设计速度为汉口—天河机场段200公里/小时、天河机场段—孝感段250公里/小时。记者从湖北城际铁路有限责任公司获悉，汉孝城际四个标段目前进展顺利，全线已经架通。

　　雄楚大道高架 首条BRT通车

　　昨日，记者在现场看到，五角塘立交正在施工之中，五角塘立交是雄楚大道高架桥与光谷大道高架段的互通立交，也是雄楚大道改造工程中最复杂的互通之一。

　　雄楚大道高架光谷段，从楚平路至三环线，全程为双向6车道。施工方介绍，工程采取“主线高架桥+地面辅路”模式，主线高架桥双向6车道，宽26米，设计时速70公里。“雄楚大道高架光谷段一期从楚平路到关山大道3.4公里，二期关山大道到三环线3.74公里。”其中一期已与“楚平路——尤李立交”对接，实现通车。今年，雄楚大道高架光谷段二期也将建成通车，今年春节前有望全线贯通。

　　雄楚大道高架光谷段二期通车后，可以从武昌火车站直通光谷火车站，可以从鹦鹉洲长江大桥向东直通三环线。与此同时，地面路段也正在改造之中，BRT（快速公交）专用道也将有望建成通车。

　　地铁6号线 乘地铁去国博看展

　　轨道交通6号线一期工程由体育中心南至金银湖公园，全长35.95公里，设站27座，连通江汉路、汉正街、香港路、菱角湖、常青花园、金银湖、沌口、国博、钟家村等地区，可大大缓解汉阳、汉口两镇之间的过江压力，带动汉口老城区、沌口开发区、常青片区以及金银湖地区的发展。

　　6号线一期采用的是A型车6节编组。轻轨1号线，地铁2号线、3号线、4号线用的都是B型车。A型车比B型车车厢更大，因此运力也更强。B型车最大载客量为每节车厢240人，A型车最大载客量为每节车厢310人。

　　该工程2013年8月开工建设。目前，车城东路等10座站主体结构已完工，体育中心南站等12座站正进行主体结构施工，石桥路站等2座站正土方开挖、支撑施工；汉正街站等3座站处于围护结构施工阶段。全线区间隧道累计贯通22.03公里。该条线路预计将于2016年开通。

来源: 楚天金报