以前那是定价太高，现在是回归正常定价。说是换代，其实三大件没变，精装修换了一套。全系没有主动刹车且不可选装！

在同级车都出了更高配置的的时代，除了价格低，产品上他这个那确实没啥竞争力啊

各方面比速腾好吧，为啥速腾一直不降价

法吹即将到达战场

老款怎么水了？

16款丐版落地快16个了

@Ms_yan 20W以下有哪些车有主动刹车？是否要求太高了？

@hongxingyu1982 大众车标就值5W 你不知道吗？

因为这个“新408”不是真的新，研发成本这块儿省了不少，所以能够把价格打这么低，配置其实比以前高多了。

@tianqiliangle 你但凡关注下就知道哪些车有主动刹车

@Ms_yan 因为据我所知，20W以下的主流车型都没有主动刹车的(不排除有少数国产车型宣传有)，所以才反问
20W以上的有主动刹车的车型，我只认沃尔沃的实际效果，其他车型宣传的我不信(包括特斯拉等)。

@tianqiliangle 同级别和价位的大众朗逸，丰田卡罗拉是全系标配，其他美系和日系基本上都是中高配有，或是可以选装，华系就不用说了，就你408全系没有。
主动刹车好不好用，网上一堆视频，麻烦你去看看好吧，你的发言还停留在十年前一样。20万以内不能用不好用？你问问论坛的兄弟们

@Ms_yan 哈哈，你不说还好，。你说了这些畅销车型都有主动刹车功能我就想笑，那请解释一下 每天马路怎么那么多这类车追尾？主动刹车只是噱头吗？
为啥网络平台传播的也就沃尔沃等一些车型在关键时刻靠主动刹车发挥了作用？
不看各种测评，就看各种实际车主的使用反馈，你提到的卡罗拉朗逸等市场保有量可是沃尔沃的上百倍呀，按理说不应该的。

@tianqiliangle 有没有和效果好不好是两回事

@tianqiliangle
1.目前没有一家可以说在各种工况下做到100%避免事故，而且每家算法不一样，用的硬件不一样，但起码能在大多数场景下避免就行了。而且功能一直在迭代，不知道你的思想有迭代没。
2.至于你说的每天马路怎么那么多这类车追尾：主动刹车是最近几年才开始慢慢装配起来的，路上没有该功能的占了大部分。
3.沃尔沃，特斯拉也不是最优秀的，失误案例也有
4.你怕是没用过主动刹车的车型吧？前期是会有警报的，再没有动作才是自动刹车，光警报阶段就够了
5.你说20万以内没有配备主动刹车的，我回答你了，又说不好用，你真难缠，别回我了。

@Ms_yan
2018款国产，落地20左右，正常行驶主动刹车不知道有没有，危险状态会有主动报警提醒。
开启ACC有跟车功能，前车刹车时可以主动刹车。

周围同事好多买的标志. 前几年是408比较多, 这几年都是508和4008.

我买了标配，只能说设计是能卖钱的，特别是内燃机没啥突破的情况下。

新款的标配吗

@tcl 这就是主动刹车啊，前期会声光报警，有的车还带方向盘或座椅振动，此时刹车踏板会提前加大助力，你会发现刹车踩的很轻，光这个初级阶段就可以提醒90%以上的司机了，如果此时你没有踩刹车的动作，系统会帮忙踩刹车。如果带有ACC和L2功能的，那个是基于主动刹车的高阶版本。

@Ms_yan 卡罗拉都标配的东西。。

我怎么感觉新标致408挺好的，配置不错，价格好实惠

这个事情要分开看：新408这个价格对的上这个配置~
但现在连国产车都在升级配置了，标致现在不想着升级反而去降价，这个是逆时代操作啊~

@tianqiliangle 丰田全系标配。。。 而且实际效果挺好的。当然也有刹不住的情况，但至少降速了。最好的肯定是沃尔沃，但是你这言论一看就不太关注汽车，或者还停留在五年前

谈不上水不水，降成本了是真的
再说也还是15年的那个东西拉皮加配置再卖
本质还是T93（老408）下放配置，精简成本。很多东西都换国产供应商了
同意楼上的，价格是回归正常。之前溢价有点高，虽然供应商确实不差，但是以前是追求利润

这个猛男粉看起来不错，够骚气

后备箱没有手动开关，这简配手段就让人想不通了

说起卡罗拉的主动刹车我想笑哈哈
之前打车坐了一次，当时右侧有辆车比较近的并过来，主动刹车毫无反应。等并到前面来了，并且拉开了一点距离后，主动刹车开始报警了。