并入东湖高新

一部分人搬到公司附近住，通勤需求减少，就没那么堵了

找个弹性上班的工作

路很差，希望参考高新大道标准，需要重新修，如果能修成快速路就更好了，最好是有个高架，可惜有高铁了，不现实

并入东湖高新。很多早该修的路就可以修了。

@xiner1986 高新大道标准？才修好冒的几年已经开始铺钢板了。

两湖隧道延伸，穿越汤逊湖

........ 武咸城铁 利用起来 多发班次。停武汉东站 基本上可以解决90%的交通问题 花钱也最少

上面建议都很好，但谁有能力让建议被采纳并落地实施，个人而言还是骑电动车或错峰上班更实际。

@lflfuk 赞成，武汉东站一直放鸽子，猴年马月。

武咸城铁完全可以变成一个普通上下班的地铁，10分钟一次

@wl520 两湖隧道延伸段是接高新四路

@wuhanmilan 《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》里两湖隧道南延是归属于江夏区的规划，写明了是汤逊湖隧道工程，去高新四路的话，一是不会归江夏区而是东湖开发区，二是不会下穿汤逊湖啊，直接穿过庙山民族新城就拐过去了。所以，这个基本上板上钉钉要穿过汤逊湖到江夏庙山

七点之前出发 最佳时间点 六点半 一路通畅

全体民居几十万人去留言板投诉，要求这段四环线免费

换房

@zirann 六点半在武汉哪里都不会堵车

江夏大道汤逊湖段是不可能扩建的，旁边的汤逊湖红线是不能触碰的。唯一解决办法就是隧道，但是这个估计没个10年，落地不了。

湖面加盖子

庙山汤逊湖桥这里单双号限行，完美解决！

总结一下各位大佬的高见。
一，硬件办法
1.轨道交通：9号线或者加密城铁班次，前者等第五轮，大概4-5年后可以通车，后者国铁协调困难，不排除武汉东开通有希望，1年左右。
2.两湖隧道南延，十四五规划已经准备新建了。3年左右。
3.汤逊湖桥拓宽，难度大。
二，软件办法
1.并入东湖高新，如果东高继续扩大版图，机会很大，原本13年是准备整体托管江夏，后来搁置了，短期应该比较难。
2.弹性上班，错峰出行，电动车，单双号限行。可以轻松实现。
3.该段四环免费，可操作，有机会。

其实短期可行的方案可能是把与南三环线平行的三环内侧和外侧的一些毛细血管小路，比如文化大道到汤逊湖北路这里，软件园到锦绣龙城到华农还有保利心语那边的路，这些小路如果通了连起来了，很多车不必挤上三环，甚至就改成电动车出行了，三环出入口就不那么拥堵了

@ddddd 你这个我觉得确实很重要且可行，但是这个看执政的智慧了，怕是懒政不会搞。

从文化大道到光谷大道这一段的三环线，不到10公里，有4个立交出入口，都往冲，高峰期肯定堵。

南三环堵车有一个很大的原因是光谷大道匝道设计问题
一个3车道的匝道有以下车走：
1.从三环下来到金融港的车
2.从三环下来到光谷大道现代光谷世贸中心的车
3.从三环下来转光谷大道高架到藏龙岛的车
4.从三环下来转光谷大道高架到东湖隧道方向的车
5.从关山大道过来要上三环的车
6.从关山大道过来要上光谷大道高架到藏龙岛的车
7.从关山大道过来要上光谷大道高架到东湖隧道方向的车
你说这个样子的匝道，怎么会不堵车

光谷大道往民族大道方向下班堵车的原因：
三环线光谷石油加油站门口的3车道匝道有以下车要走：
1.正常三环线3车道的车
2.光谷大道高架下来的2车道的车
3.光谷大道地面层过来的2车道的车
总共7个车道的大流量车汇聚到3车道，而且还各种加塞的车
加上前面庙山立交的混合匝道导致车速极低，造就了晚高峰的堵车

@ddddd 看规划图，软件园路是一直通到南湖的，但是现在连个清江山水都搞不定，更不用说后面来，再说高新没必要花自己的钱，去方便其他区的通勤，巴不得你换房换过来。

大家都是从底层民众实际考虑 可那些屁股决定脑袋的LD会这样做吗 已经接受现实了

@ddddd 这一段三环线（新白沙洲大桥-文化大道立交，文化大道立交-光谷大道立交，光谷大道立交-光谷二路立交）应该像高新三路一样改双向八车道高架，地面改成双向六-八车道辅路（通行公交或者修建BRT），但是这个要市里出钱（最近在搞西三环额头湾立交改造），光谷交通出民族大道立交-光谷二路立交这段高架的钱。这样整个南三环彻底打通，从沌口-四新-白沙洲-南湖-光谷-光谷东-鄂州-黄石全部打通，后期武黄高速（新武东收费站-黄石这段）要改扩建双向六车道或八车道（你懂的，在不改建收费期30年要到了）。

花山的好消息
为满足植物园通道工程前期工作需要，现根据生态集团有关规定，开展该项目道路排水修建性规划编制单位遴选工作，现邀请符合要求的单位参选。
　　一、项目名称及概况
　　1、项目名称：植物园通道工程。
　　2、项目概况：植物园通道位于东湖风景区东南部，西起鲁磨路上武汉工贸职业学院附近，东接三环线花城立交和严西湖隧道，延伸至花山新城。路线总长约4.5km，项目主体为约4km的特长隧道。
　　二、工作内容
　　1、按照遴选人委托开展物园通道工程规划方案及道路排水修建性规划编制工作;
　　2、提交符合满足行业主管部门审查及相关技术规范要求的成果报告。

植物园通道位于东湖风景区东南部，西起鲁磨路上武汉工贸职业学院附近，东接三环线花城立交和严西湖隧道，延伸至花山新城。路线总长约4.5km，项目主体为约4km的特长隧道。

说的这些都是猴年马月的事，短期内无解....

小毛驴yyds

上班地点太集中了，都到那去，又没地铁，不堵才怪

两湖隧道延长线都不给汤逊湖修，还指望改善啥呢。卖房换地方才是正解。三环外的交通在ZF眼中就是郊区，堵不堵无所谓。

@trzhang ，光谷大道高架和三环的交互就是个傻子设计的，各种车流交汇。想上三环的上不去，想下三环到金融港的下不来。
规划的太失败了。

@ddddd ，你说的这几个路估计只能永远留在规划图上了，别想了。

@dengdeng007 十四五规划已经确实要新建了，这个已经提上议程了。

@kim123 ，我说真的我不信，谁出钱？
等着两湖隧道修好再看吧。

@dengdeng007 江夏出钱，不过你说的也有道理，不开工就不算数，还要再等等

企业扎堆，路就这么多

@kim123 ，这种新闻看看就好，别寄托太大希望，高新和江夏搞得大眼子事不是一件两件，等动工再说。两湖隧道现在动工只修到三环。

桥没了就不堵

@dengdeng007 确实，但是9号线第五轮市层面已经定调了，第一优先级，也实地调研过，民族大道，庙山区域，南三环，确实是拥堵严重出行困难。八九不离十。

是不是根本就不想解决这个问题啊，城市留言板自2018年就开始有人投诉了，这么多年 回复就是那段复制粘贴的官腔