|
中部三兄弟一张图就可以看出谁是大哥。。。。 |
两年的疫情，对民航业改变最大的是客货运地位颠倒。统计2021年全国机场货邮吞吐量，前八席与2020年没有变化。而2020年刚挤进前十的南京禄口机场，因为去年疫情影响，跌出最新的TOP10，上海虹桥则回归前十。
共收到21条回复
武汉航线又少票价贵，不晓得是不是高铁方便的原因
我进京一般是四个半小时北京西那躺，比大兴和首都便利多了。南下那肯定高铁。西边网红冒得法只能坐飞机，高铁坐了要废，南京能高铁就高铁，虹桥飞机高铁都方便，杭州宁波公司不让飞不知道为啥。特别东航这个，再加上疫情，应该更加体现武汉高铁的便利性。刷个啥航空流量，个人也体会不到，反正论国内出行来说，怎么方便怎么性价比高怎么来，武汉的便捷没地方能取代。国外我没体验，不评价。
白云机场做出了巨大牺牲，承接了很多国际航班，看看首都机场…
武汉的机票不知道为啥那么贵
武汉高铁的客运量其实也一般并没有特别的繁忙
@niuroudoupi 疫情前还是很紧俏繁忙的。
疫情前身边朋友出游坐飞机要么京沪要么广深，有的甚至到长沙飞，武汉的航班又少价格又贵，有时候去机场接人诺大的机场看不到几个人完全没有繁忙的样子，当然有的朋友肯定喜欢这种人少的机场。
太远了，鬼才坐。
想学虹桥也不看看虹桥在哪，天河在哪。
武汉机场以后也不会有太大客运量。
武汉的航空算是大短板了
武汉高铁挺好的，稳定可靠。飞机只是个补充
天河机场又远又小的；国内值机口才60多个，国际口更少
武汉航空不行是必然的，因为火车实在是太方便
武汉中转第一，郑州第二
成都航空占了西部山高路远的优势
@biubiubiu1 航班多才有竞争价格才会便宜
天河机场没有存在感~
@biubiubiu1 对。高铁的客流量以及高铁班次都落后
