互联网+汽车青桐汇专场”是双创周武汉分会场启动仪式的一个重要组成部分，也是今天上午省委副书记、省长王国生，省委常委、常务副省长王晓东、武汉市市长万勇等领导参加的一场活动。

王国生省长和今天的奇迹之星合影

嘉宾分享

高德红外董事长黄立说：

“高德公司包括我个人也是在武汉这片土地上成长起来的，也是在创新创业大潮中过来的，所以我们侥幸成为成功者，但是确实在这个过程中还有很多失败者，我们的经验和经历希望和大家分享。”

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和今天主题比较切合的是红外热成像用在汽车上，汽车在晚上驾驶的时候，如果有行人横穿马路，在这个情况下就容易出交通事故，在高速公路上，如果碰见有雾情况下，我们肉眼看不见，这些问题都可以用红外解决。所以晚上如果对面有车灯打，它可以看清楚所有强光背后的景物，特别是对我们感兴趣的景物，无非最重要的就是两个，一个是人，横穿马路时的人，第二个是车辆，这两个都有比较高的温度，它可以通过软件自动识别前面有没有障碍物，然后提出报警。所以红外热像作为汽车夜间驾驶辅助安全系统，目前是最重要发展之一。

大家知道现在所有高端车、奔驰、宝马、奥迪全部都装备了红外热成像仪，而且是作为标配，所以我们买一辆宝马或奔驰的车，它是标配。所以红外热像在汽车应用中的价值，已经不是一个需要讨论的问题了，是一个明确的问题了。既然是这些高端车，既然它对汽车安全驾驶的作用如此之重要，为什么我们终端或者低端车不装，其中核心就是太贵，第二由于它技术很敏感，所以它不能够广泛的应用，因为它是军民两用器件，这些东西卖到中国有问题，所以西方对中国不出口，实际上美国的东西卖到欧洲都是有限制的，它只能卖9赫兹以下的东西。

因为我们突破了核心探测器，我们一年可以生产300万探测器，而且由于国产化、大批量制造，未来能够把探测器的成本降低，现在制造成本已经可以达到三四千块钱，所以我们的产品可以在4000块左右。我们预测到明天或者说几十万台以上，我们的成本还能下降，可以下降到两三千块钱，如果我们能够达到100万台以上，我们可以到一两千块钱，当然最后到用户手上就两三千块钱，所以我们将会产生一个上百亿的市场，这也是我们为这次主题所做的一个介绍，也希望在未来，我们在红外热成像方面可以和各位进行合作。确实红外热成像技术已经很多厂还是实质性的工作，在今年年底和明年年初准备大举开拓的业务。

北京木仓科技科技有限公司创始人姜英豪说：

木仓科技是草根的团队，尽管我们现在有很多来自BAT、谷歌、微软的技术大牛，在创立之初，我们当时的估值只有160万美金，但是在今年上半年，投资人给我们的估值超过了4亿美金，在2年前我们得到美国哥伦比亚集团的邀约，我觉得我没有做成功，我们只用了20分钟就把这个人回绝了，在后续的一年里，很多公司都找到我们，我们基本上没有去谈，因为我们要做的事情才刚刚开始，我们不是一家快公司。之前诚信创投合伙人找我，说互联网要搞清楚一个问题，有些时候多就是少，少就是多，快就是慢，慢就是快，大家自己需要领悟。

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我们公司诞生于2011，创业之初就得到雷军先生的投资，做一家伟大的公司是创业之初，雷军给我题词，小米成立后第一个产品是小米司机，他是想做汽车后消费市场，我当时对汽车大市场非常感兴趣，我最早做教育行业，然后我们开始在互联网+汽车领域的创新。我来主要是跟大家分享我创业的心得、体会。

上个星期央视到找我们，最初我非常诧异，我觉得我们现在是一个初创型的企业，后来我们到央视栏目组了解到，即使在央视有很多工作人员都是用我们的产品，除了雷总激励我们要做一家伟大的公司，我非常受益于我现在创业的感觉，上周做专访时主持人问我成功之后什么心态，我一直在强调我不知道什么是成功，我每天是在参与公司的产品设计，过去我们取得了一些小的进步，我想和在座的朋友分享一下木仓科技在移动互联网+汽车行业的体会。我觉得汽车的生命周期很长，首先你要拥有驾照，拥有驾照需要配练，在买车过程中我们需要借助汽车金融的帮助，刚才很多朋友分享停车、修车，甚至想换车，涉及到二手车。刚才一分钟奇迹第一位是汽车回收利用，其实不管是互联网+还是互联网，我个人理解它是促使传统产业的升级，其实互联网+这种新业态，这种先进生产力的本质就是促使社会的资源、配置更加合理，提高产业生产效率。

我第一份公司在网易，我公司的那段时候，从我打算创业的时候开始，我当时在墙上写了一句话，因为我出身的家庭比较贫困，父母身体不太好，我在我家庭的墙上写了一句话“5年够100亿美金”，创业要清楚你需要什么，一个人的时候你很难感受到社会责任感。第二创业的机遇在哪里？现在社会有很多各种各样的抱怨，我觉得哪里有抱怨，那里就需要变革，那里有变革，那里就是创业者的机会，我觉得创业一定要聆听用户的心声，我要多听听用户抱怨什么，当初我们选择以学生作为切入点，就是因为出做互联网+汽车的时候，雷军问我有车吗？我说没有车，他说你会开车吗？我说我不会开车，当时我看到雷总挺失落的，他说你爱车吗？我对车非常感兴趣，作为CEO我觉得现有一个驾照，一步一步走来，大家也知道，黑驾校很多、潜规则很多，因为我在今年刚刚拿到驾校，我自己一直在调研学员的需求，我在学车的过程中还是交了一些乱收费的费用。创业的机会在哪里？创业的机会就是多听一听用户的抱怨，这些抱怨往往就是我们的机遇。创业的朋友一定要想清楚，你是否适合创业，我自己的感觉，我觉得只有一个内心足够强大，你必须是一个学习型的人才，同时你需要非常强的责任感。我出来创业两年后家人才知道，这两年为了伪装还在一家大公司工作，我每个月要给他们寄3000块钱，透支过信用卡，借过钱，我觉得创业很多时候是孤独的，我创业4年从来没有作演讲，我总是有做不完的事情，自己的能力有所欠缺，但是我非常坚信一点，创业往往你是孤独的，尽管你有各种各样的朋友交流，但真正能帮你解决问题的不是投资人，只能是你自己。

关于融资，有人会问你怎么拿到雷军的投资？当初我的目标很简单，那个时候雷军先生是中国天使第一投资人，我找过两个人，一个是周鸿袆先生，一个是雷军先生，我和周鸿袆先生联系的时候，他那个时候在美国，后来雷总给我发放算是一个投资邀请函，怎么拿到他的投资，雷总讲，他之前说我只投资熟悉的人，他也讲，我要投资的人必须能找到我，我觉得投资熟悉的人，我们哪些人是生下来就熟悉的呢？我就跟他说，熟悉的人原来都是陌生人，同时大家会是知名投资人每天会收到很多邮件，很多人讲商业计划书不要太多，后来我写的邮件很特殊，我非常用心，第一我的标题会告诉你我的商业计划书只有一页，避免投资人下载很多附件，所以我做了一个网页，只有A4纸那么大的网页，我的投资只需要点开链接就可以看到整个商业计划。这点在当时和雷总面试时得到了证实，他说你是一个很用心的人，所以后来就有了木仓科技，刚好在这里，我想讲一个事情，我刚才讲到作为创始人需要自己是一个强大的人。APP的核心竞争力是什么？比如我们公司有1.5亿用户，这个用户没有水分，只少不多。

产品的核心竞争是什么？口碑，我们有多么先进的理念，实际上在今天“互联网+”，或者移动互联网+，我不认为有任何的技术是不可突破，几乎没有，或者说非常非常少，我自己对核心竞争力的理解，就是互联网+不管是+传统企业，还是以前互联网经济是服务，所以我的本质是用心做产品，产品只是载体，在产品之上我们要满足用户的服务。今天学车难，我们面对这点提供学车服务，我们会发现我们的需求不是我们在规划，而是用户考完驾照后能不能再来一个和买车指导相关的东西，所以很多时候是用户在推动着我们前进。木仓科技是在北京创立的，为什么来到武汉，我觉得武汉有非常多的机会，当初我们考察过几个城市，西安、成都，西安从地理位置和大学人才方面和武汉有差距，武汉教育中心未来会蕴含越大的能量。同时武汉相对于北上广深，至少从我们在建立武汉研发中心最初的两个人到现在接近两百人，武汉人就是很踏实，尽管在互联网高端人才方面很难比肩北上广。

人人停车创始人兼CEO、中圆硅革科技联合创始人李靖：

今天有很多投资人在现场，资本是双刃剑，我很清楚这点，我在后期发觉当钱很多的时候，有时候可能团队整体能力还不太强，就像我想做人人停车的项目时，有人给我放800，我不要，第一，我们不缺种子资金，第二，我招的从华为、汉王、人民银行总行、万达、阿里的人，我告诉他们，原来无论你是5万还是10万的薪酬，你现在通通只拿3000块钱，和我一样，我觉得没有钱的时候可以把你逼成高手，所以这是好事情，所以我特别喜欢通过自己努力奋斗到一定程度后资本锦上添花，而不是一开始就是靠资本养。第三，我非常看中一个人的创新能力，包括刚刚同行的伙伴，我觉得你只要想清楚一个问题，如何让每个车位能够低成本进行车牌识别与交付，能够让没个车位依附在你的平台上，你把这个问题想明白，你的项目可大成，我觉得你还没有把本质点想明白。

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O2O创业热下的冷思考

目前O2O成为重灾区，有很多原因，首先第一门槛低，很多项目门槛低，第二同质化，就像我为什么当年做鞋套到大四就不做了，因为到大四很多人进入，因为它门槛低，所以放弃了低端的市场。第三，现在投资人更理性，但是这和你真正准备好了没关系，就像金融危机跟你有关系吗？我觉得没有大关系，因为你如果提前进行了布局和谋划，根本没有问题。第五，大公司合并，今天美团和大众合并，我有很多高层的朋友，本质上他们的到来会冲击很多，我有一个朋友做类似餐饮细分领域，现在只能并购。

我的解决方案：一是小步快跑，生存第一，你要活下来才能做大。二是现金为主、努力做正现金流，你一定要把每个市场单位形成资本的循环，非常重要，一定要形成单个业态的自循环，你的现金流才会滚起来。三是压力大的快速调整。四是寻求并购。五是造护城河，因为O2O创业门槛很低，当你没有护城河的时候，你发现特别难。包括今天有一个天使投资人投了滴滴，滴滴的护城河到底在哪里？因为它有专车拍照，为什么需要拿专车牌照，就如果今天还是靠的补贴，说明这个商业模式还是有问题，当然人家已经是150亿体量的公司，每个创业者都办法如何不让别人轻易革你的命运，你要把自己的护城河建起来。

“五分钟路演”

车小主 魏胜军

车小主是汽车后市场的“互联网+服务平台”，连接线上与线下，是用户与车主的桥梁。

斑马快跑 李佳

全国首家“互联网+新能源”城市快递，同城货的，随叫随到。

嗨梦巴士 赵延峰

通过车载WIFI技术，成为娱乐中心，智慧出行的城市助手。

一车网 王彬

结合线上线下让车主和维修店能够得到价廉物美的配件和技术支持。

优驾学车 瞿卫红

“互联网+驾校”的平台项目。