长江日报讯（记者陶常宁 通讯员郭强）6月21日，由中铁七局承建的武汉北四环三标段最后一跨箱梁完成架设，实现合龙，标志北四环三标段主体工程完工，为北四环全线贯通和2020年底开通试运营打下了坚实基础。

21日下午，在黄陂区新十公路松树岗施工现场，架桥机正在架设最后一跨40米的简支箱梁。项目负责人介绍，北四环三标段主要负责1.155公里的桥梁施工，其中包含4跨连续梁水平转体施工，以及17孔212片箱梁架设施工。

“去年11月，我们已经完成了4座桥梁转体，该转体为国内1公里范围内最密集跨铁路转体群，总重达到11.5万吨，多次刷新各项纪录。”该负责人介绍。

据了解，4月1日，该项目部作为武汉市第一批重点工程项目正式复工，目前共有150余名施工人员进行桥梁架设、桥面铺装、防撞墙施工，预计7月下旬将完成北四环三标段所有施工任务。

北四环线东起于黄陂区武湖农场，对接青山长江公路大桥北岸接线，经过黄陂区、东西湖区，与西四环线相接，全长47.39公里，双向8车道，设计速度100公里/小时，共分8个标段建设。

武汉市四环线分东、南、西、北四段，截至目前，西四环和南四环已通车，预计今年年内，北四环线与东四环线建成贯通后，武汉市四环线将实现整体“画圆”成环，将显著改善武汉各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。