昨日在汉举行的2015中国民用机场建设年度峰会上，民航中南地区管理局副局长杨新国透露，随着国家“一带一路”和“长江经济带”战略的深入实施，中南地区机场建设迎来重大机遇。从“十三五”规划的情况看，预计中南地区将新增18个民用机场。

新增的18个民用机场分别是：河南焦作、三门峡、周口、潢川机场，湖北黄冈、荆州机场，湖南娄底、郴州、湘西、邵东机场，广东汕尾、阳江、云浮机场，广西防城港、贵港、崇左机场，海南儋州、五指山机场。

湖北目前拥有武汉、襄阳、恩施、神农架、宜昌等5个民用机场，武当山机场预计最快今年底通航。加上将新建的黄冈、荆州机场，这意味着我省未来5年将拥有8个民用机场。

省内其他机场是否会对武汉天河机场客源造成分流？对此，武汉民航业内人士认为，应辩证地来看。目前，省内其他机场客源主要是前往当地的旅游客源，以及当地外出的商务、公务客源。看上去好像本来经武汉飞上海、北京等地的湖北客源，可能从自己城市的机场“飞”走，武汉流量面临瓜分。但从长远看，这些支线机场也成为武汉的“喂客”地，因为武汉开通的国内、国外航线在省内机场中最多，省内客源仍需先“飞”到武汉，再从武汉出发前往目的地，尤其是境外航线。这样，以武汉为中心，就形成了一种轮辐式航线网络，反而更有助于武汉打造航空枢纽。

据介绍，中南地区现有民用机场31个。与巨大的社会需求相比，机场数量仍严重不足，平均每万平方公里仅有0.31个机场，远低于美国（0.57个）、欧盟（0.92个）、日本（2.59个）等发达国家和地区，也低于印度（0.38个）、巴西（0.85个）等发展中国家。