在转移污染，别的地方是否污染不管，自己管的地方，没污染达标就可以了

更重要的是能源战略问题，电能的来源多样化，国家能源结构减少对石油的依赖。

电厂集中污染，集中处理，成本低效率高。汽油车分布式污染，处理起来不经济。

电车效率高，90%以上的效率，油车效率大部分30%，考虑到起步加速减速油车效率效率更低了，不到30%。考虑生产电力效率损失电车估计也有40%-50%的从化学能到动能的转化率，油车考虑到油品蒸馏加工分离，从原料化学到动能效率到10%-20%。所以说同样烧10L 油，电车跑300公里，油车才跑120公里。

最初的蒸汽机的热机效率大约只有20~30%，跟现在的太阳能电池板差不多效率。并没有高低之分。

电来源多样化，煤电只是补充，主要还是水电和核能，这些污染比汽油柴油小很多

我没记错的话，现在电主要来源是火力发电，核能，太阳能，水能，风能占比小些。之前看过一篇文章说电本身就是不清洁的能源，除非火力发电占比小一点，不晓得现在火力发电占比多少了。

电动车的电动机同时也是发电机，加上电动车零件少，车身更轻，效率已经很高了

从污染角度讲，边走边拉粑粑，和带好尿片弄脏了回家清洗，肯定是前者污染大，燃油车和电动车与之类似
从能源转换效率角度讲，现在的大型发动机组，比如燃煤的超超临界机组、烧重油的低速船用柴油机，效率非常高，但都是几千吨重的大家伙，汽车上发动机只有几百公斤的载重可用，满负荷效率只有大型机组的50%，一般城市工况还要糟糕，哪怕电动车还有电池损耗、发电机-电动机转换损耗，燃油车的效率也只有电动车的50%以下。
从燃料品质来说，发电厂的燃料，煤炭、重油等都是廉价燃料，特别是煤炭中国储量有保证，不像汽柴油，价格高而且依赖进口，海军不如美国所以海运容易被人掐脖子，所以选择电动车的技术路线是国家的唯一可行的选择

石油都是用美元计价的，为了不被美国掐脖子，最好能源来源多样化，你在你的规则里当老大，我就另外搞一套规则出来，偏不陪你玩

@Jocasta926 说到点子了。倒不是说电能有多环保，主要还是我国是煤炭大国，煤炭储存量全球第一，发电主力也是煤炭火力发电

特斯拉上海工厂今后生产出来的汽车值得期待吧