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现在的房价下跌算硬着陆还是软着陆？ |
在关谷开车一大痛点就是路上的井盖，不是高出地面几公分就是低几公分，有的甚至十几公分，比如南湖大道，关山大道，开车不躲井盖吧，颠得难受不说还怕胎坎鼓包了，躲井盖吧那开起来估计真是蛇皮走位了，井盖分布绝对是标准的随机分布，左右骑线行驶又太危险。
汉口兄刚刚在另一个帖子大赞武汉城市规划世界顶级，不知道世界顶级建设水平的城市井盖能不能是和路面是平的，还是按照汉口兄的说法，世界上一流建设水平的城市井盖其实都这样。
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顶你上去，深受其害
我每天走八一路 也是同样问题 就不能给做平了
前段时间的电视问政有反映这个问题，还让武汉可以借鉴杭州的做法
井盖最能体现城建细节了，可惜光谷这边简直是没有细节。。。简单粗暴！哈哈
早就练就一身蛇皮走位的我表示笑而不语。
有一次高新二路为了躲一个井盖往左打了一盘子，对向的车子吓得不轻，本能就是一个盘子往右躲，比我打的还狠，不知道有没有事故。。。
花山大道左拐去软件新城的左侧车道一排井盖
看来标致，雪铁龙在武汉卖得好，不是没有原因了
以前一直在想，武汉又没有山路十八弯，干嘛都要买法系，原来是蛇皮走位这个梗
汉口兄正在复制中
没钱，现阶段有钱也是修地铁修高架搞基建了。路都修不清白你还指望再来搞精细化？
八一路武大侧门下隧道那个地方，经常有铁架子是坏的（不知道如何称呼盖在下水沟上方的长方形铁架）
您的朋友hankow还有5秒钟到达战场
hankow 说这是政府规划的
外地人开车到武汉怕两样：一是路中间不规则分布且高低不平的很多井盖；二是大公交车的无征兆的跨几条车道的变道。
@gh920061138 他会说，这些井盖，占武汉所有井盖中，比例很少，说明武汉的路是很好的。
对比其他城市，北上广深他们也有大量的人投诉井盖问题，并且有些还导致了严重的交通事故，而武汉没有，所以不要觉得武汉差，对比其他城市，武汉是好的。
窨井盖的问题这也能让规划背锅？
需要说清楚的是，马路上的窨井盖主要分属广电、公安、水务局、水务集团、网络公司、供电、电信、军网等8个部门。
近年来武汉马路改造，抬高或降低路基，但有的部门所属的窨井口协调比较迟缓，没相应调整高度，形成了“肚脐眼”。
目前抹平马路“肚脐眼”主要以混凝土填平为主，遇到维修时，还要砸开混凝土层，比较麻烦。
这些窨井盖的分属部门和规划局可不是隶属关系。尤其是军网和公安等系统。
井盖和路面不平的另一个原因是车辆载荷作用于井盖的问题，井盖松动导致的井盖周边路面沥青混凝土的破损。
对此早在2012年110联动办协调全市井盖权属单位投资六百七十余万元，为光谷大道、珞瑜路、东湖路、解放公园路、民院路、江岸路等主次干道上的3350多个窨井更换了新型防沉降井盖。
武汉一直想管好窨井盖，一个个新办法不断推出。2000年，武汉提出:政府工作人员每人承包监管数个窨井盖;2005年,武汉用卫星“看”井盖;为防止窨井盖被盗,武汉改用不可回收井盖、带锁井盖等。
为解决窨井盖问题，一直在出台各种文件、召开会议推进工作。
但正如这次电视问政中市城管委主任李顺年所说的，全市有130多万个窨井盖，1个窨井盖有19个部门管。城管作为兜底部门，尽了力，但是权属部门之间协调难度很大。
东湖高新区在道路维护管理上，每年也做了大量的工作。
以2015年为例，道路清扫保洁工作。创新管理，实行“一路一策”战略，全年新增清扫道路面积154.34万平方米，在区域主要道路普遍维修的情况下，加大保洁力度，做到路边开挖而路面清洁，所担负的775.35万平方米道路清洗实现常态化，道路污染及洒水作业扰民投诉率不断减少。针对路面灰带，建立健全保洁巡查机制，成立保洁督查小组每天上路，督促保洁公司履责到位。加强对垃圾代运公司的规范管理，确保生活垃圾及时清运。
市政道路和设施维护。全年对大学园路等40余条主次干道进行维护管养，共计维修车行道约3.66万平方米，人行道约1.21万平方米，并投入资金236万元，对关山大道立交桥等23座桥梁进行维护维修，对60座桥梁进行常规定期检测，对23座城市桥梁的桥名牌、限载标识牌进行增补。
在2016年，城市环境治理持续加强。清理各类暴露垃圾1180多吨。加强道路保洁巡检，新添置了95台捡拾车。维修更换了光谷广场等重要景观路段的果皮箱140个，加大垃圾费和水费捆绑收费力度，共收费900余万元。固体废弃物转运中心日平均外运垃圾42车次， 2016年共转运出垃圾12196车次，共计185262吨。
道路桥梁养护标准化水平也一直提高。2016年共计维修车行道78204平方米，铣刨122446平方米，灌缝89962米，维修人行道3628.8平方米、卧石2716米，栽设障碍桩3789个，市政设施完好率保持在95%以上。并对39座自管桥梁进行巡查、检测，对街道管理的30座桥梁开展安全检查，对群英工业桥等23座桥梁进行维护维修。
武汉市、东湖高新那么大，需要做的工作千头万绪，不要只盯着问题而没有看到取得的成绩。
hankow还是牛批啊，真是信手拈来
@ zuoluo032
难道这不是事实吗？
以前统计过武汉共有各类井盖130余万个。其中只有约有一成左右即12万余个井盖存在沉陷、周边破损、缺失等问题。
而这些破损井盖中,地处主干道、井座沉陷、拱台，严重影响通行的只有约4000个。按比例算只有0.3%。
以这么小的比例，就以偏概全来否定武汉，也太极端了吧。
何况，确实窨井盖的问题也不是武汉所独有，北京、上海、重庆、成都等等城市，都因此问题发生过重大交通事故。
评判问题时总不能太双重标准吧？
给工程车渣土车压坏了的
Hankow 兄 无处不在·······
武汉建桥建楼造船，扬名内外。修路全国垫底
光谷路政的经典糙活儿
1.在井盖四周铺一圈厚沥青上去，把井盖做成一个肚脐眼儿，名曰解决问题
2.把井盖用一层钢板盖住，看不到井盖了
3.如果连续路不平，就用多层钢板叠起来，时间久了，钢板两头翘起
4.在井盖四周堆一堆不规则石头废料，竖一个牌子写井盖施工，建议绕行，然后半年不见施工
就这样，Hankow心安理得的说99.7%的井盖是没问题，不影响人民群众出行
今天车速过快没注意到井盖把胎直接搞爆了 
一条路修了挖，挖了修，一年反复好几次，谁有心把井盖装好，装得再好过几个月还是被挖
就服汉口兄，有理有据，一手权威的信息，让你不得不服。
@lurenjia Hankow的问题是要做领导眼中的"好"人，打死都不会向社区群众妥协的
永远都是以通过回复讲"好"的方面来掩饰发展中的不足
要不然就是，发展中的阵痛，正在解决，敷衍过去
至于说问题是怎么产生的，如何解决，什么时候解决，解决后如何避免问题复现
没有，不存在的
你跟他提光谷地铁少了，他跟你讲光谷不够堵，Hankow的堵点更多，更需要地铁
你跟他说光谷人多，他跟你说光谷的人口密度没有Hankow大，除了光谷广场，其他地方的人流量都没Hankow大
你跟他说光谷井盖问题，他跟你说井盖问题是少数，你是以偏概全
你反映生育基金不合理，他跟你说有斯大林和罗马尼亚月经警察，又不是没有先例
所以我诚挚的希望@Hankow 不要再在社区发帖了，
因为除了挑起情绪对抗，他的回复没有任何帮助
因为屁股决定脑袋，他的回复永远是站在他的立场来思考，没有为光谷工作生活的年轻人考虑过
武汉的糙，就糙在这里，放眼二线省会，武汉是路政搞得最稀烂的没有之一
某个周末，关山大道和新南路红绿灯，靠太阳城一侧。
中午2点，一辆奔驰左前轮失陷井盖处。远观还以为轮子飞了，直接和路面亲密接触。
晚上8点，该车还停留原地，车主在车上反复接受别人的注目礼！
这路面，这处理效率不得不服，汉口兄要不要洗一下。
就服hankow兄，理论水平高的不得了，就是不解决实际问题，当然了，也不承认有问题
我还是很希望汉口兄能够长久地、一直在光谷社区回复各种帖子。
@wo_charles 说的有道理，一条路反复修了挖，挖了修，谁有心把井盖装好？我一直纳闷，武汉的路经常修了挖，挖了修，这里面是不是有猫腻
我记得市民之家的展馆内有那种综合管廊的设计展示，该方法可以大幅减少井盖数量，不知道现在新开发的地方是不是按这个在做
@zuoluo032 还是你厉害，完全摸透了汉口兄的套路。
何不食肉糜
这玩意，我认为 规划不能背锅。这是施工单位和城建单位 还有验收单位，必须背的锅
严重影响通行的只有约4000个。按比例算只有0.3%。
别的城市的比例为0.03%，我不管，我的只有0.3%
我只想问，Hankow是不是办公室呆的太久了：
有多少人对光谷七路左转华为口子红绿灯不读秒+左转排长队感到无奈？
@武汉市政府 给hankow加工资吧，他很尽力的引用各种文件来证明现实很美好，就算有不好的都是群众想多了或者太幼稚，这样的兢兢业业，难得
大家可以把路上稀烂的井盖拍个视频，做个合集在视频网上播一下，由舆论来引导相关单位改进，指望汉口兄他们主动解决问题难度太大，毕竟别人吃特供，坐公车，民间疾苦都是刁民编的
应该让汉口的领导来光谷开开车，转一转。体恤下民情。
@dawuhan1989 你真以为领导不出门不知情？站在他那个位子估计想搞也得想哈背后复杂的利益关系，现在这种环境下都是求个稳没人愿意当出头鸟的。
蛇皮走位，我还是推荐马自达，S弯，谁拐谁知道。
@qintuyuan 顶一个。市政建设难，但是还有句古话，办法总比困难多；城市满意度如何，要从广大市民的口中来
