去过日产花都厂，现在是All IN混动和纯电动，估计武汉厂很可能是这样一个方向，nice

东风就不想生产自主品牌汽车么，搞那么多合资品牌干嘛

@duwhere 东风风神，不过卖的不好

AX7卖的还可以

我要GTR!

深圳风神也挺多的，上次滴滴坐到一个风神，纯电的，感觉很好。

@link 烟草

看样子全力发展电动车，国产车用料足，经碰

武汉还需要多来点整车厂，日产和吉利都搞过来，不知道吉利什么时候来

@black_mamba 吉利李书福谈到洪湖去了

@Michaelz_12 洪湖新滩已经被武汉经开托管了，税收都有的分

@lfzcandy 新滩到监利烂尾的武监高速么时候能修好

再加上吉利和大众 那武汉的汽车行业真的是稳稳当当

@curryliuwh 还是全国第四还是第五~~~

武汉其实可以另辟蹊径发展汽车物流页，找准一点将产业优势占据住，然后再整个产业链继续纵向发展。

中国最大的六个汽车生产基地是上海、重庆、长春、广州、武汉、柳州（柳州有点水，基本是五菱宏光、宝骏之类的），而汽车的消费是面对全国的，市场是全国的，主要与经济发展水平、人口数量有关的一个市场分布状态。同时，汽车的属性比较特殊，产品比较大，交通物流里面是一个细分品类，就是汽车物流，大部分的汽车物流采用的轿运货车去拖运，这个主力；但一般进口汽车都是汽车滚装船运输的，也就是水运是另外一种重要的方式。

我们再来看看，六大汽车基地中的上海、重庆、武汉均位于长江沿岸，可以先将汽车用船运运到武汉，在武汉转轿运到目的地，比如上汽销往云南、贵州、湖南、四川、重庆、陕西等地的汽车，转至武汉转轿运，可以节约不少运费；然后重庆长安发往东部省份的车也可以采用这种方式。
事实上长安汽车原来在沌口就有转运基地，只是后来土地被回收了，不知道现在还有没有来武汉转运。
如果能把汽车物流的主线抓在手里，那么配件、备件是不是也可以来武汉？那么整机车厂是不是更愿意来武汉建厂了？
当然这些产业都非常需要土地，土地价格是个重要问题

刷GDP利器

感谢俞书记留下东风，为武汉发展奠定基础，沌口上半年gdp好像刷了个第一。